القولبة بالحقن في صناعة السيارات في المكسيك

اعتبرت الشركات المكسيك مركز التصنيع الرئيسي لها على مدار العقد الماضي. وقد أصبحت مزاياها أكثر إقناعاً. فالمكسيك تقدم ميزة تنافسية للشركات التي تسعى إلى خفض تكاليف الإنتاج مع الحفاظ على الجودة، خاصة في مجال القولبة بالحقن. وتتمتع البلاد بموقع استراتيجي وبيئة أعمال مواتية وقوى عاملة ماهرة وأصبحت لا غنى عنها للأعمال التجارية. وفي الوقت نفسه، أحرزت صناعة السيارات في المكسيك تقدماً مثيراً للإعجاب من خلال ترسيخ مكانتها كشركة مصنعة قادرة على المنافسة عالمياً. ومن المتوقع أن يتجاوز الإنتاج خمسة ملايين وحدة بحلول عام 2025.

It has played a major role in becoming the main supplier of U.S. passenger vehicles, auto parts, supplies, light vehicles, trucks, and technologies required for EV parts.

نظرة عامة على قولبة حقن حقن السيارات في المكسيك

يعد قطاع السيارات أحد المتحكمين في الاقتصاد في المكسيك. فهو يدرّ 171 تيرابايت 4 تيرابايت من الناتج المحلي الإجمالي للتصنيع في البلاد و321 تيرابايت 4 تيرابايت من إجمالي صادراتها. وتُظهر البيانات الأخيرة أنه يوظف مليون عامل على مستوى البلاد، مما يرفع معدل التوظيف والاستقرار الاقتصادي.

وفقًا للبيانات التقديرية لعام 2022، سجل سوق السيارات المارة في البلاد عائدات تزيد عن 37.2 مليار دولار أمريكي، وهو ما يمثل ثلاثة أضعاف العام السابق، 2021. وهذا ما يفسر النظرة العامة لانتقال الصناعة إلى الاستعداد للتنقل الكهربائي.

أصبحت المكسيك موطن التصنيع للعديد من العلامات التجارية الرائدة في مجال السيارات في جميع أنحاء العالم. ومن بين شركات صناعة السيارات القائمة في المكسيك أودي وبي إم دبليو وفورد موتورز وجنرال موتورز وهوندا وهونداي وجاك من جيانتي موتورز وكيا ومازدا ومرسيدس بنز ونيسان وستيلانتس وتويوتا وفولكس فاجن. وتعد شركة تسلا أحدث الشركات المهتمة بالأسواق المكسيكية والتي أعلنت مؤخراً عن إنشاء مصنع جديد في ولاية نويفو ليون.

بالإضافة إلى ذلك، فهي المُصدِّر العالمي الرائد للشاحنات الجرارة الثقيلة والمركبات الثقيلة. ومن أبرز اللاعبين في هذا المجال: كامينز، ودينا، وسكانيا، ومان للشاحنات والحافلات، ومرسيدس بنز، وهينو موتورز.

وبصرف النظر عن السيارات المجمّعة، تُعد المكسيك أكبر سوق لتصدير قطع غيار السيارات ومنتجاً رئيسياً لقطع الغيار في جميع أنحاء العالم. وهي تحقق إيرادات سنوية تبلغ 107 مليار دولار أمريكي.

تاريخ موجز لصناعة السيارات في المكسيك

يعود تاريخ السيارات في المكسيك إلى عام 1902، عندما وصلت أولى السيارات إلى مدينة مكسيكو سيتي، مما شكل بداية حقبة جديدة ستؤثر فيما بعد على التنمية الحضرية والأنشطة الاقتصادية. وبعد انتهاء الثورة المكسيكية في عام 1920، بدأت الصناعة في الازدهار. وكانت بويك أول علامة تجارية في المكسيك يتم تأسيسها بشكل شرعي في المكسيك.

وفي وقت لاحق، في عام 1925، أنشأت شركة فورد موتورز. أنشأت الشركة أول مصنع لها في المكسيك. وبعد ذلك، ترسخت جذور صناعة السيارات.

ثم تبعتها جنرال موتورز وكرايسلر في منتصف الثلاثينيات، مما عزز مكانة البلاد كخيار مفضل للإنتاج منخفض التكلفة.

