Formowanie wtryskowe w produkcji samochodów w Meksyku

W ciągu ostatniej dekady firmy uznały Meksyk za swoje główne centrum produkcyjne. Jego zalety stały się bardziej przekonujące. Meksyk oferuje przewagę konkurencyjną firmom dążącym do obniżenia kosztów produkcji przy jednoczesnym zachowaniu jakości, zwłaszcza w zakresie formowania wtryskowego. Kraj ten ma strategiczną lokalizację, sprzyjające otoczenie biznesowe i wykwalifikowaną siłę roboczą i stał się niezbędny dla biznesu. W międzyczasie meksykański przemysł motoryzacyjny poczynił imponujące postępy, stając się globalnie konkurencyjnym producentem. Przewiduje się, że do 2025 r. produkcja przekroczy pięć milionów sztuk.

Odegrała ona ważną rolę, stając się głównym dostawcą amerykańskich samochodów osobowych, części samochodowych, materiałów eksploatacyjnych, lekkich pojazdów, ciężarówek i technologii niezbędnych do ich produkcji. Części EV.

Przegląd formowania wtryskowego w przemyśle motoryzacyjnym w Meksyku

Sektor motoryzacyjny jest jednym z kontrolerów gospodarki w Meksyku. Generuje 17% krajowego PKB w przemyśle wytwórczym i 32% całkowitego eksportu. Ostatnie dane pokazują, że zatrudnia milion pracowników w całym kraju, podnosząc stopę zatrudnienia i stabilność gospodarczą.

Według szacunkowych danych z 2022 r., krajowy rynek samochodów przejściowych odnotował przychody w wysokości ponad 37,2 mld USD, co stanowiło trzykrotny wzrost w porównaniu z rokiem poprzednim, 2021. Wyjaśnia to przegląd przejścia przemysłu na gotowość do elektromobilności.

Meksyk stał się domem produkcyjnym dla wielu wiodących marek samochodowych na świecie. Do uznanych producentów samochodów w Meksyku należą Audi, BMW, Ford Motor Company, General Motors, Honda, Hyundai, Jac by Giant Motors, Kia, Mazda, Mercedes Benz, Nissan, Stellantis, Toyota i Volkswagen. Tesla jest najnowszą firmą zainteresowaną rynkami meksykańskimi, która niedawno ogłosiła utworzenie nowej fabryki w stanie Nuevo Leon.

Ponadto jest wiodącym światowym eksporterem ciężkich ciągników siodłowych i pojazdów ciężarowych. Do czołowych graczy należą Cummins, Dina, Scania, Man Truck & Bus, Mercedes-Benz i Hino Motors.

Oprócz zmontowanych pojazdów, Meksyk jest największym rynkiem eksportowym części samochodowych i głównym producentem części na świecie. Generuje 107 mld USD rocznych przychodów.

Krótka historia przemysłu motoryzacyjnego w Meksyku

Historia motoryzacji w Meksyku sięga 1902 roku, kiedy to pierwsze samochody pojawiły się w Mexico City, wyznaczając początek nowej ery, która później wpłynie na rozwój miast i działalność gospodarczą. Po zakończeniu rewolucji meksykańskiej w 1920 roku, przemysł zaczął rozkwitać. Buick był pierwszym znakiem towarowym, który został legalnie zarejestrowany w Meksyku.

Później, w 1925 roku, Ford Motors. Co-industry założył swój pierwszy zakład w Meksyku. Od tego czasu motoryzacja zapuściła korzenie.

General Motors i Chrysler podążyły za nimi w połowie lat 30-tych, co jeszcze bardziej umocniło pozycję tego kraju jako preferowanego wyboru dla taniej produkcji.

W latach sześćdziesiątych XX wieku wprowadzenie w Meksyku programu maquiladora zachęciło do inwestycji zagranicznych, które później zwiększyły krajowy wskaźnik zatrudnienia.

W latach 90., wraz z przyjęciem Północnoamerykańskiego Układu Wolnego Handlu (NAFTA) w 1994 r., maquiladoras otrzymały zwolnienie z ceł importowych i preferencyjne stawki celne na określone produkty. To dodatkowo zadziałało jako katalizator do wzmocnienia sieci dostawców, pobudzając gwałtowny wzrost.

Korzyści płynące z tych umów znacznie ułatwiły przemysłowi wytwórczemu rozwój jako partner dla firm w USA i na całym świecie.

Niedawno, wraz z wprowadzeniem pojazdów elektrycznych EV ze względu na postęp technologiczny, Meksyk jest w czołówce, jeśli chodzi o umożliwienie tego wszystkiego.

