メキシコの自動車製造における射出成形

企業は過去10年間、メキシコを主要な製造拠点と考えてきた。その利点はより説得力を増している。メキシコは、特に射出成形において、品質を維持しながら生産コストを削減しようとする企業に競争力を提供している。同国は戦略的立地、良好なビジネス環境、熟練した労働力を有し、ビジネスにとって欠かせない存在となっている。一方、メキシコの自動車産業は、世界的に競争力のあるメーカーとしての地位を確立し、目覚ましい発展を遂げている。2025年には生産台数が500万台を超えると予測されている。

米国の乗用車、自動車部品、用品、軽自動車、トラック、そして自動車製造に必要な技術の主要サプライヤーとして、大きな役割を果たしてきた。 EV部品.

メキシコにおける自動車用射出成形の概要

自動車産業は、メキシコ経済を牽引する産業のひとつである。同国の製造業GDPの17%、輸出総額の32%を生み出している。最近のデータでは、全国で100万人の労働者を雇用し、雇用率と経済の安定性を高めている。

2022年の推計データによると、同国のパッセンジャーカー市場の売上高は372億米ドルを超え、前年の2021年から3倍となった。これは、産業が電動モビリティへの準備に移行する概要を説明するものである。

メキシコは、世界有数の自動車ブランドの製造拠点となっている。メキシコに進出している自動車メーカーには、アウディ、BMW、フォード・モーター、ゼネラル・モーターズ、ホンダ、現代自動車、ジャイアント・モーターズ、起亜自動車、マツダ、メルセデス・ベンツ、日産自動車、ステランティス、トヨタ自動車、フォルクスワーゲンなどがある。最近、メキシコ市場に関心を寄せているのはテスラで、ヌエボ・レオン州に新工場を設立すると発表した。

さらに、大型トラクタートラックと大型車の世界的な輸出大手でもある。トッププレーヤーには、カミンズ、ディナ、スカニア、マントラック＆バス、メルセデス・ベンツ、日野自動車が含まれる。

組立自動車を除けば、メキシコは自動車部品の最大の輸出市場であり、世界的な部品生産国でもある。年間売上高は1,070億米ドルである。

メキシコの自動車産業の歴史

メキシコにおける自動車の歴史は、1902年に最初の自動車がメキシコシティに到着し、後の都市開発や経済活動に影響を与える新しい時代の幕開けとなったことに遡る。1920年にメキシコ革命が終結すると、自動車産業は隆盛を極めた。ビュイックは、メキシコで合法的に設立された国家初の商標である。

その後、1925年にフォード・モーターズが設立された。メキシコに最初の工場を設立。その後、自動車のルーツが定着した。

30年代半ばにはゼネラル・モーターズとクライスラーがこれに続き、低コストの生産拠点としてこの国が選ばれるようになった。

1960年代、メキシコのマキラドーラ・プログラムの導入は外国からの投資を促し、後に国内雇用率を押し上げた。

1990年代には、1994年に北米自由貿易協定（NAFTA）が成立し、マキラドーラは輸入関税の免除と特定製品の関税優遇措置を受けた。これがさらにサプライヤー・ネットワーク強化の起爆剤となり、飛躍的な成長に拍車をかけた。

これらの協定の恩恵により、製造業は米国内だけでなく世界中の企業のパートナーとして成長しやすくなった。

最近では、技術の進歩により電気自動車EVが導入され、メキシコはそれを可能にする最前線にいる。

メキシコでの自動車組立

メキシコには25以上の自動車組立工場があり、多くのブランドの自動車やトラックを製造している。メキシコの自動車および自動車部品製造は、OEM工場とアフターマーケット工場の両方を支えている。

 メキシコで組み立てに適した場所として注目すべきは、以下の場所である：

プエブラ

メキシコシティの南に位置するプエブラは、半径248マイル以内にメキシコで生産される全自動車の83%を誇る。人口密度はメキシコ第4位で、特に自動車部品や組立の製造拠点として最適である。自動車と自動車部品の輸出量はメキシコ第2位である。

プエブラのOEMはフォルクスワーゲン、アウディ、日産である。

自動車部品メーカー：フフ・ノース・アメリカ、ティッセン・クルップ、マグナ、マーレ、ジョンソン・コントロールズ、ルク、ゲスタンプ・ラッシーニ、ブローゼ、テルニウム、ユニカー・プラスチックス、EDAG、トラックライト、

サン・ルイス・ポトシ

サン・ルイス・ポトシはメキシコ本土の中心に位置している。東に281マイル離れたアルタミラの大きな商業港があり、他の主要な自動車生産州であるグアナファト州とアグアスカリエンテス州に接している。サンルイスポトシにある151の自動車会社は、州の輸出の50%を担っている。サン・ルイス・ポトシは、上海、ドバイに次いで、世界で3番目に物流ポテンシャルの高いゾーンにランクされている。

サン・ルイス・ポトシのOEM：GM、BMW、フォード、カミンズ

San Luis Potosíの自動車部品メーカー：Autoneum, BorgWarner, Costellium Automotive, Dayco, DRÄXLMAIER Group, EATON Truck, Lear Corp, Faurecia, Goodyear Tire, Gestamp, Mayco Automotive Internationalなど。

