Lo stampaggio a iniezione nella produzione automobilistica in Messico

Nell'ultimo decennio le aziende hanno considerato il Messico come il loro principale polo produttivo. I suoi vantaggi sono diventati sempre più convincenti. Il Messico offre un vantaggio competitivo alle aziende che cercano di ridurre i costi di produzione mantenendo la qualità, soprattutto nello stampaggio a iniezione. Il Paese ha una posizione strategica, un ambiente commerciale favorevole e una forza lavoro qualificata ed è diventato indispensabile per le imprese. Nel frattempo, l'industria automobilistica messicana ha compiuto progressi impressionanti, affermandosi come produttore competitivo a livello globale. Si prevede che entro il 2025 la produzione supererà i cinque milioni di unità.

Ha svolto un ruolo di primo piano nel diventare il principale fornitore di autovetture, ricambi auto, forniture, veicoli leggeri, autocarri e tecnologie necessarie per il settore automobilistico statunitense. Parti EV.

Panoramica dello stampaggio a iniezione nel settore automobilistico in Messico

Il settore automobilistico è uno dei controllori dell'economia messicana. Genera 17% del PIL manifatturiero del Paese e 32% delle sue esportazioni totali. Dati recenti mostrano che ha impiegato un milione di lavoratori a livello nazionale, aumentando il tasso di occupazione e la stabilità economica.

Secondo i dati stimati per il 2022, il mercato delle auto di passaggio del Paese ha registrato un fatturato di oltre 37,2 miliardi di dollari, triplicato rispetto all'anno precedente, il 2021. Questo spiega il quadro generale della transizione dell'industria verso la preparazione alla mobilità elettrica.

Il Messico è diventato la sede produttiva di molti dei principali marchi automobilistici a livello mondiale. Tra le case automobilistiche affermate in Messico figurano Audi, BMW, Ford Motor Company, General Motors, Honda, Hyundai, Jac by Giant Motors, Kia, Mazda, Mercedes Benz, Nissan, Stellantis, Toyota e Volkswagen. Tesla è l'ultima ad avere interesse per i mercati messicani e ha recentemente annunciato la creazione di un nuovo stabilimento nello stato di Nuevo Leon.

Inoltre, è il principale esportatore mondiale di trattori e veicoli pesanti. Tra i principali operatori figurano Cummins, Dina, Scania, Man Truck & Bus, Mercedes-Benz e Hino Motors.

Oltre ai veicoli assemblati, il Messico è il più grande mercato di esportazione di componenti automobilistici e un importante produttore di componenti a livello mondiale. Genera un fatturato annuo di 107 miliardi di dollari.

Breve storia dell'industria automobilistica in Messico

La storia dell'automobile in Messico risale al 1902, quando le prime auto arrivarono a Città del Messico, segnando l'inizio di una nuova era che avrebbe poi influenzato lo sviluppo urbano e le attività economiche. Dopo la fine della Rivoluzione messicana nel 1920, l'industria iniziò a fiorire. Buick è stato il primo marchio della nazione a essere legittimamente stabilito in Messico.

Successivamente, nel 1925, la Ford Motors. Co-industry stabilì il suo primo stabilimento in Messico. In seguito, le radici automobilistiche presero piede.

A metà degli anni '30 seguirono General Motors e Chrysler, che consolidarono ulteriormente la posizione del Paese come scelta privilegiata per la produzione a basso costo.

Negli anni '60, l'introduzione del programma maquiladora in Messico ha incoraggiato gli investimenti stranieri, che in seguito hanno incrementato il tasso di occupazione nazionale.

Negli anni '90, con l'approvazione dell'Accordo di libero scambio nordamericano (NAFTA) nel 1994, le maquiladoras hanno ottenuto una deroga ai dazi d'importazione e aliquote preferenziali sui dazi per prodotti specifici. Questo ha ulteriormente agito da catalizzatore per il rafforzamento della rete di fornitori, stimolando una crescita vertiginosa.

I vantaggi derivanti da questi accordi hanno facilitato la crescita dell'industria manifatturiera come partner delle aziende negli Stati Uniti e in tutto il mondo.

Recentemente, con l'introduzione dei veicoli elettrici EV grazie ai progressi tecnologici, il Messico è all'avanguardia nel rendere tutto ciò possibile.

