El moldeo por inyección en la fabricación de automóviles en México

En la última década, las empresas han considerado México como su principal centro de fabricación. Sus ventajas son cada vez más convincentes. México ofrece una ventaja competitiva a las empresas que buscan reducir los costes de producción manteniendo la calidad, especialmente en el moldeo por inyección. El país cuenta con una ubicación estratégica, un entorno empresarial favorable y una mano de obra cualificada, y se ha convertido en indispensable para las empresas. Mientras tanto, la industria automotriz de México ha hecho progresos impresionantes al establecerse como un fabricante competitivo a nivel mundial. Se prevé que en 2025 la producción supere los cinco millones de unidades.

Ha desempeñado un papel fundamental al convertirse en el principal proveedor estadounidense de vehículos de pasajeros, piezas de automóviles, suministros, vehículos ligeros, camiones y las tecnologías necesarias para Piezas EV.

Panorama del moldeo por inyección automotriz en México

El sector del automóvil es uno de los controladores de la economía en México. Genera 17% del PIB manufacturero del país y 32% de sus exportaciones totales. Datos recientes muestran que ha dado empleo a un millón de trabajadores en todo el país, elevando la tasa de empleo y la estabilidad económica.

Según datos estimados de 2022, el mercado de coches de paso del país registró unos ingresos de más de 37.200 millones de dólares estadounidenses, el triple que el año anterior, 2021. Esto explica la visión general de la transición de la industria a la electro-movilidad preparación.

México se ha convertido en la sede de fabricación de muchas de las principales marcas de automóviles del mundo. Entre los fabricantes de automóviles establecidos en México figuran Audi, BMW, Ford Motor Company, General Motors, Honda, Hyundai, Jac by Giant Motors, Kia, Mazda, Mercedes Benz, Nissan, Stellantis, Toyota y Volkswagen. Tesla es el último en interesarse por los mercados mexicanos, que recientemente ha anunciado la instalación de una nueva planta en el estado de Nuevo León.

Además, es el principal exportador mundial de cabezas tractoras y vehículos pesados. Entre los principales actores figuran Cummins, Dina, Scania, Man Truck & Bus, Mercedes-Benz e Hino Motors.

Aparte de los vehículos ensamblados, México es el mayor mercado de exportación de piezas de automoción y uno de los principales productores de piezas del mundo. Genera unos ingresos anuales de 107.000 millones de dólares.

Breve historia de la industria automotriz en México

La historia del automóvil en México se remonta a 1902, cuando llegaron los primeros coches a Ciudad de México, marcando el inicio de una nueva era que más tarde influiría en el desarrollo urbano y las actividades económicas. Tras el fin de la Revolución Mexicana en 1920, la industria comenzó a florecer. Buick fue la primera marca nacional en establecerse legítimamente en México.

Más tarde, en 1925, Ford Motors. Co-industry estableció su primera planta en México. A partir de entonces, las raíces automovilísticas se afianzaron.

General Motors y Chrysler les siguieron a mediados de los años 30, lo que consolidó aún más la posición del país como la opción preferida para la producción de bajo coste.

En la década de 1960, la introducción del programa de maquiladoras de México fomentó las inversiones extranjeras, que más tarde impulsaron la tasa de empleo nacional.

En la década de 1990, con la aprobación del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN) en 1994, las maquiladoras recibieron una exención de derechos de importación y tipos preferenciales en los aranceles para productos específicos. Esto actuó como catalizador para reforzar la red de proveedores, estimulando un crecimiento espectacular.

Los beneficios de estos acuerdos facilitaron enormemente el crecimiento de la industria manufacturera como socio de empresas de EE.UU. y de todo el mundo.

Recientemente, con la introducción de los vehículos eléctricos EV debido a los avances tecnológicos, México está a la vanguardia de hacerlo todo posible.

Montaje de vehículos en regiones México

Hay más de 25 plantas de ensamblaje de vehículos que fabrican muchas marcas de coches y camiones en México. La fabricación de automóviles y autopartes en México da soporte tanto a las plantas OEM como a las de posventa.