Montaż pojazdów w regionach Meksyk

W Meksyku znajduje się ponad 25 zakładów montażu pojazdów, które produkują wiele marek samochodów osobowych i ciężarowych. Produkcja samochodów i części samochodowych w Meksyku obsługuje zarówno zakłady OEM, jak i rynki wtórne.

 Najważniejsze lokalizacje dla montażu w Meksyku to:

Puebla

Puebla, położona na południe od Mexico City, posiada 83% wszystkich pojazdów wyprodukowanych w Meksyku w promieniu 248 mil. Gęstość zaludnienia zajmuje czwarte miejsce w Meksyku, co czyni go doskonałym miejscem do produkcji, zwłaszcza części samochodowych i montażu. Zajmuje pozycję drugiego największego eksportera samochodów i części samochodowych w Meksyku.

Producentami OEM w Puebla są Volkswagen, Audi i Nissan.

Dostawcy z branży motoryzacyjnej: Huf North America, ThyssenKrupp, Magna, Mahle, Johnson Controls, Luk, Gestamp Rassini, Brose, Ternium, Unicar Plastics, EDAG, Truck-Lite,

San Luis Potosí

San Luis Potosí jest położone centralnie w kontynentalnym Meksyku. Z dużym handlowym portem morskim Altamira 281 mil na wschód, graniczy z innymi kluczowymi stanami produkującymi samochody, Guanajuato i Aguascalientes. 151 firm motoryzacyjnych w San Luis Potosí odpowiada za 50% eksportu tego stanu. San Luis Potosí jest trzecią strefą na świecie o największym potencjale logistycznym, zaraz po Szanghaju i Dubaju.

Producenci OEM w San Luis Potosí: GM, BMW, Ford, Cummins.

Dostawcy z branży motoryzacyjnej w San Luis Potosí: Autoneum, BorgWarner, Costellium Automotive, Dayco, DRÄXLMAIER Group, EATON Truck, Lear Corp., Faurecia, Goodyear Tire, Gestamp, Mayco Automotive International i wielu innych.

Guanajuato

Guanajuato to centralny stan Meksyku, położony na północ od miasta Meksyk. Silao, León, Irapuato i Celaya są głównymi ośrodkami przemysłowymi w tym stanie, z największą koncentracją w sektorze motoryzacyjnym. Stan ten jest uznawany za trzeci pod względem produkcji pojazdów po Puebla i Coahuila. Znajduje się tu 420 firm produkujących samochody, z czego 66 to firmy japońskie.

Producenci OEM w Guanajuato: GM, Honda, Toyota, Mazda, Ford, Volkswagen

Dostawcy z branży motoryzacyjnej w Guanajuato: American Axle (AAM), Continental, Berlac, CIE Automotive, Pirelli Tire, Sandhar Technologies, Scherdel, Temaplax, THK, Witzenmann, Fujikura, HINO, Janesville Acoustics, Lear Corp., Matic, NSK, Pemsa,

Saltillo, Coahuila

Jako stolica stanu Coahuila, Saltillo jest miastem produkującym samochody w południowo-wschodniej części stanu. Miasto graniczy z Teksasem. Około 90% fundamentów gospodarczych Saltillo stanowią firmy motoryzacyjne. W grudniu 2020 r. Fiat Chrysler upamiętnił produkcję swojego piątego milionowego silnika w zakładzie w Saltillo, który został uruchomiony w 2010 roku.

Producenci OEM w Saltillo: Daimler Chrysler-Fiat, General Motors

Dostawcy motoryzacyjni w Saltillo: Cooper-Standard, IAC Group, Lear Corp. Meksyk. Stabilus, Benteler de Saltillo, Magna, MAHLE, FCA GroupBorgWarner, Burgess-Norton de Mexico, Arnecom, Draxton.

Aguascalientes

Położone w środkowym Meksyku Aguascalientes jest 8. największym eksporterem przemysłu motoryzacyjnego. Dane wskazują, że 2 na 10 pojazdów wyprodukowanych w Meksyku pochodzi od producentów z Aguascalientes. Stan jest siedzibą 230 zakładów przemysłu motoryzacyjnego, z których 80 to japońskie firmy Nissan.

Producenci OEM w Aguascalientes: Nissan, Mercedes, Infiniti

Dostawcy części samochodowych w Aguascalientes: Cooper Standard, Continental, Bosch, Sanoh Industrial Co, Ltd., Jatco, Flextronics, Donaldson, Calsonic Kansei, Doiter Castings, Tachi-S, Compas, Xinquan México Automotive, Voestalpine.

Produkcja i przetwarzanie części samochodowych w Meksyku.