في ستينيات القرن الماضي، شجع إدخال برنامج التجميع الصناعي في المكسيك (maquiladora) الاستثمارات الأجنبية، مما عزز فيما بعد معدل العمالة المحلية.

في التسعينيات مع إقرار اتفاقية التجارة الحرة لأمريكا الشمالية (نافتا) في عام 1994، حصلت مصانع التجميع في أمريكا الشمالية على إعفاء من رسوم الاستيراد ومعدلات تفضيلية على الرسوم المفروضة على منتجات محددة. وقد كان هذا بمثابة حافز إضافي لتعزيز شبكة الموردين، مما أدى إلى تحفيز النمو الهائل.

وقد ساهمت هذه الاتفاقيات في تسهيل نمو الصناعة التحويلية كشريك للشركات في الولايات المتحدة وحول العالم.

في الآونة الأخيرة، مع إدخال السيارات الكهربائية الكهربائية الكهربائية بفضل التقدم التكنولوجي، أصبحت المكسيك في طليعة الدول التي جعلت كل ذلك ممكناً.

تجميع المركبات في المناطق المكسيك

يوجد أكثر من 25 مصنعاً لتجميع السيارات تقوم بتصنيع العديد من العلامات التجارية للسيارات والشاحنات في المكسيك. ويدعم تصنيع السيارات وقطع غيار السيارات في المكسيك كلاً من مصانع تصنيع المعدات الأصلية ومصانع ما بعد البيع.

 أبرز المواقع البارزة للتجميع في المكسيك هي:

بويبلا

تقع بويبلا جنوب مدينة مكسيكو سيتي، وتضم 83% من جميع السيارات المصنعة في المكسيك ضمن دائرة نصف قطرها 248 ميلاً. وتحتل المرتبة الرابعة من حيث الكثافة السكانية في المكسيك، مما يجعلها موقعاً رئيسياً للتصنيع، خاصةً لقطع غيار السيارات وتجميعها. وتحتل المركز الثاني بين أكبر مصدري السيارات وقطع غيار السيارات في المكسيك.

شركات تصنيع المعدات الأصلية في بويبلا هي فولكس فاجن وأودي ونيسان.

مورّدو السيارات؛ Huf North America، وThyssenKrupp، وMagna، وMahle، وJonsonsons Controls، وLuk، وGestamp Rassini، وBruse، وTernium، وUnicar Plastics، وEDAG، وTra Truck-Lite,

سان لويس بوتوسي

تقع سان لويس بوتوسي في موقع مركزي في البر الرئيسي للمكسيك. ويقع ميناء ألتاميرا البحري التجاري الكبير على بعد 281 ميلاً إلى الشرق، وتحدها ولايتان رئيسيتان أخريان تنتجان السيارات، هما غواناخواتو وأغواسكاليينتس. شركات السيارات في سان لويس بوتوسي البالغ عددها 151 شركة مسؤولة عن 50% من صادرات الولاية. وتحتل سان لويس بوتوسي المرتبة الثالثة في العالم من حيث الإمكانات اللوجستية بعد شنغهاي ودبي.

مصنعي المعدات الأصلية في سان لويس بوتوسي: جنرال موتورز، وبي إم دبليو، وفورد، وكامينز.

موردو السيارات في سان لويس بوتوسي: Autoneum، وBorgWarner، وCostellium Automotive، وDayco، وDrÄXLMAIER Group، وEATON Truck، وLear Corp. وFaurecia، وGoodyear Tyre، وGestamp، وMayco Automotive International، وغيرها الكثير.

غواناخواتو

غواناخواتو هي ولاية تقع في وسط المكسيك شمال مكسيكو سيتي. تُعدّ سيلاو وليون وإيرابواتو وسيلايا المراكز الصناعية الرئيسية في تلك الولاية التي يتركز فيها أكبر تركيز في قطاع السيارات. تُعرف الولاية بأنها ثالث أعلى إنتاج للسيارات بعد بويبلا وكواهويلا. توجد 420 شركة لصناعة السيارات في هذه الولاية منها 66 شركة يابانية.