 Los principales lugares de montaje en México son:

Puebla

Puebla, situada al sur de Ciudad de México, concentra el 83% de todos los vehículos fabricados en México en un radio de 248 millas. Su densidad de población es la cuarta de México, lo que la convierte en un lugar privilegiado para la fabricación, sobre todo de piezas y ensamblaje de automóviles. Es el segundo exportador de automóviles y autopartes de México.

Los fabricantes de equipos originales en Puebla son Volkswagen, Audi y Nissan.

Proveedores de automoción: Huf North America, ThyssenKrupp, Magna, Mahle, Johnson Controls, Luk, Gestamp Rassini, Brose, Ternium, Unicar Plastics, EDAG, Truck-Lite,

San Luis Potosí

San Luis Potosí está situado en el centro de México continental. Con el gran puerto comercial de Altamira a 281 millas al este, limita con los otros estados clave en la producción de automóviles, Guanajuato y Aguascalientes. Las 151 empresas automovilísticas de San Luis Potosí son responsables de 50% de las exportaciones del estado. San Luis Potosí se sitúa como la tercera zona del mundo con mayor potencial logístico, justo después de Shanghai y Dubai.

OEMs en San Luis Potosí: GM, BMW, Ford, Cummins.

Proveedores Automotrices en San Luis Potosí: Autoneum, BorgWarner, Costellium Automotive, Dayco, DRÄXLMAIER Group, EATON Truck, Lear Corp., Faurecia, Goodyear Tire, Gestamp, Mayco Automotive International, y muchos más.

Guanajuato

Guanajuato es un estado del centro de México situado al norte de Ciudad de México. Silao, León, Irapuato y Celaya son los principales centros industriales del estado, con la mayor concentración en el sector del automóvil. El estado es reconocido como el tercero con mayor producción de vehículos después de Puebla y Coahuila. Aquí se ubican 420 empresas fabricantes de automóviles, 66 de las cuales son japonesas.

OEMS en Guanajuato: GM, Honda, Toyota, Mazda, Ford, Volkswagen

Proveedores de la Industria Automotriz en Guanajuato: American Axle (AAM), Continental, Berlac, CIE Automotive, Pirelli Tire, Sandhar Technologies, Scherdel, Temaplax, THK, Witzenmann, Fujikura, HINO, Janesville Acoustics, Lear Corp., Matic, NSK, Pemsa,

Saltillo, Coahuila

Capital de Coahuila, Saltillo es una ciudad productora de automóviles situada en el sureste del estado. Comparte frontera con Texas. Alrededor de 90% de la base económica de Saltillo se compone de empresas automotrices. En diciembre de 2020, Fiat Chrysler conmemoró la producción de su quinto millón de motores en sus instalaciones de Saltillo, que se pusieron en marcha en 2010.

OEMs en Saltillo: Daimler Chrysler-Fiat, General Motors

Proveedores Automotrices en Saltillo: Cooper-Standard, IAC Group, Lear Corp. México. Stabilus, Benteler de Saltillo, Magna, MAHLE, FCA GroupBorgWarner, Burgess-Norton de México, Arnecom, Draxton.

Aguascalientes

Situado en el centro de México, Aguascalientes es el octavo exportador de la industria automotriz. Los datos indican que 2 de cada 10 vehículos fabricados en México son de fabricantes de Aguascalientes. El estado es sede de 230 industrias automotrices de las cuales 80 son empresas japonesas de Nissan.

OEMs en Aguascalientes: Nissan, Mercedes, Infiniti

Proveedores Automotrices en Aguascalientes: Cooper Standard, Continental, Bosch, Sanoh Industrial Co., Ltd., Jatco, Flextronics, Donaldson, Calsonic Kansei, Doiter Castings, Tachi-S, Compas, Xinquan México Automotive, Voestalpine.

Fabricación y transformación de piezas de automoción en México.

