Moldagem por injeção no fabrico de automóveis no México

Na última década, as empresas consideraram o México o seu principal centro de produção. As suas vantagens tornaram-se mais convincentes. O México oferece uma vantagem competitiva às empresas que procuram reduzir os custos de produção, mantendo a qualidade, especialmente na moldagem por injeção. O país tem uma localização estratégica, um ambiente empresarial favorável e uma mão de obra qualificada, tendo-se tornado indispensável para as empresas. Entretanto, a indústria automóvel mexicana fez progressos impressionantes, estabelecendo-se como um fabricante competitivo a nível mundial. Prevê-se que, até 2025, a produção ultrapasse os cinco milhões de unidades.

Desempenhou um papel importante ao tornar-se o principal fornecedor de veículos de passageiros, peças para automóveis, fornecimentos, veículos ligeiros, camiões e tecnologias necessárias para Peças EV.

Panorama da Moldagem por Injeção Automóvel no México

O sector automóvel é um dos controladores da economia do México. Gera 17% do PIB da indústria transformadora do país e 32% do total das suas exportações. Dados recentes mostram que empregou um milhão de trabalhadores em todo o país, aumentando a taxa de emprego e a estabilidade económica.

De acordo com os dados estimados para 2022, o mercado de carros de passagem do país registou uma receita de mais de 37,2 mil milhões de dólares americanos, o que foi o triplo do ano anterior, 2021. Isso explica a visão geral da transição da indústria para a preparação da eletromobilidade.

O México tornou-se a sede de fabrico de muitas das principais marcas de automóveis a nível mundial. Os fabricantes de automóveis estabelecidos no México incluem a Audi, a BMW, a Ford Motor Company, a General Motors, a Honda, a Hyundai, a Jac by Giant Motors, a Kia, a Mazda, a Mercedes Benz, a Nissan, a Stellantis, a Toyota e a Volkswagen. A Tesla é a mais recente a interessar-se pelos mercados mexicanos, tendo anunciado recentemente a instalação de uma nova fábrica no estado de Nuevo Leon.

Além disso, é o principal exportador mundial de camiões tractores pesados e veículos pesados. Os principais intervenientes incluem a Cummins, a Dina, a Scania, a Man Truck & Bus, a Mercedes-Benz e a Hino Motors.

Para além dos veículos montados, o México é o maior mercado de exportação de peças para automóveis e um importante produtor de peças a nível mundial. Gera 107 mil milhões de dólares em receitas anuais.

Breve história da indústria automóvel no México

A história dos automóveis no México remonta a 1902, quando os primeiros carros chegaram à Cidade do México, marcando o início de uma nova era que mais tarde influenciaria o desenvolvimento urbano e as actividades económicas. Após o fim da Revolução Mexicana em 1920, a indústria começou a florescer. A Buick foi a primeira marca registada do país a ser legitimamente estabelecida no México.

Mais tarde, em 1925, a Ford Motors. A co-indústria estabeleceu a sua primeira fábrica no México. A partir de então, as raízes do sector automóvel consolidaram-se.

A General Motors e a Chrysler seguiram-se em meados dos anos 30, o que solidificou ainda mais a posição do país como a escolha preferida para a produção a baixo custo.

Na década de 1960, a introdução do programa de maquiladoras no México incentivou os investimentos estrangeiros, que mais tarde impulsionaram a taxa de emprego interno.

Na década de 1990, com a aprovação do Acordo de Comércio Livre da América do Norte (NAFTA) em 1994, as maquiladoras beneficiaram de uma isenção de direitos de importação e de taxas preferenciais sobre direitos para produtos específicos. Este facto funcionou como um catalisador para o reforço da rede de fornecedores, estimulando um crescimento dramático.

Os benefícios destes acordos tornaram muito mais fácil o crescimento da indústria transformadora como parceiro de empresas nos EUA e em todo o mundo.

Recentemente, com a introdução de veículos eléctricos EV devido aos avanços tecnológicos, o México está na vanguarda para tornar tudo isto possível.