الشركات المصنعة للمعدات الأصلية في غواناخواتو: جنرال موتورز، هوندا، تويوتا، مازدا، فورد، فولكس فاجن

موردو السيارات في غواناخواتو: American Axle (AAM)، كونتيننتال، بيرلاك، CIE Automotive، Pirelli Tire، Sandar Technologies، Scherdel، Scherdel، Temaplax، THK، Witzenmann، Fujikura، HINO، Janesville Acoustics، Lear Corp، Matic، NSK، Pemsa,

سالتيلو، كواهويلا

تُعد سالتيلو عاصمة ولاية كواهويلا، وهي مدينة لصناعة السيارات في الجزء الجنوبي الشرقي من الولاية. وهي تشترك في الحدود مع ولاية تكساس. حوالي 90% من الأساس الاقتصادي لسالتيّو يتكون من شركات السيارات. في ديسمبر 2020، احتفلت شركة فيات كرايسلر بإنتاج محركها الخامس مليون في منشأة سالتيلو التي تم إطلاقها في عام 2010.

الشركات المصنعة للمعدات الأصلية في سالتيلو: دايملر كرايسلر-فيات، جنرال موتورز

موردي السيارات في سالتيلو: Cooper-Standard, IAC Group, Lear Corp. Mexico. Stabilus, Benteler de Saltillo, Magna, MAHLE, FCA GroupBorgWarner, Burgess-Norton de Mexico, Arnecom, Draxton.

أغواسكالينتس

تقع أغواسكالينتس في وسط المكسيك، وهي ثامن أكبر مصدر لصناعة السيارات. تشير البيانات إلى أن سيارتين من كل 10 سيارات مصنوعة في المكسيك هي من مصنعي أغواسكالينتس. وتعد الولاية موطناً لـ 230 شركة لصناعة السيارات منها 80 شركة نيسان اليابانية.

شركات تصنيع المعدات الأصلية في أغواسكالينتس: نيسان، مرسيدس، إنفينيتي

موردو السيارات في أغواسكالينتس: Cooper Standard, Continental, Bosch, Sanoh Industrial Co., Ltd., Jatco, Flextronics, Donaldson, Calsonic Kansei, Doiter Castings, Tachi-S, Compas, Xinquan México Automotive, Voestalpine.

تصنيع ومعالجة قطع غيار السيارات في المكسيك.

السيارة عبارة عن نظام متطور من الأجزاء المجمعة للنقل. جميع الأجزاء لها وظائف محددة تجعل التنقل ممكناً. تصنع أجزاء السيارة من مواد مختلفة مثل المعدن والبلاستيك والمطاط والمواد المركبة. يعد الاختيار الصحيح لعمليات التصنيع أمرًا بالغ الأهمية لتصنيع هذه الأجزاء.

أجزاء السيارة الأكثر شيوعاً هي:

1. المحرك

يحدد المحرك، باعتباره العقل المدبر للسيارة، الأداء الكلي للسيارة. الأجزاء التي تتكون منها كتلة المحرك هي المكبس، والعمود المرفقي، ورأس الأسطوانة، ومشعب الأسطوانات، وحوض الزيت، وحوض الزيت، وكتلة المحرك، والصمامات، ومشعبات المحرك. ويصنع المحرك من المعدن ليتحمل الضغط الشديد ويخضع لعملية الصب (الصب بالقالب والصب بالرمل) أثناء التصنيع. شركة Cummins هي إحدى الشركات التي تصنع المحركات في المكسيك.

2. الشاسيه

هذا هو الإطار الذي يوفر الدعم لبقية السيارة. وهو يحمل وزن الأنظمة الأخرى. يستخدم الفولاذ الكربوني في بناء الهيكل نظراً لمقاومته العالية للصدمات وقوته. كما أن المواد البديلة مثل المواد المركبة والألومنيوم مناسبة أيضاً. يخضع الشاسيه لعمليات مثل الختم والثني والسحب بالبثق والتشكيل. تقوم العديد من الشركات بتصنيع مكونات الشاسيه في المكسيك، مثل شركة ميتالسا في مونتيري، وشركة TREMEC، وشركة ماجنا إنترناشيونال، وشركة مارتينريا.

