Het samenstellen van onderdelen voor een zonnedak in auto’s is een complexe klus, omdat veel onderdelen naadloos op elkaar moeten aansluiten. Daarom moeten fabrikanten ervoor zorgen dat de afmetingen en ontwerpen van de verschillende onderdelen kloppen. Tot de onderdelen van een zonnedak behoren onder meer het glas, het gordijn, het frame, de railbehuizing, de schuif/rol, de afdichtingsstrip, de railafdekking, de aandrijfmotor en de besturingsmodule.
Niet elk onderdeel van het schuifdak wordt vervaardigd door middel van spuitgieten, hoewel deze productietechniek wel wordt gebruikt voor het vervaardigen van het merendeel van de onderdelen die in het systeem worden toegepast. Enkele redenen waarom onderdelen van het schuifdak worden gespuitgiet, zijn onder meer het verlagen van het gewicht, het terugdringen van de kosten en het bereiken van een hoge precisie bij complexe ontwerpen. Belangrijke onderdelen van het schuifdak die door middel van spuitgieten worden vervaardigd, zijn onder meer:
- Afdekking voor de rail van een zonnedak in een auto: Er zijn verschillende afdekkingen ontworpen om de mechanische rails te verbergen. Deze worden doorgaans spuitgegoten uit polypropyleen (PP).
- Kozijnen voor zonnedaken: Het gaat hier om complexe constructies die vaak zijn vervaardigd uit met glasvezel versterkte kunststoffen, zoals nylon 6 met lange vezels (PA6 LFT) of propyleen met 30%-glasvezel. Dit zorgt voor een hoge structurele integriteit, ook al zijn ze vele malen lichter dan conventionele metalen frames.
- Sierlijsten en interieurafwerking: De bedieningspanelen en interieurafwerking zijn grotendeels vervaardigd door middel van spuitgieten van acrylonitril-butadieen-styreen (ABS) of mengsels van polycarbonaat (PC) en ABS, wat zorgt voor duurzaamheid en een fraaie uitstraling.
- Mechanische onderdelen: Verschillende kleinere onderdelen, waaronder klemmen, tandwielen, bevestigingspennen en beugels, zijn van cruciaal belang voor de werking van het schuifdak. Deze kleinere onderdelen worden spuitgegoten uit duurzame technische kunststoffen zoals nylon of polyoxymethyleen (POM).
- Afdichtingsstrip: Extrusie wordt meestal gebruikt voor de productie van lange, doorlopende stroken. Voor de productie van afdichtingsstroken met precieze vormen voor voegen en hoeken wordt echter spuitgieten gebruikt, om zo een perfecte afdichting te verkrijgen.
De relatie tussen de afdekking van de rail van het zonnedak van een auto en andere onderdelen
De afdekking van de rails van het schuifdak verbergt de andere onderdelen die een functionele rol vervullen. Het vormt tevens de verbinding tussen de hemelbekleding van het interieur en het mechanisme van het schuifdak. De afdekking van de rails is verbonden met verschillende belangrijke onderdelen.
| Onderdelen voor zonnedaken | Hoe dit aan de afdekking van de rails van het zonnedak wordt bevestigd |
|---|---|
| Draagframe | De rail wordt met schroeven of klemmen aan het draagframe bevestigd, het belangrijkste constructieonderdeel van de zonnedakmodule. |
| Hoofdact | De railafdekking helpt vaak bij het vastzetten van de rand van de dakbekleding aan de binnenzijde. Het materiaal van de dakbekleding wordt meestal rond de randen van de zonnedakopening vastgeklikt of ingestopt. Dit sluit naadloos aan op de sierlijst van de railafdekking, wat zorgt voor een strakke, afgewerkte uitstraling. |
| Geleiderails | De railafdekking verbergt voornamelijk de geleiderails, de aandrijfkabels en de mechanische onderdelen waarmee de schuifmechanismen van de zonwering en het glazen paneel werken. |
| Zonnescherm of rolgordijn | Of de verschuifbare zonneklep nu naast de hoofdgeleiderails is geplaatst of daarin is geïntegreerd, hij wordt in beide gevallen afgedekt door de afdekking van de zonnedakrail. |
Eisen van de klant
De klant benaderde First Mold voor de productie van onderdelen voor een zonnedak, met gedetailleerde instructies over de constructie en het uiterlijk. Vanwege de grote lengte van het zonnedakonderdeel (ongeveer 110 cm) maakte de fabrikant zich ook zorgen over het realiseren van een strakke afwerking zonder gebreken zoals kromtrekken.
Naast esthetische aspecten was het ook noodzakelijk dat de afdekking van de rail van het zonnedak voor auto’s een nauwkeurige maattolerantie had. Dit was nodig voor de talrijke klikverbindingen die tijdens de montage worden aangebracht. Een onjuiste maattolerantie (meer dan 0,05 mm) kan problemen opleveren tijdens de montage.