Montagem de veículos nas regiões México

Existem mais de 25 fábricas de montagem de veículos que fabricam muitas marcas de automóveis e camiões no México. O fabrico de automóveis e de peças para automóveis no México suporta fábricas OEM e de pós-venda.

 Os principais locais para montagem no México são

Puebla

Puebla, situada a sul da Cidade do México, possui 83% de todos os veículos fabricados no México num raio de 248 milhas. A sua densidade populacional ocupa o quarto lugar no México, o que a torna um local privilegiado para a produção, especialmente de peças e montagem de automóveis. É o segundo maior exportador de automóveis e peças de automóvel do México.

Os fabricantes de equipamento de origem em Puebla são a Volkswagen, a Audi e a Nissan.

Fornecedores do sector automóvel: Huf North America, ThyssenKrupp, Magna, Mahle, Johnson Controls, Luk, Gestamp Rassini, Brose, Ternium, Unicar Plastics, EDAG, Truck-Lite,

San Luis Potosí

San Luis Potosí está situado no centro do México continental. Com o grande porto marítimo comercial de Altamira, a 281 milhas a leste, faz fronteira com os outros principais estados produtores de automóveis, Guanajuato e Aguascalientes. As 151 empresas de automóveis em San Luis Potosí são responsáveis por 50% das exportações do estado. San Luis Potosí é a terceira zona do mundo com maior potencial logístico, logo a seguir a Xangai e ao Dubai.

OEMs em San Luis Potosí: GM, BMW, Ford, Cummins.

Fornecedores de Automóveis em San Luis Potosí: Autoneum, BorgWarner, Costellium Automotive, Dayco, DRÄXLMAIER Group, EATON Truck, Lear Corp., Faurecia, Goodyear Tire, Gestamp, Mayco Automotive International, e muitos mais.

Guanajuato

Guanajuato é um estado do centro do México, a norte da Cidade do México. Silao, León, Irapuato e Celaya são os principais centros industriais do estado, com a maior concentração no sector automóvel. O estado é reconhecido como o terceiro maior produtor de veículos, depois de Puebla e Coahuila. Estão situadas aqui 420 empresas de fabrico de automóveis, 66 das quais são japonesas.

OEMS em Guanajuato: GM, Honda, Toyota, Mazda, Ford, Volkswagen

Fornecedores de automóveis em Guanajuato: American Axle (AAM), Continental, Berlac, CIE Automotive, Pirelli Tire, Sandhar Technologies, Scherdel, Temaplax, THK, Witzenmann, Fujikura, HINO, Janesville Acoustics, Lear Corp, Matic, NSK, Pemsa,

Saltillo, Coahuila

Capital de Coahuila, Saltillo é uma cidade de fabrico de automóveis na parte sudeste do estado. Faz fronteira com o Texas. Cerca de 90% da base económica de Saltillo é constituída por empresas do sector automóvel. Em dezembro de 2020, a Fiat Chrysler comemorou a produção do seu quinto milionésimo motor nas suas instalações de Saltillo, que arrancaram em 2010.

OEMs em Saltillo: Daimler Chrysler-Fiat, General Motors

Fornecedores de automóveis em Saltillo: Cooper-Standard, IAC Group, Lear Corp. México. Stabilus, Benteler de Saltillo, Magna, MAHLE, FCA GroupBorgWarner, Burgess-Norton de Mexico, Arnecom, Draxton.

Aguascalientes

Situada no centro do México, Aguascalientes é o 8º maior exportador da indústria automóvel. Os dados indicam que 2 em cada 10 veículos fabricados no México são de fabricantes de Aguascalientes. O estado é o lar de 230 indústrias automóveis, das quais 80 são empresas japonesas da Nissan.

OEMs em Aguascalientes: Nissan, Mercedes, Infiniti

Fornecedores de automóveis em Aguascalientes: Cooper Standard, Continental, Bosch, Sanoh Industrial Co., Ltd., Jatco, Flextronics, Donaldson, Calsonic Kansei, Doiter Castings, Tachi-S, Compas, Xinquan México Automotive, Voestalpine.

Fabrico e transformação de peças para automóveis no México.

