다양한 사출 성형 결함 이해
플래시	쇼트 샷	싱크 마크	뒤틀림/변형	번 마크
스프레드 마크/은색 줄무늬	다크 스팟/검은 반점	흐름 표시	Bubble	용접 라인
색상 차이/고르지 않은 색상	이젝터 핀 마크

사출 성형에서 이젝터 마크란 무엇인가요?

이젝터 자국(또는 이젝터 핀 자국)은 일반적으로 플라스틱 사출 성형 제품에서 발생하며, 이형 시 금형 이젝터 핀이 부품을 눌러 손상시켜 손상된 부위가 하얗게 변하는 현상입니다. 이 현상은 이젝터 핀 위치 및 반대편에 둔탁하거나 그림자 같은 자국으로 제품에 나타납니다.

제품 품질에 미치는 영향은 주로 외관 품질과 제품 성능에 반영됩니다.

외관 품질: 이젝터 핀 자국으로 인해 제품 표면이 고르지 않아 눈에 보이는 흰색 반점이나 자국이 표시되어 제품의 전체적인 미관에 영향을 줄 수 있습니다.

제품 성능: 이젝터 자국은 제품의 내부 구조를 손상시켜 강도와 내구성에 영향을 줄 수 있습니다. 이젝터 핀 자국이 심하면 사용 중 균열, 변형 및 기타 문제가 발생하여 제품 수명이 단축될 수 있습니다.

이 결함은 치명적이거나 심각하지는 않지만 외부 표면에 발생하면 고객이 받아들일 수 없습니다. 외관이 아닌 부품의 경우 고객과 협의하여 제한된 샘플 기준 또는 서면 검사 기준에 따라 제품을 수락할 수 있는 경우도 있습니다.

이젝터 핀 자국의 원인 및 해결 방법

이젝터 자국이 나타나면 먼저 제품 벽이 너무 얇아서 이젝트 힘을 견디지 못하는지 확인하고 이형제를 사용하여 효과를 확인합니다. 또한 재료와 외부 환경을 평가하여 결함이 지속적으로 또는 주기적으로 나타나는지 확인한 다음 그에 따라 성형 파라미터를 조정합니다. 사출 중 이젝터 핀 자국의 주요 요인은 이젝트 속도이며, 속도가 너무 빠르면 금형 접착력이 증가합니다. 따라서 사출 공정을 조정할 때는 금형 접착력을 줄이는 것이 최우선 고려 사항입니다. 사출하지 않을 때 백화 현상이 발생하는지 확인하고, 백화 현상이 발생하면 제품 앞쪽의 접착력 때문인지 확인합니다. 근본 원인이 확인되면 명확한 대책을 고려할 수 있습니다.

1. 제품 디자인 요소

불합리한 디자인, 여러 개의 리브 위치, 얇은 벽 두께.
Small 구배 각도

솔루션

제품 디자인 업계 표준에 따라 균일한 벽 두께를 목표로 합니다.
디몰딩 각도를 늘립니다.

2. 재료 요소

부적절한 원재료 선택 또는 윤활유와 같은 첨가제 부족. 이미지
재료를 변경하거나 윤활제를 추가하세요.

3. 곰팡이 인자

Runner:

좁은 러너, 긴 스프 루 또는 러너의 급격한 회전은 흐름 저항을 증가시키고 성형 파라미터 조정에 영향을 미칩니다. 이는 이젝터 핀 자국이 발생하는 일반적인 요인입니다.

솔루션: 러너 배치를 조정하거나 러너 크기를 늘립니다.

Gate:

부적절한 게이트 크기, 형태, 위치 및 수. 게이트가 너무 작으면 과도한 흐름 저항이 발생하여 방향 스트레스가 발생할 수 있습니다.

솔루션: 게이트의 위치와 크기를 조정합니다.

이젝터 핀:

이젝터 핀의 유형, 배열, 크기, 위치, 개수 등 불합리한 이젝터 핀 디자인.

솔루션: 이젝터 핀을 추가하거나 더 큰 핀으로 교체하세요.

캐비티 냉각:

금형 캐비티 내 냉각이 고르지 않습니다.

솔루션: 조정 금형 온도.

진공:

제품은 몰드 캐비티 내에서 진공 상태입니다.

솔루션: 환기를 늘립니다.