Uitdagingen
Complexe ontwerpen (waaronder ondersnijdingen en uitsteeksels) kunnen problemen opleveren bij het uitwerpen; het beheersen van grote onderdeelafmetingen om defecten tijdens het spuitgieten te voorkomen; het realiseren van nauwe toleranties voor een vlekkeloze werking (met name een stille en soepele beweging); en het waarborgen van maatvastheid zijn enkele van de belangrijkste uitdagingen op weg naar succesvol spuitgieten van onderdelen voor zonnedaken. De lengte van het onderdeel maakt het noodzakelijk om een grote matrijs te vervaardigen, wat de doorlooptijd verlengt.
In de ontwerptekening van de klant werd speciale aandacht gevraagd voor de structuur en het uiterlijk. Dit betekende ook dat er extra aandacht moest worden besteed aan de toleranties en de oppervlakteafwerking van de matrijs. Voor de auto-industrie is het lichter maken van onderdelen van cruciaal belang voor het brandstofverbruik. Dit werd benadrukt in de ontwerptekening van de fabrikant. First Mold moest helpen bij het ontwikkelen van de dunste afdekking voor een zonnedakrail in de auto-industrie tot nu toe.
De belangrijkste ontwerpuitdaging bij dit product was ongetwijfeld dat het een zekere mate van kromming moest hebben. Het was van belang om het unieke ontwerp van de klant te realiseren zonder afbreuk te doen aan de kwaliteitsnormen voor de automobielindustrie.
Oplossing
De klant had een strak tijdschema om de onderdelen voor het zonnedak aan zijn investeerders te leveren. First Mold’s snelle tooling service speelde een cruciale rol bij het helpen van de klant om het product binnen vier weken snel op de markt te brengen. De gladde, glanzende afwerking van de matrijs zorgde ervoor dat het onderdeel er overal hetzelfde uitzag, wat een van de belangrijkste eisen van de klant was.
Om gebreken zoals onvoldoende vul, bramen, vloeisporen en inzinkingen te voorkomen, heeft First Mold de spuitgietparameters, waaronder temperatuur, druk en snelheid, nauwkeurig afgestemd.
Grote, complexe ontwerpen, ondersnijdingen en uitsteeksels leiden van nature tot langere cyclustijden, die zelfs minuten kunnen duren. Bij het ontwerpen van de matrijs is echter rekening gehouden met een goede koeling en ontluchting, waardoor de cyclustijd onder de 90 seconden bleef.
Het was de bedoeling dat het deksel met een klikverbinding op andere onderdelen van het zonnedak zou worden bevestigd. Een perfecte pasvorm zorgt ervoor dat de rail stil en soepel beweegt, wat belangrijk is voor het elimineren van geluid, trillingen en ruwheid (NVH). Daarom was de door de fabrikant vastgestelde tolerantie of maatnauwkeurigheid 0,02 mm.
First Mold heeft deze tolerantie bereikt door een matrijs van hoge kwaliteit te vervaardigen met een consistente controle van de procesparameters. Voor de afwerking van de matrijs is gebruikgemaakt van CNC-bewerking om de glanzende afwerking te verkrijgen. Dankzij de grondige kwaliteitscontroles van First Mold wordt ervoor gezorgd dat geen enkel aspect van de matrijsproductie aan het toeval wordt overgelaten. De voltooide matrijs is bovendien meerdere keren getest om een consistente productlevering te garanderen.
Voordelen voor de klant door samen te werken met First Mold voor het spuitgieten van onderdelen voor zonnedaken
Dankzij de snelle matrijzenproductie van First Mold kon de klant de strakke deadline van het project halen. Als de deadline niet was gehaald, zou dat hen miljoenen Amerikaanse dollars aan investeringen hebben gekost.
Bovendien leverde First Mold een matrijs waarmee onderdelen konden worden geproduceerd die voldeden aan de strenge eisen op het gebied van uiterlijk en prestaties zoals vastgelegd in de technische tekening van de fabrikant. Dankzij de aanpassingen die First Mold had aangebracht, kon de fabrikant onderdelen voor zonnedaken zonder gebreken produceren, waarmee een van hun grootste problemen werd opgelost. First Mold bleef de klant ook na de verkoop begeleiden.
FAQ
First Mold is gecertificeerd volgens de IATF 16949:2016-norm, wat aantoont dat de matrijzenfabrikant veel waarde hecht aan normen voor kwaliteitsmanagement. Daarnaast is First Mold gecertificeerd volgens de ISO 9001:2015-norm, wat zijn toewijding aan constante kwaliteit, procesbeheersing en het voorkomen van defecten onderstreept.
Dit hangt af van de afmetingen van het onderdeel. First Mold streeft er echter altijd naar om binnen 4 tot 8 weken te leveren, afhankelijk van de complexiteit van het onderdeel.
NL 
EN 
ES 
FR 
DE 
IT 
PT 
PL 
AR 
JA 
KO 
ZH