Um automóvel é um sistema sofisticado de peças montadas para transporte. Todas as peças têm funções específicas que tornam possível a mobilidade. As peças dos automóveis são feitas de vários materiais, tais como metal, plástico, borracha e materiais compósitos. A escolha correta dos processos de fabrico é crucial para fabricar estas peças.

As peças mais comuns dos veículos são:

1. Motor

O motor, enquanto cérebro de um automóvel, determina o seu desempenho global. As peças que compõem o bloco do motor são o pistão, a cambota, a cabeça do cilindro, o coletor, o cárter de óleo, o bloco do motor, as válvulas e os colectores. O motor é feito de metal para suportar uma pressão intensa e é submetido ao processo de fundição (fundição sob pressão e fundição em areia) durante o fabrico. A Cummins é uma empresa que fabrica motores no México.

2. Chassis

Esta é a estrutura que dá apoio ao resto do automóvel. Suporta o peso de outros sistemas. O aço-carbono é utilizado na construção do chassis devido à sua elevada resistência ao impacto e à força. Materiais alternativos como compósitos e alumínio também são adequados. O chassis é submetido a processos como a estampagem, a dobragem, o desenho por extrusão e o forjamento. Várias empresas fabricam componentes de chassis no México, como a Metalsa em Monterrey, a TREMEC, a Magna International e a Martinrea.

3. Sistema de transmissão

O sistema de transmissão é responsável pela mudança de velocidades e colabora estreitamente com o motor. Transfere a potência do motor para as rodas para fazer avançar o automóvel. O sistema de transmissão existe em dois tipos principais: manual e automático. As peças do sistema incluem a caixa de velocidades, o eixo, a embraiagem e o veio da hélice. O processo de fabrico envolve várias técnicas, como a estampagem, o puncionamento, a dobragem e o tratamento térmico.

TREMEC, Magna Powertrain, ZF Group e Aisin estão entre os fabricantes de sistemas de transmissão no México.

4. Sistema de arrefecimento

O sistema de arrefecimento mantém o motor a uma temperatura de funcionamento óptima. As peças incluem um radiador, bomba de refrigeração, mangueiras, ventoinha de refrigeração e termóstato. Para produzir estas peças, são utilizados materiais de latão e plástico muito finos. Por outro lado, o processo de fabrico envolvido inclui o revestimento com chumbo quente e o corte da tubagem nas formas desejadas e, para os componentes de plástico, é adequada a moldagem por injeção.

Entre os principais fabricantes com operações no México contam-se a Valeo, a Mahle, a T.RAD e a Modine Manufacturing

5. Sistema de combustível

O sistema de combustível é composto por um depósito de combustível, um filtro, uma bomba e um carburador. Estes depósitos armazenam e fornecem combustível à câmara do cilindro. Os depósitos de combustível são feitos de plástico (polietileno de alta densidade) ou de aço. A moldagem por injeção é o processo de fabrico preferível neste caso. Os produtos do sistema de combustível do México incluem: Bosch, Continental AG e Plastic Omnium.

6. Sistema de iluminação automóvel

O sistema de iluminação é composto por faróis, luzes interiores e luzes traseiras. Acciona os sinais e fornece iluminação. Para as partes interiores do automóvel, a iluminação proporciona proteção e conforto. O fabrico de faróis para automóveis envolve frequentemente processos como a moldagem por injeção, a maquinagem CNC e a fundição a vácuo. No México, empresas como a Valeo e a Hella utilizam estes métodos para produzir componentes de iluminação automóvel de alta qualidade.

Os fabricantes no México são a Stanley Electric, a Magneti Marelli, a Hella e a Valeo.

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7. Para-choques de automóvel

É frequente as pessoas ignorarem esta peça entre os outros componentes, mas ela desempenha um papel importante na manutenção da estética do automóvel. Também promove a segurança, especialmente durante um acidente ou uma condução fora de estrada. Muitos proprietários de automóveis personalizam os para-choques, uma vez que estes existem em vários tipos e opções de materiais. A escolha do material baseia-se no custo, na durabilidade e no apelo estético. Os materiais normalmente utilizados são o plástico (policarbonato e acrilonitrilo butadieno estireno (ABS)), o alumínio e a fibra de carbono.

