Le moulage par injection dans la construction automobile au Mexique

Au cours de la dernière décennie, les entreprises ont fait du Mexique leur principal centre de production. Ses avantages sont de plus en plus convaincants. Le Mexique offre un avantage concurrentiel aux entreprises qui cherchent à réduire leurs coûts de production tout en maintenant la qualité, en particulier dans le domaine du moulage par injection. Le pays bénéficie d'une situation stratégique, d'un environnement commercial favorable et d'une main-d'œuvre qualifiée et est devenu indispensable aux entreprises. Dans le même temps, l'industrie automobile mexicaine a réalisé des progrès impressionnants en s'imposant comme un fabricant compétitif au niveau mondial. On prévoit que d'ici 2025, la production dépassera les cinq millions d'unités.

Elle a joué un rôle majeur en devenant le principal fournisseur des États-Unis pour les véhicules de tourisme, les pièces automobiles, les fournitures, les véhicules légers, les camions et les technologies nécessaires à l'industrie automobile. Pièces de l'EV.

Vue d'ensemble du moulage par injection dans l'industrie automobile au Mexique

Le secteur automobile est l'un des piliers de l'économie mexicaine. Il génère 17% du PIB manufacturier du pays et 32% de ses exportations totales. Des données récentes montrent qu'il a employé un million de travailleurs dans tout le pays, augmentant ainsi le taux d'emploi et la stabilité économique.

Selon les données estimées pour 2022, le marché des voitures de passage du pays a enregistré un revenu de plus de 37,2 milliards de dollars américains, soit un triplement par rapport à l'année précédente, 2021. Cela explique l'aperçu de la transition de l'industrie vers la préparation à l'électromobilité.

Le Mexique est devenu le lieu de production de nombreuses grandes marques automobiles mondiales. Les constructeurs automobiles établis au Mexique sont Audi, BMW, Ford Motor Company, General Motors, Honda, Hyundai, Jac by Giant Motors, Kia, Mazda, Mercedes Benz, Nissan, Stellantis, Toyota et Volkswagen. Tesla est le dernier à s'intéresser aux marchés mexicains et a récemment annoncé la création d'une nouvelle usine dans l'État de Nuevo Leon.

En outre, il est le premier exportateur mondial de tracteurs et de véhicules utilitaires lourds. Les principaux acteurs sont Cummins, Dina, Scania, Man Truck & Bus, Mercedes-Benz et Hino Motors.

Outre les véhicules assemblés, le Mexique est le plus grand marché d'exportation pour les pièces détachées automobiles et un producteur majeur de pièces détachées au niveau mondial. Il génère 107 milliards d'USD de revenus annuels.

Brève histoire de l'industrie automobile au Mexique

L'histoire de l'automobile au Mexique remonte à 1902, lorsque les premières voitures sont arrivées à Mexico, marquant le début d'une nouvelle ère qui allait influencer le développement urbain et les activités économiques. Après la fin de la révolution mexicaine en 1920, l'industrie a commencé à prospérer. Buick a été la première marque nationale à être légitimement établie au Mexique.

Plus tard, en 1925, Ford Motors. Co-industrie a établi sa première usine au Mexique. Par la suite, les racines de l'automobile se sont affirmées.

General Motors et Chrysler ont suivi au milieu des années 30, ce qui a renforcé la position du pays en tant que choix privilégié pour la production à faible coût.

Dans les années 1960, l'introduction du programme maquiladora au Mexique a encouragé les investissements étrangers, qui ont ensuite stimulé le taux d'emploi national.

Dans les années 1990, avec l'adoption de l'Accord de libre-échange nord-américain (ALENA) en 1994, les maquiladoras ont bénéficié d'une exonération des droits d'importation et de taux préférentiels sur les droits de douane pour des produits spécifiques. Cela a servi de catalyseur pour renforcer le réseau de fournisseurs et stimuler une croissance spectaculaire.

Les avantages découlant de ces accords ont permis à l'industrie manufacturière de se développer plus facilement en tant que partenaire des entreprises aux États-Unis et dans le monde entier.

Récemment, avec l'introduction des véhicules électriques EV grâce aux progrès technologiques, le Mexique est à l'avant-garde pour rendre tout cela possible.