Samochód to wyrafinowany system zmontowanych części służących do transportu. Wszystkie części mają określone funkcje, które umożliwiają mobilność. Części samochodowe są wykonane z różnych materiałów, takich jak metal, tworzywa sztuczne, guma i materiały kompozytowe. Właściwy dobór procesów produkcyjnych ma kluczowe znaczenie dla produkcji tych części.

Najpopularniejszymi częściami pojazdu są:

1. Silnik

Silnik, jako mózg samochodu, decyduje o jego ogólnych osiągach. Części składające się na blok silnika to tłok, wał korbowy, głowica cylindrów, kolektor, miska olejowa, blok silnika, zawory i kolektory. Silnik jest wykonany z metalu, aby wytrzymać intensywne ciśnienie i jest poddawany procesowi odlewania (odlewanie ciśnieniowe i piaskowe) podczas produkcji. Cummins jest jedną z firm produkujących silniki w Meksyku.

2. Podwozie

Jest to rama, która zapewnia wsparcie dla reszty samochodu. Utrzymuje ciężar innych systemów. Stal węglowa jest używana do budowy podwozia ze względu na jej wysoką odporność na uderzenia i wytrzymałość. Alternatywne materiały, takie jak kompozyty i aluminium, są również odpowiednie. Podwozie poddawane jest procesom takim jak tłoczenie, gięcie, wytłaczanie, ciągnienie i kucie. Kilka firm produkuje komponenty podwozi w Meksyku, takich jak Metalsa w Monterrey, TREMEC, Magna International i Martinrea.

3. System transmisji

Układ przeniesienia napędu odpowiada za zmianę biegów i ściśle współpracuje z silnikiem. Przenosi moc silnika na koła, aby kierować samochodem do przodu. Układ przeniesienia napędu występuje w dwóch głównych typach: manualnym i automatycznym. Części wchodzące w skład układu obejmują skrzynię biegów, oś, sprzęgło i wał napędowy. Proces produkcji obejmuje kilka technik, takich jak tłoczenie, wykrawanie, gięcie i obróbka cieplna.

TREMEC, Magna Powertrain, ZF Group i Aisin należą do producentów układów przeniesienia napędu w Meksyku.

4. System chłodzenia

Układ chłodzenia utrzymuje silnik w optymalnej temperaturze roboczej. Części te obejmują chłodnicę, pompę płynu chłodzącego, węże, wentylator chłodzący i termostat. Do produkcji tych części wykorzystuje się cienki jak papier mosiądz i tworzywa sztuczne. Z drugiej strony, proces produkcji obejmuje powlekanie gorącym ołowiem i cięcie rurek w pożądane kształty, a w przypadku elementów z tworzyw sztucznych odpowiednie jest formowanie wtryskowe.

Godni uwagi producenci prowadzący działalność w Meksyku to Valeo, Mahle, T.RAD i Modine Manufacturing

5. Układ paliwowy

Układ paliwowy składa się ze zbiornika paliwa, filtra, pompy i gaźnika. Zbiorniki te przechowują i dostarczają paliwo do komory cylindra. Zbiorniki paliwa są wykonane z tworzywa sztucznego (polietylenu o wysokiej gęstości) lub stali. W tym przypadku preferowanym procesem produkcyjnym jest formowanie wtryskowe. Meksykańskie produkty układu paliwowego obejmują: Bosch, Continental AG i Plastic Omnium.

6. Samochodowy system oświetlenia

System oświetlenia składa się z reflektorów, świateł wewnętrznych i świateł tylnych. Emituje sygnały i zapewnia oświetlenie. W przypadku wewnętrznych części samochodu oświetlenie zapewnia ochronę i komfort. Produkcja świateł samochodowych często obejmuje procesy takie jak formowanie wtryskowe, obróbka CNC i odlewanie próżniowe. W Meksyku firmy takie jak Valeo i Hella wykorzystują te metody do produkcji wysokiej jakości komponentów oświetlenia samochodowego.

Producentami w Meksyku są Stanley Electric, Magneti Marelli, Hella i Valeo.

Wskazówki: Możesz także polubić "Kompletny przewodnik po produkcji i dostawcach oświetlenia samochodowego“

7. Zderzak samochodowy

Ludzie często pomijają tę część wśród innych komponentów, ale odgrywa ona dużą rolę w utrzymaniu estetyki samochodu. Sprzyja również bezpieczeństwu, zwłaszcza podczas kolizji lub jazdy w terenie. Wielu właścicieli samochodów personalizuje zderzaki, ponieważ są one dostępne w różnych typach i opcjach materiałowych. Wybór materiału zależy od kosztów, trwałości i estetyki. Powszechnie stosowanymi materiałami są tworzywa sztuczne (poliwęglan i akrylonitryl-butadien-styren (ABS)), aluminium i włókno węglowe.