3. نظام الإرسال

يتولى نظام نقل الحركة مسؤولية تبديل التروس ويتعاون بشكل وثيق مع المحرك. فهو ينقل قوة المحرك إلى العجلات لتوجيه السيارة إلى الأمام. يأتي نظام نقل الحركة في نوعين رئيسيين: يدوي وأوتوماتيكي. تشمل الأجزاء الموجودة في النظام علبة التروس والمحور والقابض وعمود الدفع. تتضمن عملية التصنيع عدة تقنيات، مثل الختم واللكم والثني والثني والمعالجة الحرارية.

تُعد شركات TREMEC، وماغنا باورترين، ومجموعة ZF، وأيسين من بين الشركات المصنعة لأنظمة نقل الحركة في المكسيك.

4. نظام التبريد

يحافظ نظام التبريد على المحرك في درجة حرارة التشغيل المثلى. تشمل الأجزاء المبرد، ومضخة سائل التبريد، والخراطيم، ومروحة التبريد، ومنظم الحرارة. يتم استخدام مواد نحاسية وبلاستيكية رقيقة من الورق لإنتاج هذه الأجزاء. من ناحية أخرى، تشمل عملية التصنيع المتضمنة الطلاء بالرصاص الساخن وتقطيع الأنابيب إلى الأشكال المرغوبة، وبالنسبة للمكونات البلاستيكية فإن عملية القولبة بالحقن مناسبة.

ومن أبرز الشركات المصنعة التي تعمل في المكسيك فاليو، وماهلي، وتي راد، ومودين للتصنيع

5. نظام الوقود

يتكون نظام الوقود من خزان وقود، ومرشح، ومضخة، ومكربن. تقوم هذه الخزانات بتخزين الوقود وتزويد حجرة الأسطوانة بالوقود. تُصنع خزانات الوقود من البلاستيك (البولي إيثيلين عالي الكثافة) أو الفولاذ. عملية التصنيع المفضلة في هذه الحالة هي عملية التصنيع بالحقن. تشمل منتجات نظام الوقود في المكسيك: بوش، وكونتيننتال إيه جي، وأومنيوم البلاستيك.

6. نظام إضاءة السيارات

يتكون نظام الإضاءة من مصابيح أمامية ومصابيح داخلية ومصابيح خلفية. وهي تقود الإشارات وتوفر الإضاءة. وبالنسبة للأجزاء الداخلية من السيارة، توفر الإضاءة الحماية والراحة. وغالباً ما يتضمن تصنيع مصابيح السيارة عمليات مثل القولبة بالحقن، والتصنيع باستخدام الحاسب الآلي، والصب بالتفريغ. وفي المكسيك، تستخدم شركات مثل فاليو وهيلا هذه الطرق لإنتاج مكونات إضاءة السيارات عالية الجودة.

الشركات المصنعة في المكسيك هي ستانلي إلكتريك، ومغنيتي ماريلي، وهيلا، وفاليو.

نصائح قد يعجبك أيضًا "الدليل الكامل لتصنيع إضاءة السيارات ومورديها“

7. ممتص صدمات السيارة

غالباً ما يغفل الناس هذا الجزء من بين المكونات الأخرى، لكنه يلعب دوراً كبيراً في الحفاظ على جمالية السيارة. كما أنه يعزز السلامة، خاصة أثناء التصادم أو القيادة على الطرقات الوعرة. يقوم العديد من مالكي السيارات بتخصيص المصدات لأنها تأتي بأنواع وخيارات مواد مختلفة. يعتمد اختيار المواد على التكلفة والمتانة والجاذبية الجمالية. المواد المستخدمة بشكل شائع هي البلاستيك (البولي كربونات وأكريلونيتريل بوتادين ستايرين (ABS)) والألومنيوم وألياف الكاربو.

تنتج العديد من الشركات المصنعة من الدرجة الأولى في المكسيك أنظمة مصدات السيارات. ومن بين هذه الشركات بلاستيك أومنيوم، وفليكس-إن-غيت، وريهو، وماغنا إكستيريورز.

عمليات التجميع الكامل للمركبات

يتضمن تصنيع السيارات تصميم أجزاء السيارات المختلفة ووضع النماذج الأولية لها واختبارها وإنتاجها. ويتم بعد ذلك تجميع النسخة النهائية من السيارة.