Assemblage de véhicules dans les régions Mexique

Il existe plus de 25 usines d'assemblage de véhicules qui fabriquent de nombreuses marques de voitures et de camions au Mexique. La fabrication d'automobiles et de pièces détachées au Mexique concerne à la fois les fabricants d'équipements d'origine et les fabricants de pièces détachées.

 Les principaux lieux d'assemblage au Mexique sont les suivants :

Puebla

Puebla, située au sud de la ville de Mexico, compte 83% de tous les véhicules fabriqués au Mexique dans un rayon de 248 miles. Sa densité de population est la quatrième du Mexique, ce qui en fait un site de choix pour la fabrication, en particulier pour les pièces automobiles et l'assemblage. Elle est le deuxième exportateur mexicain d'automobiles et de pièces détachées.

Les équipementiers présents à Puebla sont Volkswagen, Audi et Nissan.

Fournisseurs automobiles : Huf North America, ThyssenKrupp, Magna, Mahle, Johnson Controls, Luk, Gestamp Rassini, Brose, Ternium, Unicar Plastics, EDAG, Truck-Lite,

San Luis Potosí

San Luis Potosí est situé au centre du Mexique continental. Avec le grand port commercial d'Altamira à 281 miles à l'est, il est limitrophe des autres grands États producteurs d'automobiles, Guanajuato et Aguascalientes. Les 151 entreprises automobiles de San Luis Potosí sont responsables de 50% des exportations de l'État. San Luis Potosí est la troisième zone au monde ayant le plus grand potentiel logistique, juste après Shanghai et Dubaï.

OEM à San Luis Potosí : GM, BMW, Ford, Cummins.

Fournisseurs d'automobiles à San Luis Potosí : Autoneum, BorgWarner, Costellium Automotive, Dayco, DRÄXLMAIER Group, EATON Truck, Lear Corp, Faurecia, Goodyear Tire, Gestamp, Mayco Automotive International, et bien d'autres encore.

Guanajuato

Guanajuato est un État du centre du Mexique situé juste au nord de la ville de Mexico. Silao, León, Irapuato et Celaya sont les principaux centres industriels de cet État, avec la plus grande concentration dans le secteur automobile. L'État est reconnu comme le troisième producteur de véhicules après Puebla et Coahuila. 420 entreprises de construction automobile y sont implantées, dont 66 sont japonaises.

OEMS à Guanajuato : GM, Honda, Toyota, Mazda, Ford, Volkswagen

Fournisseurs automobiles à Guanajuato : American Axle (AAM), Continental, Berlac, CIE Automotive, Pirelli Tire, Sandhar Technologies, Scherdel, Temaplax, THK, Witzenmann, Fujikura, HINO, Janesville Acoustics, Lear Corp, Matic, NSK, Pemsa,

Saltillo, Coahuila

Capitale de Coahuila, Saltillo est une ville de construction automobile située dans le sud-est de l'État. Elle partage une frontière avec le Texas. Environ 90% de la base économique de Saltillo est constituée d'entreprises automobiles. En décembre 2020, Fiat Chrysler a commémoré la production de son cinquième millionième moteur dans son usine de Saltillo, inaugurée en 2010.

Équipementiers à Saltillo : Daimler Chrysler-Fiat, General Motors

Fournisseurs automobiles à Saltillo : Cooper-Standard, IAC Group, Lear Corp. Mexique. Stabilus, Benteler de Saltillo, Magna, MAHLE, FCA GroupBorgWarner, Burgess-Norton de Mexico, Arnecom, Draxton.

Aguascalientes

Située dans le centre du Mexique, Aguascalientes est le 8e exportateur de l'industrie automobile. Les données indiquent que 2 véhicules sur 10 fabriqués au Mexique proviennent de fabricants d'Aguascalientes. L'État abrite 230 industries automobiles, dont 80 sont des entreprises japonaises Nissan.

OEM à Aguascalientes : Nissan, Mercedes, Infiniti

Fournisseurs automobiles à Aguascalientes : Cooper Standard, Continental, Bosch, Sanoh Industrial Co, Ltd, Jatco, Flextronics, Donaldson, Calsonic Kansei, Doiter Castings, Tachi-S, Compas, Xinquan México Automotive, Voestalpine.

Fabrication et transformation de pièces automobiles au Mexique.