Kilku czołowych producentów w Meksyku produkuje systemy zderzaków samochodowych. Wśród nich są Plastic Omnium, Flex-N-Gate, REHAU i Magna Exteriors.

Kompletne procesy montażu pojazdów

Produkcja motoryzacyjna obejmuje projektowanie, prototypowanie, testowanie i produkcję różnych części samochodowych. Ostateczna wersja pojazdu jest następnie montowana.

1. Inżynieria, projektowanie i produkcja samochodów

Proces projektowania samochodu obejmuje jego rewizję w celu znalezienia odpowiedniego dopasowania, które zaspokoi potrzeby publiczne. Projektanci zapewniają, że wygląd zewnętrzny i wnętrze są atrakcyjne, funkcjonalne i zdolne do łatwego włączenia innowacyjnych funkcji, które sprawiają, że samochód jest wyjątkowy. Inżynierowie tworzą modele 2D i 3D oraz przeprowadzają symulacje w celu przetestowania aerodynamiki samochodu, oszczędności paliwa, bezpieczeństwa i efektywności kosztowej. Producenci rozpoczynają produkcję po zakończeniu projektowania.

2. Tłocznia lub tłoczenie

Proces produkcji rozpoczyna się, gdy blacha jest prasowana w metalowe części. Ta podstawowa struktura pojazdu jest następnie prasowana w celu stworzenia paneli drzwiowych, dachów, masek, pokryw bagażników itp. Prasowanie wieloetapowe obejmuje etapowe prasowanie blach o pożądanych kształtach.

3. Warsztat blacharski lub spawalniczy

Jest to najważniejsza część procesu montażu samochodu. Tłoczone elementy od samego początku tworzą samochód o konstrukcji skorupowej, składający się z pojedynczego tłoczonego elementu lub połączenia przedniej i tylnej części podwozia. Zrobotyzowane ramiona spawają dach, boki i podwozie razem, aby nadać kształt samochodowi za pomocą spawania gazem obojętnym wolframu (TIG).

4. Lakiernia linii montażowej

Proces lakierowania jest zarówno drobiazgowy, jak i bardzo złożony. Następnym krokiem jest lakiernia po zespawaniu samochodu w nadwozie w kolorze białym lub BIW. Kabina lakiernicza powinna być wolna od kurzu i cząstek stałych. Niektóre podprocesy, które przechodzą tutaj to:

• Obróbka wstępna: Celem jest zwiększenie osadzania farby na metalu poprzez zanurzenie BIW w roztworze elektrolitu.
• Uszczelniacz: Uszczelniacz jest nakładany na BIW przed nałożeniem farby.
• Kabiny lakiernicze: Tutaj zaczyna się malowanie. Wymagana jest wysoko wykwalifikowana siła robocza lub roboty.
• Piekarnik: Po pomalowaniu pracownicy przepuszczają pomalowane ciała przez piec w celu ostatecznego wypieczenia.
• Kabiny woskowe: Wosk nakładany jest na delikatne warstwy. Chroni on lakier przed brudem, owadami, wodą i szkodliwymi promieniami słonecznymi, dzięki czemu samochód dłużej wygląda jak nowy.
• Polerowanie: Jest to jeden z najbardziej pracochłonnych procesów. Polerowanie ma na celu nadanie pojazdowi połysku i blasku. Procesy te są dłuższe i bardziej skomplikowane. Im droższy samochód, tym dłużej trwa polerowanie.

5. Warsztat skrzyń biegów i silników

Silnik jest sercem każdego pojazdu. Po procesie lakierowania następuje montaż silnika i skrzyni biegów. Silnik zyskuje swoją unikalną tożsamość podczas obróbki bloku silnika i wybijania numeru identyfikacyjnego silnika (EIN). Silnik jest montowany w całości i przechodzi testy (próby szczelności i próby ciśnieniowe) przed połączeniem z mostami napędowymi. Transaxles zawierają zespół skrzyni biegów. Wszystkie części są ze sobą łączone.

6. Wykończenie lub ostateczne dopasowanie

Jest to końcowy proces produkcji. Ludzkie ręce wykonują większość ostatecznego montażu. Zespół instaluje tutaj wiele komponentów, takich jak przednia szyba, wykończenia, elektronika, kolumna kierownicy, kierownica, silnik i złącze pojazdu.

7. Test jakości i kontrola końcowa

Po ukończeniu, w pełni zmontowany pojazd przechodzi kontrolę w celu wykrycia wad i niedoskonałości. Przeprowadzane są liczne testy w różnych warunkach. Następnie przeprowadza się strategię rynkową i określa cenę samochodu na rynku docelowym.