Un coche es un sofisticado sistema de piezas ensambladas para el transporte. Todas las piezas tienen funciones específicas que hacen posible la movilidad. Las piezas de los coches están hechas de diversos materiales, como metal, plástico, caucho y materiales compuestos. La elección correcta de los procesos de fabricación es crucial para fabricar estas piezas.

Las piezas más comunes del vehículo son:

1. Motor

El motor, como cerebro de un coche, determina su rendimiento general. Las piezas que lo componen son el pistón, el cigüeñal, la culata, el colector, el cárter de aceite, el bloque motor, las válvulas y los colectores. El motor está hecho de metal para soportar una presión intensa y se somete al proceso de fundición (fundición a presión y fundición en arena) durante su fabricación. Cummins es una empresa que fabrica motores en México.

2. Chasis

Es el armazón que da soporte al resto del coche. Soporta el peso de los demás sistemas. El acero al carbono se utiliza en la construcción de chasis por su gran resistencia a los impactos y su solidez. También son adecuados materiales alternativos como los compuestos y el aluminio. El chasis se somete a procesos como el estampado, el doblado, el estirado por extrusión y el forjado. Varias empresas fabrican componentes de chasis en México, como Metalsa en Monterrey, TREMEC, Magna International y Martinrea.

3. Sistema de transmisión

El sistema de transmisión se encarga de cambiar de marcha y colabora estrechamente con el motor. Transfiere la potencia del motor a las ruedas para dirigir el coche hacia adelante. El sistema de transmisión se presenta en dos tipos principales: manual y automático. Las piezas que componen el sistema son la caja de cambios, el eje, el embrague y el árbol de transmisión. En el proceso de fabricación intervienen varias técnicas, como el estampado, el punzonado, el doblado y el tratamiento térmico.

TREMEC, Magna Powertrain, ZF Group y Aisin son algunos de los fabricantes de sistemas de transmisión en México.

4. 4. Sistema de refrigeración

El sistema de refrigeración mantiene el motor a la temperatura óptima de funcionamiento. Las piezas incluyen un radiador, una bomba de refrigerante, mangueras, un ventilador de refrigeración y un termostato. Para fabricar estas piezas se utilizan materiales plásticos y de latón muy finos. Por otro lado, el proceso de fabricación incluye el recubrimiento con plomo caliente y el troceado de los tubos para darles la forma deseada, y para los componentes de plástico es adecuado el moldeo por inyección.

Entre los fabricantes que operan en México destacan Valeo, Mahle, T.RAD y Modine Manufacturing.

5. 5. Sistema de combustible

El sistema de combustible consta de un depósito, un filtro, una bomba y un carburador. Estos depósitos almacenan y suministran combustible a la cámara del cilindro. Los depósitos de combustible son de plástico (polietileno de alta densidad) o de acero. El moldeo por inyección es el proceso de fabricación preferible en este caso. Entre los productos mexicanos de sistemas de combustible se encuentran: Bosch, Continental AG y Plastic Omnium.

6. Sistema de iluminación del automóvil

El sistema de iluminación consta de faros, luces interiores y luces traseras. Conduce las señales y proporciona iluminación. Para las partes interiores del coche, la iluminación proporciona protección y confort. La fabricación de luces para automóviles a menudo implica procesos como moldeo por inyección, maquinado CNC y fundición al vacío. En México, empresas como Valeo y Hella utilizan estos métodos para producir componentes de iluminación automotriz de alta calidad.

Los fabricantes en México son Stanley Electric, Magneti Marelli, Hella y Valeo.

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7. Parachoques

La gente suele pasar por alto esta pieza entre los demás componentes, pero desempeña un papel importante en el mantenimiento de la estética del coche. También favorece la seguridad, sobre todo en caso de accidente o de conducción todoterreno. Muchos propietarios personalizan los parachoques, ya que existen varios tipos y materiales. La elección del material se basa en el coste, la durabilidad y el atractivo estético. Los materiales más utilizados son el plástico (policarbonato y acrilonitrilo butadieno estireno (ABS)), el aluminio y la fibra de carbono.