Une voiture est un système sophistiqué de pièces assemblées pour le transport. Toutes les pièces ont des fonctions spécifiques qui rendent la mobilité possible. Les pièces automobiles sont fabriquées à partir de divers matériaux tels que le métal, le plastique, le caoutchouc et les matériaux composites. Le bon choix des procédés de fabrication est crucial pour la fabrication de ces pièces.

Les pièces les plus courantes sont les suivantes

1. Moteur

Le moteur, qui est le cerveau d'une voiture, détermine ses performances globales. Les pièces qui composent le bloc moteur sont le piston, le vilebrequin, la culasse, le collecteur, le carter d'huile, le bloc moteur, les soupapes et les collecteurs. Le moteur est fait de métal pour résister à une pression intense et subit le processus de moulage (moulage sous pression et moulage en sable) au cours de la fabrication. Cummins est l'une des entreprises qui fabriquent des moteurs au Mexique.

2. Châssis

Il s'agit de l'armature qui soutient le reste de la voiture. Il supporte le poids des autres systèmes. L'acier au carbone est utilisé dans la construction des châssis en raison de sa grande résistance aux chocs et de sa solidité. D'autres matériaux comme les composites et l'aluminium conviennent également. Le châssis est soumis à des processus tels que l'emboutissage, le cintrage, l'étirage par extrusion et le forgeage. Plusieurs entreprises fabriquent des composants de châssis au Mexique, comme Metalsa à Monterrey, TREMEC, Magna International et Martinrea.

3. Système de transmission

Le système de transmission est chargé de passer les vitesses et collabore étroitement avec le moteur. Il transfère la puissance du moteur aux roues pour faire avancer la voiture. Le système de transmission se décline en deux types principaux : manuel et automatique. Les pièces du système comprennent la boîte de vitesses, l'essieu, l'embrayage et l'arbre de transmission. Le processus de fabrication fait appel à plusieurs techniques, telles que l'emboutissage, le poinçonnage, le pliage et le traitement thermique.

TREMEC, Magna Powertrain, ZF Group et Aisin figurent parmi les fabricants de systèmes de transmission au Mexique.

4. Système de refroidissement

Le système de refroidissement maintient le moteur à une température de fonctionnement optimale. Les pièces comprennent un radiateur, une pompe à liquide de refroidissement, des tuyaux, un ventilateur de refroidissement et un thermostat. Ces pièces sont fabriquées à partir de matériaux en laiton et en plastique minces comme du papier. D'autre part, le processus de fabrication comprend le revêtement avec du plomb chaud et le découpage du tube dans les formes souhaitées, et pour les composants en plastique, le moulage par injection est approprié.

Parmi les principaux fabricants présents au Mexique, citons Valeo, Mahle, T.RAD et Modine Manufacturing.

5. Système d'alimentation en carburant

Le système d'alimentation en carburant se compose d'un réservoir, d'un filtre, d'une pompe et d'un carburateur. Ces réservoirs stockent et alimentent en carburant la chambre du cylindre. Les réservoirs sont en plastique (polyéthylène haute densité) ou en acier. Le moulage par injection est le procédé de fabrication préféré dans ce cas. Les produits mexicains pour les systèmes d'alimentation en carburant comprennent Bosch, Continental AG et Plastic Omnium.

6. Système d'éclairage automobile

Le système d'éclairage se compose des phares, des éclairages intérieurs et des feux arrière. Il transmet les signaux et fournit l'éclairage. Pour les parties intérieures de la voiture, l'éclairage assure la protection et le confort. La fabrication des feux de voiture fait souvent appel à des procédés tels que le moulage par injection, l'usinage CNC et le moulage sous vide. Au Mexique, des entreprises telles que Valeo et Hella utilisent ces méthodes pour produire des composants d'éclairage automobile de haute qualité.

Les fabricants mexicains sont Stanley Electric, Magneti Marelli, Hella et Valeo.

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7. Pare-chocs de voiture

Cette pièce est souvent négligée parmi les autres composants, mais elle joue un rôle important dans le maintien de l'esthétique de la voiture. Il contribue également à la sécurité, notamment en cas d'accident ou de conduite hors route. De nombreux propriétaires de voitures personnalisent les pare-chocs, qui sont disponibles en différents types et matériaux. Le choix du matériau se fait en fonction du coût, de la durabilité et de l'attrait esthétique. Les matériaux couramment utilisés sont le plastique (polycarbonate et acrylonitrile butadiène styrène (ABS)), l'aluminium et la fibre de carbone.