금형 표면의 매끄러움입니다:

몰드 코어의 연마가 불충분합니다.

솔루션: 연마 정밀도를 향상시킵니다.

초안 각도:

몰드 코어의 구배 각도가 충분하지 않습니다.

솔루션: 구배 각도를 높입니다.

전도도 차이

이젝터 핀과 금형 강재 사이의 전도도 차이로 인해 이젝터 자국이 발생할 수 있습니다.

솔루션: 이젝터 핀 위치에 재료를 0.05~0.2mm 추가하면 이젝터 핀에서 난류를 생성하여 플라스틱 분자 사슬 장력을 줄이는 데 도움이 되며, 이젝터 핀의 표면 텍스처링도 도움이 될 수 있습니다.

이젝터 마크 사례 연구

소개

자동차에는 일반적으로 왼쪽, 오른쪽, 앞면, 뒷면의 네 개의 도어 패널이 포함되며, 일반적으로 PP로 제작되어 외관 품질에 대한 요구 사항이 높습니다. 오른쪽 이미지는 자동차 도어 패널의 이젝터 핀 마크 결함을 보여줍니다. 뒷면의 이젝터 마크는 원형 이젝터 로드에 해당하며, 이는 자동차 도어 패널의 미관에 영향을 미치고 용납할 수 없는 외관 결함입니다.

프로젝트 매개변수

제품 세부 정보		사출 성형 파라미터
이름	자동차 도어 패널	사출 압력	40MPA	유지 압력	18MPA
재료	PP	주입 방법	사이드 게이트
색상	회색	무게	1400g

잠재적 원인 분석 및 개선 조치

이젝터 마크 결함의 주된 원인은 이젝터 로드에 과도한 힘이 가해져 제품의 이젝터 로드 위치에 명백한 결함이 발생하기 때문입니다. 일반적인 개선 조치에는 이젝터 로드에 가해지는 힘을 효과적으로 줄여 이젝터 핀 자국이 발생할 가능성을 줄이기 위해 금형 구조와 성형 공정을 최적화하는 것이 포함됩니다. 이 경우의 솔루션은 다음 두 가지 측면을 고려합니다:

몰드 구조:

금형의 탈형 각도가 작거나 리브 위치의 연마 효과가 좋지 않으면 부품의 탈형 저항이 증가합니다. 이젝터 로드에 의해 부품에 가해지는 힘이 증가하여 이젝터 자국이 생깁니다. 개선 방법은 리브 위치의 연마를 강화하거나 부품의 구배 각도를 높이는 것입니다.

성형 프로세스:

유지 압력이 너무 높거나 유지 시간이 너무 길면 부품이 과도하게 채워집니다. 이때 금형 코어 주변의 부품 캡슐화 힘이 상당하여 이젝터 봉이 부품에 상당한 이젝션 힘을 가해 결국 이젝터 핀 자국이나 이젝터 부풀림이 발생합니다. 개선 방법은 유지 압력을 줄이거나 유지 시간을 줄이는 것입니다.

개선 후 효과

결론

이젝터 마크 문제가 발생하면 제품의 내부 구조 설계, 금형 설계, 사출 성형 공정의 최적화를 분석해야 합니다.

사출 성형 결함을 인식하는 것은 사출 성형 전문 인력에게 필수적인 기술이어야 합니다. 사출 성형 결함의 유형마다 발생 메커니즘이 다르며 제품 품질 문제를 해결하는 방법도 다릅니다. 따라서 제품 결함을 잘못 식별하면 문제를 해결하기 위해 잘못된 접근 방식을 취하는 경우가 많습니다. 사출 성형 공장에서 사출 성형 결함을 매우 일반적으로 분류하는 것을 흔히 볼 수 있는데, 이는 주로 제품 결함 분류를 담당하는 직원이 전문적이지 않고 단순히 제품 결함에 코드를 할당하기 때문에 공정 담당자를 오도하는 경우가 많습니다.

퍼스트몰드는 10년 이상 사출 성형 및 금형 제작을 전문으로 해왔으며, 20년 이상 업계에 종사한 전문가들이 팀에 다수 포진해 있습니다. 그들은 지속적인 연습과 혁신적인 학습을 통해 다양한 사출 성형 결함을 완벽하게 처리 할 수있었습니다. 금형 제작 서비스가 필요하거나 사출 성형 생산 서비스를 통해 사출 성형 견적.