Assemblaggio di veicoli nelle regioni del Messico

In Messico ci sono più di 25 stabilimenti di assemblaggio di veicoli che producono molte marche di auto e camion. La produzione di automobili e ricambi auto in Messico supporta sia gli impianti OEM che quelli aftermarket.

 Le località più importanti per l'assemblaggio in Messico sono:

Puebla

Puebla, situata a sud di Città del Messico, vanta 83% di tutti i veicoli prodotti in Messico nel raggio di 248 miglia. La sua densità di popolazione è al quarto posto in Messico, il che la rende un sito privilegiato per la produzione, in particolare per le parti di automobili e l'assemblaggio. È il secondo maggior esportatore di automobili e parti di automobili del Messico.

I produttori OEM di Puebla sono Volkswagen, Audi e Nissan.

Fornitori del settore automobilistico: Huf North America, ThyssenKrupp, Magna, Mahle, Johnson Controls, Luk, Gestamp Rassini, Brose, Ternium, Unicar Plastics, EDAG, Truck-Lite,

San Luis Potosí

San Luis Potosí è situata al centro del Messico continentale. Con il grande porto commerciale di Altamira a 281 miglia a est, confina con gli altri Stati chiave per la produzione di automobili, Guanajuato e Aguascalientes. Le 151 aziende automobilistiche di San Luis Potosí sono responsabili del 50% delle esportazioni dello Stato. San Luis Potosí è la terza zona al mondo con il maggior potenziale logistico, subito dopo Shanghai e Dubai.

OEM a San Luis Potosí: GM, BMW, Ford, Cummins.

Fornitori di automobili a San Luis Potosí: Autoneum, BorgWarner, Costellium Automotive, Dayco, DRÄXLMAIER Group, EATON Truck, Lear Corp., Faurecia, Goodyear Tire, Gestamp, Mayco Automotive International e molti altri.

Guanajuato

Guanajuato è uno stato messicano centrale, appena a nord di Città del Messico. Silao, León, Irapuato e Celaya sono i principali centri industriali dello Stato, con la maggiore concentrazione nel settore automobilistico. Lo Stato è riconosciuto come il terzo per produzione di veicoli dopo Puebla e Coahuila. 420 aziende produttrici di automobili sono situate qui, 66 delle quali sono giapponesi.

OEMS in Guanajuato: GM, Honda, Toyota, Mazda, Ford, Volkswagen

Fornitori del settore automobilistico a Guanajuato: American Axle (AAM), Continental, Berlac, CIE Automotive, Pirelli Tire, Sandhar Technologies, Scherdel, Temaplax, THK, Witzenmann, Fujikura, HINO, Janesville Acoustics, Lear Corp., Matic, NSK, Pemsa,

Saltillo, Coahuila

Capitale del Coahuila, Saltillo è una città produttrice di automobili nella parte sudorientale dello Stato. Confina con il Texas. Circa 90% della base economica di Saltillo è costituita da aziende automobilistiche. Nel dicembre 2020, Fiat Chrysler ha commemorato la produzione del quinto milionesimo motore nello stabilimento di Saltillo, avviato nel 2010.

OEM a Saltillo: Daimler Chrysler-Fiat, General Motors

Fornitori di automobili a Saltillo: Cooper-Standard, IAC Group, Lear Corp. Messico. Stabilus, Benteler de Saltillo, Magna, MAHLE, FCA GroupBorgWarner, Burgess-Norton de Mexico, Arnecom, Draxton.

Aguascalientes

Situata nel Messico centrale, Aguascalientes è l'8° esportatore dell'industria automobilistica. I dati indicano che 2 veicoli su 10 prodotti in Messico provengono da produttori di Aguascalientes. Lo Stato ospita 230 industrie automobilistiche, di cui 80 sono aziende giapponesi Nissan.

OEM ad Aguascalientes: Nissan, Mercedes, Infiniti

Fornitori di automobili a Aguascalientes: Cooper Standard, Continental, Bosch, Sanoh Industrial Co., Ltd., Jatco, Flextronics, Donaldson, Calsonic Kansei, Doiter Castings, Tachi-S, Compas, Xinquan México Automotive, Voestalpine.

Produzione e lavorazione di componenti automobilistici in Messico.