Plusieurs fabricants mexicains de premier plan produisent des systèmes de pare-chocs pour voitures. Parmi eux figurent Plastic Omnium, Flex-N-Gate, REHAU et Magna Exteriors.

Processus d'assemblage de véhicules complets

La construction automobile comprend la conception, le prototypage, les essais et la production de diverses pièces automobiles. La version finale du véhicule est ensuite assemblée.

1. Ingénierie, conception et production automobile

Le processus de conception d'une voiture consiste à la réviser pour trouver le bon ajustement qui satisfasse les besoins du public. Les concepteurs s'assurent que les extérieurs et les intérieurs sont attrayants, fonctionnels et capables d'intégrer facilement des caractéristiques innovantes qui rendent la voiture unique. Les ingénieurs créent des modèles 2D et 3D et effectuent des simulations pour tester l'aérodynamisme, la consommation de carburant, la sécurité et la rentabilité de la voiture. Les fabricants commencent la production une fois que la conception est terminée.

2. Atelier de presse ou d'estampage

Le processus de production commence lorsque la tôle est pressée pour former des pièces métalliques. Cette structure de base du véhicule est ensuite pressée pour créer des panneaux de porte, des toits, des capots, des couvercles de coffre, etc. Le pressage en plusieurs étapes consiste à presser les tôles de la forme souhaitée en plusieurs étapes.

3. Carrosserie ou soudure

Il s'agit de la partie la plus cruciale du processus d'assemblage d'une automobile. Les pièces pressées forment dès le départ une voiture de conception monocoque, constituée soit d'une seule pièce pressée, soit d'une union du soubassement à l'avant et à l'arrière. Des bras robotisés soudent le toit, les côtés et le dessous de caisse pour donner forme à l'automobile à l'aide d'un procédé de soudage au gaz inerte de tungstène (TIG).

4. Atelier de peinture de la chaîne d'assemblage

Le processus de peinture est à la fois méticuleux et très complexe. L'étape suivante est l'atelier de peinture, après que l'automobile a été soudée pour former la carrosserie en blanc (Body In White ou BIW). La cabine de peinture doit être exempte de poussière et de particules. Voici quelques-uns des sous-processus qui s'y déroulent :

• Prétraitement : L'objectif est d'améliorer le dépôt de peinture sur le métal en plongeant le BIW dans une solution électrolytique.
• Scellant : L'application du produit d'étanchéité se fait sur le BIW avant l'application de la peinture.
• Cabines de peinture : ici, la peinture commence. Une main-d'œuvre hautement qualifiée ou des robots sont nécessaires.
• Four : Après la peinture, les ouvriers passent les corps peints au four pour la cuisson finale.
• Cabines de cire : La cire est appliquée en couches délicates. Elle protège la peinture de la saleté, des insectes, de l'eau et des rayons nocifs du soleil, ce qui donne à la voiture un aspect neuf pendant plus longtemps.
• Polissage : Il s'agit de l'un des processus les plus exigeants en termes de main-d'œuvre. Le polissage est destiné à donner au véhicule un éclat et une brillance. Les processus sont plus longs et plus élaborés. Plus la voiture est chère, plus le polissage prend du temps.

5. Atelier de boîtes de vitesses et de moteurs

Le moteur est le cœur de tout véhicule. L'assemblage du moteur et de la boîte-pont se fait juste après le processus de peinture. Le moteur acquiert son identité unique lors de l'usinage du bloc moteur et de l'apposition du numéro d'identification du moteur (EIN). Le moteur est entièrement assemblé et subit des tests (tests d'étanchéité et de pression) avant d'être accouplé aux boîtes-ponts. Les boîtes-ponts contiennent l'ensemble de la boîte de vitesses. Toutes les pièces sont assemblées.

6. Ajustement final

Il s'agit du processus final de production. La main de l'homme effectue la majeure partie de l'ajustement final. L'équipe installe ici de nombreux composants, tels que le pare-brise, les garnitures, l'électronique, la colonne de direction, le volant, le moteur et l'union du véhicule.

7. Test de qualité et inspection finale

Une fois terminé, le véhicule entièrement assemblé fait l'objet d'une inspection visant à détecter les défauts et les imperfections. De nombreux tests sont effectués dans différentes conditions. La stratégie de marché est ensuite menée et le prix de la voiture est déterminé en fonction du marché cible.