グアナファト

グアナファト州はメキシコシティーのすぐ北に位置するメキシコ中部の州である。シラオ、レオン、イラプアト、セラヤが同州の主要産業拠点で、自動車部門が最も集中している。自動車生産台数はプエブラ州、コアウイラ州に次いで第3位。420の自動車製造会社が立地しており、うち66社が日系企業である。

グアナファトのOEM：GM、ホンダ、トヨタ、マツダ、フォード、フォルクスワーゲン

グアナファトの自動車部品サプライヤー: アメリカンアクスル(AAM), コンチネンタル, ベルラック, CIEオートモーティブ, ピレリタイヤ, サンドハール・テクノロジーズ, シェルデル, テマプラックス, THK, ウィッツェンマン, フジクラ, 日野, ジャネスビル音響, リア社, マティック, 日本精工, ペムサ、

コアウィラ州サルティージョ

コアウィラ州の州都であるサルティージョは、州南東部に位置する自動車製造都市である。テキサス州と国境を接している。ソルティージョの経済基盤の約90%は自動車会社で占められている。2020年12月、フィアット・クライスラーは、2010年に操業を開始したソルティージョ工場での500万台目の自動車生産を記念した。

サルティーヨのOEM：ダイムラー・クライスラー・フィアット、ゼネラルモーターズ

サルティーヨの自動車部品メーカー: Cooper-Standard, IAC Group, Lear Corp.メキシコStabilus、Benteler de Saltillo、Magna、MAHLE、FCA GroupBorgWarner、Burgess-Norton de Mexico、Arnecom、Draxton。

アグアスカリエンテス

メキシコ中部に位置するアグアスカリエンテスは、第8位の自動車産業輸出国である。メキシコで生産される自動車10台のうち2台がアグアスカリエンテスのメーカーであるというデータもある。アグアスカリエンテス州には230の自動車産業があり、そのうち80が日産自動車である。

アグアスカリエンテスのOEM日産, メルセデス, インフィニティ

アグアスカリエンテスの自動車部品サプライヤー：クーパースタンダード, コンチネンタル, ボッシュ, 三桜工業, ジヤトコ, フレクストロニクス, ドナルドソン, カルソニックカンセイ, ドイターキャスティングス, タチエス, コンパス, シンカン・メヒコ・オートモーティブ, ヴォスタルピン.

メキシコにおける自動車部品の製造・加工。

自動車は、移動のための部品が組み合わされた高度なシステムである。すべての部品は、移動を可能にする特定の機能を持っている。自動車部品は、金属、プラスチック、ゴム、複合材料などさまざまな材料で作られている。これらの部品を製造するには、製造工程を正しく選択することが重要である。

最も一般的な自動車部品は以下の通りである：

1.エンジン

エンジンは自動車の頭脳として、その総合的な性能を決定する。エンジンブロックを構成する部品は、ピストン、クランクシャフト、シリンダーヘッド、マニホールド、オイルパン、エンジンブロック、バルブ、マニホールドなどである。エンジンは強い圧力に耐えられるように金属でできており、製造時には鋳造（ダイキャストや砂型鋳造）の工程を経る。メキシコでエンジンを製造している企業としては、カミンズ社がある。

2.シャーシ

これはクルマの他の部分を支える骨組みである。他のシステムの重量を支える。炭素鋼は耐衝撃性と強度が高いため、シャーシの構成に使用される。複合材料やアルミニウムのような代替材料も適している。シャーシは、プレス、曲げ、押し出し絞り、鍛造などの工程を経る。メキシコでは、モンテレイのMetalsa、TREMEC、Magna International、Martinreaなど数社がシャシー部品を製造している。

3.伝送システム

トランスミッションシステムは変速を担当し、エンジンと密接に連携する。エンジンのパワーを車輪に伝え、クルマを前進させる。トランスミッションシステムには大きく分けてマニュアルとオートマチックの2種類がある。システムに含まれる部品には、ギアボックス、アクスル、クラッチ、プロペラシャフトなどがある。製造工程には、プレス加工、打ち抜き加工、曲げ加工、熱処理など、いくつかの技術が含まれる。

TREMEC、マグナ・パワートレイン、ZFグループ、アイシンなどがメキシコのトランスミッションシステムメーカーである。

4.冷却システム

冷却システムは，エンジンを最適な運転温度に 維持する。部品には、ラジエーター、冷却水ポンプ、ホース、冷却ファン、サーモスタットが含まれる。これらの部品の製造には、紙のように薄い真鍮やプラスチック素材が使われる。一方、製造工程には、熱した鉛でコーティングしたり、チューブを好きな形に切り分けたりすることが含まれ、プラスチック部品には射出成形が適している。

メキシコで事業を展開する著名なメーカーには、ヴァレオ、マーレ、T.RAD、モディン・マニュファクチャリングなどがある。

5.燃料システム

燃料系統は、燃料タンク、フィルター、ポンプ、キャブレターで構成されている。これらのタンクは燃料を貯蔵し、シリンダ室に供給する。燃料タンクは、プラスチック（高密度ポリエチレン）または鋼鉄製である。この場合、射出成形が望ましい製造工程である。メキシコの燃料システム製品には、Bosch、Continental AG、Plastic Omniumなどがある。