Vários fabricantes de topo no México produzem sistemas de para-choques para automóveis. Entre eles estão a Plastic Omnium, a Flex-N-Gate, a REHAU e a Magna Exteriors.

Processos completos de montagem de veículos

O fabrico de automóveis envolve a conceção, a criação de protótipos, o ensaio e a produção de várias peças automóveis. A versão final do veículo é então montada.

1. Engenharia, design e produção automóvel

O processo de conceção de um automóvel envolve a sua revisão para encontrar o modelo certo que satisfaça as necessidades do público. Os designers asseguram que os exteriores e os interiores são apelativos, funcionais e capazes de incorporar facilmente caraterísticas inovadoras que tornam o automóvel único. Os engenheiros criam modelos 2D e 3D e efectuam simulações para testar a aerodinâmica, a economia de combustível, a segurança e a eficiência de custos do automóvel. Os fabricantes iniciam a produção assim que o projeto estiver concluído.

2. Prensa ou estamparia

O processo de produção começa quando a chapa metálica é prensada em peças metálicas. Essa estrutura básica do veículo é depois prensada para criar painéis de portas, tectos, capotas, tampas de bagageira, etc. A prensagem em várias etapas envolve a prensagem de chapas metálicas com as formas desejadas em fases.

3. Carroçaria ou soldadura

Esta é a parte mais importante do processo de montagem de um automóvel. As peças prensadas formam um automóvel de conceção monocoque desde o início, consistindo numa única peça prensada ou numa união da parte inferior da carroçaria à frente e atrás. Braços robóticos soldam o tejadilho, os lados e a parte inferior da carroçaria para dar forma ao automóvel, utilizando a soldadura TIG (Tungsten Inert Gas).

4. Oficina de pintura da linha de montagem

O processo de pintura é meticuloso e altamente complexo. O passo seguinte é a oficina de pintura, depois de o automóvel ter sido soldado na carroçaria em branco ou BIW. A cabina de pintura deve estar livre de poeiras e partículas. Alguns dos sub-processos que aqui se realizam são:

• Pré-tratamento: o objetivo é melhorar a deposição de tinta no metal mergulhando a BIW numa solução electrolítica.
• Selante: A aplicação do selante é efectuada na BIW antes da aplicação da tinta.
• Cabinas de pintura: Aqui, começa a pintura. É necessária mão de obra altamente qualificada ou robots.
• Forno: Depois da pintura, os trabalhadores passam as carroçarias pintadas pelo forno para a cozedura final.
• Cabinas de cera: A cera é aplicada em camadas delicadas. Protege a pintura contra a sujidade, os insectos, a água e os raios solares nocivos, fazendo com que o automóvel pareça novo durante mais tempo.
• Polimento: É um dos processos mais trabalhosos. O polimento destina-se a dar brilho e cintilação ao veículo. Os processos são mais longos e mais elaborados. Quanto mais caro for o automóvel, mais tempo é necessário para o polir.

5. Oficina de motores e eixos de transmissão

O motor é o coração de qualquer veículo. A montagem do motor e do eixo de transmissão do automóvel é efectuada logo após o processo de pintura. O motor ganha a sua identidade única durante a maquinagem do bloco do motor e a estampagem do número de identificação do motor (EIN). O motor é montado completamente e submetido a testes (testes de estanquidade e testes de pressão) antes de ser acoplado aos eixos de transmissão. Os eixos de transmissão contêm o conjunto da caixa de velocidades. Todas as peças são unidas entre si.

6. Remate ou montagem final

Este é o processo final de produção. As mãos humanas efectuam a maior parte da montagem final. A equipa instala aqui muitos componentes, como o para-brisas, os acabamentos, a eletrónica, a coluna de direção, o volante, o motor e a união do veículo.

7. Teste de qualidade e inspeção final

Após a conclusão, o veículo totalmente montado é submetido a uma inspeção para detetar defeitos e imperfeições. São efectuados vários testes em diversas condições. Em seguida, é efectuada a estratégia de mercado e a determinação do preço do veículo para o mercado-alvo.