Varios fabricantes de primer nivel en México producen sistemas de parachoques para automóviles. Entre ellos se encuentran Plastic Omnium, Flex-N-Gate, REHAU y Magna Exteriors.

Procesos completos de montaje de vehículos

La fabricación de automóviles implica el diseño, la creación de prototipos, las pruebas y la producción de diversas piezas de automóviles. A continuación se ensambla la versión final del vehículo.

1. Ingeniería, diseño y producción de automóviles

El proceso de diseño de un coche implica revisarlo para encontrar el ajuste adecuado que satisfaga las necesidades del público. Los diseñadores se aseguran de que el exterior y el interior sean atractivos, funcionales y capaces de incorporar fácilmente características innovadoras que hagan único al coche. Los ingenieros crean modelos en 2D y 3D y realizan simulaciones para probar la aerodinámica, el ahorro de combustible, la seguridad y la rentabilidad del coche. Una vez finalizado el diseño, los fabricantes inician la producción.

2. Taller de prensado o estampación

El proceso de producción comienza cuando se prensan las chapas para obtener piezas metálicas. Esa estructura básica del vehículo se prensa después para crear paneles de puertas, techos, capós, maleteros, etc. El prensado multietapa consiste en prensar las chapas metálicas de las formas deseadas por etapas.

3. Carrocería o soldadura

Se trata de la parte más crucial del proceso de montaje de un automóvil. Las piezas prensadas forman desde el principio un automóvil de diseño monocasco, formado por una sola pieza prensada o por la unión de los bajos delantero y trasero. Los brazos robóticos sueldan el techo, los laterales y los bajos para dar forma al automóvil mediante soldadura con gas inerte de tungsteno (TIG).

4. Línea de montaje Taller de pintura

El proceso de pintura es a la vez meticuloso y muy complejo. El siguiente paso es el taller de pintura después de que el automóvil esté soldado en Body In White o BIW. La cabina de pintura debe estar limpia de polvo y partículas. Algunos subprocesos que se realizan aquí son:

• Tratamiento previo: el objetivo es mejorar la deposición de pintura sobre el metal sumergiendo BIW en una solución electrolítica.
• Sellador: La aplicación del sellante se realiza en BIW antes de aplicar la pintura.
• Cabinas de pintura: Aquí empieza la pintura. Se requiere mano de obra altamente cualificada o robots.
• Horno: Tras la pintura, los trabajadores pasan las carrocerías pintadas por el horno para su cocción final.
• Cabinas de cera: La cera se aplica en capas delicadas. Protege la pintura de la suciedad, los insectos, el agua y los rayos nocivos del sol, haciendo que el coche parezca nuevo durante más tiempo.
• Pulido: Es uno de los procesos más laboriosos. El pulido sirve para dar brillo y destello al vehículo. Los procesos son más largos y elaborados. Cuanto más caro es el coche, más tiempo lleva pulirlo.

5. Transaxle and Engine Shop

El motor es el corazón de todo vehículo. El ensamblaje del motor y el transeje del automóvil se realiza justo después del proceso de pintura. El motor adquiere su identidad única durante el mecanizado del bloque motor y el estampado del número de identificación del motor (EIN). El motor se monta por completo y se somete a pruebas (pruebas de estanqueidad y de presión) antes de acoplarse a los transejes. Los transejes contienen el conjunto de la caja de cambios. Todas las piezas se unen entre sí.

6. Recorte o ajuste final

Este es el proceso final de producción. Las manos humanas realizan la mayor parte del montaje final. El equipo instala aquí muchos componentes, como el parabrisas, los embellecedores, la electrónica, la columna de dirección, el volante, el motor y la unión del vehículo.

7. Prueba de calidad e inspección final

Una vez terminado, el vehículo totalmente ensamblado se somete a una inspección para detectar defectos e imperfecciones. Se realizan múltiples pruebas en diversas condiciones. A continuación se lleva a cabo la estrategia de mercado y se determina el precio del coche para el mercado objetivo.