1. الهندسة والتصميم وإنتاج السيارات

تنطوي عملية تصميم السيارة على مراجعتها لإيجاد الملاءمة المناسبة التي تلبي احتياجات الجمهور. ويحرص المصممون على أن يكون التصميم الخارجي والداخلي للسيارة جذاباً وعملياً وقادراً على دمج الميزات المبتكرة التي تجعل السيارة فريدة من نوعها بسهولة. يقوم المهندسون بإنشاء نماذج ثنائية الأبعاد وثلاثية الأبعاد وإجراء عمليات محاكاة لاختبار الديناميكية الهوائية للسيارة والاقتصاد في استهلاك الوقود والسلامة وكفاءة التكلفة. يبدأ المصنعون الإنتاج بمجرد اكتمال التصميم.

2. ورشة الطباعة أو الختم

تبدأ عملية الإنتاج عندما يتم كبس الصفائح المعدنية في أجزاء معدنية. ثم يتم كبس هذا الهيكل الأساسي للسيارة لإنشاء ألواح الأبواب، والأسقف، وغطاء المحرك، وأغطية صندوق الأمتعة، إلخ. يتضمن الكبس متعدد الخطوات كبس الصفائح المعدنية ذات الأشكال المرغوبة على مراحل.

3. متجر الهياكل أو اللحام

هذا هو الجزء الأكثر أهمية في عملية تجميع السيارات. تشكّل القطع المضغوطة سيارة أحادية التصميم منذ البداية، وتتكون إما من قطعة واحدة مضغوطة أو من اتحاد الهيكل السفلي الأمامي والخلفي. تقوم الأذرع الآلية بلحام السقف والجوانب والهيكل السفلي معاً لتشكيل السيارة باستخدام اللحام بغاز التنغستن الخامل (TIG).

4. ورشة طلاء خط التجميع

عملية الطلاء دقيقة ومعقدة للغاية. والخطوة التالية هي ورشة الطلاء بعد أن يتم لحام السيارة معًا في الهيكل باللون الأبيض أو BIW. يجب أن تكون حجرة الطلاء خالية من الغبار والجسيمات. بعض العمليات الفرعية التي تخضع هنا هي:

• Pre-treatment: the aim is to enhance the paint deposition on the metal by dipping BIW into an electrolyte solution.
• Sealant: sealant application is done on BIW before applying the paint.
• Paint Booths: here, the painting starts. Highly skilled labor or robots are required.
• Oven: After painting, the workers pass the painted bodies through the oven for final baking.
• Wax Booths: Wax is applied on delicate layers. It protects the paint from dirt, bugs, water, and the sun’s harmful rays, making the car appear new for longer periods.
• التلميع: It is one of the most labor-intensive processes. Polish is meant to give the vehicle a shine and sparkle. The processes are longer and more elaborate. The more expensive the car is, the longer it takes to polish.

5. ناقل الحركة والمحرك

المحرك هو قلب كل سيارة. يتم تجميع محرك السيارة ومجموعة ناقل الحركة بعد عملية الطلاء مباشرة. يكتسب المحرك هويته الفريدة أثناء تصنيع كتلة المحرك وختم رقم تعريف المحرك (EIN). يتم تجميع المحرك بالكامل ويخضع للاختبار (اختبارات التسرب واختبارات الضغط) قبل التزاوج مع ناقل الحركة. تحتوي محاور النقل على مجموعة علبة التروس. يتم ربط جميع الأجزاء معاً.

6. التشذيب أو التركيب النهائي

هذه هي العملية النهائية للإنتاج. تقوم الأيدي البشرية بمعظم عمليات التركيب النهائية. يقوم الفريق هنا بتركيب العديد من المكوّنات، مثل الزجاج الأمامي والديكورات والإلكترونيات وعمود التوجيه والعجلة والمحرك واتحاد السيارة.

7. اختبار الجودة والفحص النهائي

عند الانتهاء، تخضع السيارة المجمّعة بالكامل للفحص للبحث عن العيوب والعيوب. يتم إجراء اختبارات متعددة في ظل ظروف مختلفة. ثم يتم إجراء استراتيجية السوق وتحديد سعر السيارة للسوق المستهدف.