6.自動車用照明システム

照明システムは、ヘッドライト、室内灯、テールライトで構成されている。信号を駆動し、照明を提供する。自動車の内装部品にとって、照明は保護と快適性を提供する。自動車用ライトの製造には、射出成形、CNC機械加工、真空鋳造などの工程が含まれることが多い。メキシコでは、ValeoやHellaなどの企業がこれらの方法を利用して高品質の自動車用照明部品を生産している。

メキシコのメーカーは、スタンレー・エレクトリック、マグネティ・マレリ、ヘラ、ヴァレオである。

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7.車のバンパー

他の部品の中では見過ごされがちなパーツだが、クルマの美観を保つ上で大きな役割を果たしている。また、特に衝突時やオフロード走行時の安全性を促進する。バンパーにはさまざまな種類や素材の選択肢があるため、多くのカーオーナーがバンパーをカスタマイズしている。材料の選択は、コスト、耐久性、審美的な魅力に基づいています。一般的に使用される材料は、プラスチック（ポリカーボネート＆アクリロニトリルブタジエンスチレン（ABS））、アルミニウム、カーボファイバーです。

メキシコでは、いくつかのトップクラスのメーカーが自動車バンパーシステムを生産している。その中には、Plastic Omnium、Flex-N-Gate、REHAU、Magna Exteriorsなどがある。

完成車組立工程

自動車製造には、さまざまな自動車部品の設計、試作、テスト、生産が含まれる。その後、最終版の自動車が組み立てられる。

1.エンジニアリング、デザイン、自動車生産

クルマのデザイン・プロセスでは、大衆のニーズを満たす適切な適合性を見つけるために、クルマを修正していく。デザイナーは、エクステリアとインテリアが魅力的で機能的であり、クルマをユニークなものにする革新的な機能を簡単に取り入れることができることを確認する。エンジニアは、2Dおよび3Dモデルを作成し、シミュレーションを実行して、自動車の空気力学、燃費、安全性、コスト効率をテストする。設計が完了すると、メーカーは生産を開始する。

2.プレス工場またはスタンピング

生産工程は、板金をプレスして金属部品にするところから始まる。その後、車両の基本構造をプレスして、ドアパネル、ルーフ、ボンネット、トランクリッドなどを作る。多段階プレスでは、希望する形状の板金を段階的にプレスする。

3.ボディショップまたは溶接

自動車の組み立て工程で最も重要な部分である。プレスピースは、最初からモノコック設計の自動車を形成し、単一のプレスピース、またはアンダーボディのフロントとリアの結合で構成される。ロボットアームがルーフ、サイド、アンダーボディを溶接し、タングステンイナートガス（TIG）溶接で自動車を形作ります。

4.組立ライン塗装工場

塗装工程は緻密で非常に複雑である。自動車がボディ・イン・ホワイト（BIW）に溶接された後、次のステップは塗装工場である。塗装ブースはほこりや粒子がない状態でなければならない。ここで行われるいくつかのサブプロセスは以下の通りである：

• 前処理： その目的は、BIWを電解質溶液に浸すことで、金属への塗料析出を促進することである。.
• シーラント： シーラント塗布は、塗料を塗る前にBIW上で行われる。.
• 塗装ブース： ここで塗装が始まる。高度な技術を必要とする。.
• オーブンだ： 塗装が終わると、職人たちは塗装されたボディをオーブンに通して最終的に焼き上げる。.
• ワックスブース： ワックスはデリケートな層に塗布される。汚れ、虫、水、太陽の有害な光線から塗装を保護し、車をより長く新車のように見せる。.
• 研磨： 最も手間のかかる工程のひとつだ。ポリッシュはクルマに艶と輝きを与えるためのもの。工程はより長く、より精巧になる。高級車であればあるほど、ポリッシュにかかる時間は長くなる。.

5.トランスアクスル・エンジンショップ

エンジンは車の心臓部。車のエンジンとトランスアクスルのアセンブリは、塗装工程の直後です。エンジンは、エンジンブロックの機械加工とエンジン識別番号（EIN）の刻印によって、固有のアイデンティティを獲得します。エンジンは完全に組み立てられ、トランスアクスルに結合する前にテスト（リークテストと圧力テスト）を受けます。トランスアクスルにはギアボックス・アセンブリが含まれる。すべての部品が結合される。

6.トリムまたは最終フィッティング

これが製造の最終工程である。最終的なフィッティングのほとんどを人の手が行う。フロントガラス、トリム、電子機器、ステアリングコラム、ホイール、エンジン、車両組合など、多くの部品をここで取り付ける。

7.品質試験と最終検査

完成後、完全に組み立てられた車両は、欠陥や不完全さを調べるための検査を受ける。さまざまな条件下で複数のテストが行われる。その後、市場戦略が実施され、ターゲット市場に対する車の価格が決定される。