مبيت جهاز التحكم عن بعد للطائرة بدون طيار عن طريق إدخال خدمة صب القوالب

هذا المنتج موجود في السوق منذ عامين ونصف. ستظل جميع رسومات تصميم القوالب، وصور القالب، وصور عملية التشكيل بالحقن سرية. على الرغم من ذلك، لا يزال لدينا الكثير لمناقشته فيما يتعلق بإنتاج أغلفة الطائرات بدون طيار.

I. تطبيقات البلاستيك في الطائرات بدون طيار

هيكل الطائرة

المواد: ألياف الكربون، ABS + PC، PC، EPP، 6061-T6، إلخ.

الميزات: صلابة عالية، وعدم التشقق تحت تأثير الصدمات في درجات الحرارة العالية والمنخفضة؛ يمكن طلاؤها، وسهولة الطلاء؛ قوة عالية؛ تدفق عالٍ، وسهولة المعالجة.

الجسم: PC+ABS

المراوح: السلطة الفلسطينية6+GF (متين، تشوه منخفض، حجم ثابت).

واقيات المروحة: PA6 (مقاوم للصدمات، متين)

معدات الهبوط: PA6، PA6+GF (داعم) / TPE (غير قابل للانزلاق)

الأختام الداخلية: TPE (نسبة تشوه منخفضة للضغط، يمكن أن تترابط مع مختلف أنواع البلاستيك)

تروس المحرك: بوم (معامل احتكاك منخفض)

أجزاء التخميد: TPE (امتصاص الصدمات)

حجرة البطارية: الكمبيوتر الشخصي (مقاومة درجات الحرارة العالية)

المراوح

المواد: PC، PC+GF، ألياف الكربون، سبائك الألومنيوم 6061، إلخ.

الميزات: قوة عالية، ومعامل عالي، وانخفاض الالتواء، وصلابة عالية، ويمكن أن تلبي متطلبات اختبار السقوط، وتدفق عالي، ومناسبة للأجزاء رقيقة الجدران.

الأجنحة

المواد: ص، إلخ.

الميزات: صلابة عالية، عدم التشقق من السقوط على ارتفاعات عالية؛ امتصاص فعال لطاقة الصدمات؛ مقاومة جيدة للعوامل الجوية؛ سهولة المعالجة والتشكيل.

أرجل الدعم ومعدات الهبوط

المواد: ألياف الكربون، والكمبيوتر الشخصي، و PA+GF، إلخ.

الميزات: قوة عالية، صلابة عالية؛ تدفق عالٍ سهل المعالجة؛ مقاومة جيدة للتآكل.

جيمبال

مادة التخميد المحورية: سيليكون، مطاط، ناعم ومرن، صلابة يتم التحكم فيها بشكل عام في حدود 30 درجة.

مادة هيكلية محورية: 6061-6T، إلخ.

المراقب المالي

الغلاف: PC+ABS (*) (مقاوم للصدمات، متين).

لوحة العرض: الكمبيوتر الشخصي (*), سان (الشفافية).

عصا التحكم: PA6+GF.

وضعية القبضة: TPE (ملمس مريح، يمكن أن يرتبط مع مختلف أنواع البلاستيك).

الأزرار: PC (*)، PBT.

الموصّلات: PBT (حجم مستقر)

المحول

الغلاف: PC+ABS (مثبطات اللهب).

تخفيف الضغط (SR): TPE، TPU (متين).

II. عناصر ومعايير الفحص الشائعة للأجزاء البلاستيكية المختلفة للطائرات بدون طيار

▶ اختبار أداء الطيران: بما في ذلك أقصى ارتفاع للطيران، وأقصى زمن تحمّل، ونصف قطر الطيران، وسرعة الطيران الأفقية، وما إلى ذلك.

▶ فحص الهيكل والمظهر: تحقق مما إذا كان جسم الطائرة بدون طيار وأجنحتها ومراوحها والأجزاء الأخرى سليمة.

▶ فحص النظام الكهربائي: بما في ذلك حالة عمل البطاريات والمحركات وأجهزة التحكم الإلكتروني في السرعة والتحكم في الطيران والمكونات الكهربائية الأخرى.

▶ فحص نظام الاتصالات: بما في ذلك اختبار استقبال وإرسال جهاز التحكم عن بُعد، ووظائف نقل البيانات.

▶ فحص نظام الملاحة: دقة نظام تحديد المواقع العالمي (GPS)، والبوصلة، ومقياس الارتفاع، وأجهزة استشعار الملاحة الأخرى، بالإضافة إلى اختبار وظائف الطيران الآلي.

▶ فحص معدات الحمولة الصافية: اختبار مؤشر أداء المعدات مثل الكاميرات وأجهزة التصوير الحراري بالأشعة تحت الحمراء والرادار وغيرها.

▶ فحص القدرة على التكيف البيئي: بما في ذلك القدرة على التكيف في ظل درجات الحرارة المرتفعة ودرجات الحرارة المنخفضة والمطر والرطوبة والاهتزازات والصدمات وغيرها من الظروف.

▶ فحص التوافق الكهرومغناطيسي: التداخل الكهرومغناطيسي والقدرات المضادة للتشويش للطائرة بدون طيار ومكوناتها.

▶ فحص السلامة: بما في ذلك الحماية من الصدمات الكهربائية ومخاطر الطاقة، واختبارات الصدمات، ومعالجة الحواف والزوايا، وما إلى ذلك.

▶ فحص أمن المعلومات: المتطلبات المتعلقة بنقل البيانات وحماية الخصوصية.