Un'automobile è un sofisticato sistema di parti assemblate per il trasporto. Tutti i componenti hanno funzioni specifiche che rendono possibile la mobilità. I componenti dell'auto sono realizzati in vari materiali, come metallo, plastica, gomma e materiali compositi. La scelta dei processi produttivi è fondamentale per la produzione di questi componenti.

Le parti del veicolo più comuni sono:

1. Il motore

Il motore, in quanto cervello dell'auto, ne determina le prestazioni complessive. Le parti che compongono il blocco motore sono il pistone, l'albero motore, la testata, il collettore, la coppa dell'olio, il blocco motore, le valvole e i collettori. Il motore è realizzato in metallo per resistere a pressioni intense e viene sottoposto al processo di fusione (pressofusione e colata in sabbia) durante la produzione. Cummins è un'azienda che produce motori in Messico.

2. Telaio

È l'ossatura che sostiene il resto della vettura. Sostiene il peso degli altri sistemi. Per la costruzione dei telai si utilizza l'acciaio al carbonio, grazie alla sua elevata resistenza agli urti e alla sua forza. Sono adatti anche materiali alternativi come i compositi e l'alluminio. Il telaio viene sottoposto a processi di stampaggio, piegatura, estrusione e forgiatura. Diverse aziende producono componenti per telai in Messico, come Metalsa a Monterrey, TREMEC, Magna International e Martinrea.

3. Sistema di trasmissione

Il sistema di trasmissione è responsabile del cambio delle marce e collabora strettamente con il motore. Trasferisce la potenza del motore alle ruote per far avanzare l'auto. Il sistema di trasmissione è di due tipi principali: manuale e automatico. I componenti del sistema comprendono il cambio, l'asse, la frizione e l'albero dell'elica. Il processo di produzione prevede diverse tecniche, come lo stampaggio, la punzonatura, la piegatura e il trattamento termico.

TREMEC, Magna Powertrain, ZF Group e Aisin sono tra i produttori di sistemi di trasmissione in Messico.

4. Sistema di raffreddamento

Il sistema di raffreddamento mantiene il motore alla temperatura di esercizio ottimale. I componenti comprendono il radiatore, la pompa del liquido di raffreddamento, i tubi flessibili, la ventola di raffreddamento e il termostato. Per produrre questi componenti si utilizzano materiali in ottone e plastica sottili come carta. Il processo di produzione prevede il rivestimento con piombo caldo e la triturazione dei tubi nelle forme desiderate, mentre per i componenti in plastica è adatto lo stampaggio a iniezione.

Tra i produttori più importanti che operano in Messico figurano Valeo, Mahle, T.RAD e Modine Manufacturing.

5. Sistema di alimentazione

Il sistema di alimentazione è costituito da un serbatoio, un filtro, una pompa e un carburatore. Questi serbatoi immagazzinano e forniscono il carburante alla camera dei cilindri. I serbatoi sono realizzati in plastica (polietilene ad alta densità) o in acciaio. In questo caso, il processo di produzione preferibile è lo stampaggio a iniezione. I prodotti messicani per i sistemi di alimentazione includono: Bosch, Continental AG e Plastic Omnium.

6. Sistema di illuminazione per autoveicoli

Il sistema di illuminazione è composto da fari, luci interne e luci posteriori. Trasmette i segnali e fornisce l'illuminazione. Per le parti interne dell'auto, l'illuminazione fornisce protezione e comfort. La produzione di luci per auto comporta spesso processi come lo stampaggio a iniezione, la lavorazione CNC e la fusione sotto vuoto. In Messico, aziende come Valeo e Hella utilizzano questi metodi per produrre componenti di illuminazione per auto di alta qualità.

I produttori in Messico sono Stanley Electric, Magneti Marelli, Hella e Valeo.

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7. Paraurti per auto

Spesso si trascura questo componente tra gli altri, ma svolge un ruolo importante nel mantenere l'estetica dell'auto. Inoltre, favorisce la sicurezza, soprattutto in caso di incidente o di guida fuoristrada. Molti proprietari di auto personalizzano i paraurti perché sono disponibili in vari tipi e materiali. La scelta del materiale si basa su costi, durata ed estetica. I materiali più utilizzati sono la plastica (policarbonato e acrilonitrile butadiene stirene (ABS)), l'alluminio e la fibra di carbonio.

In Messico diversi produttori di alto livello producono sistemi di paraurti per auto. Tra questi, Plastic Omnium, Flex-N-Gate, REHAU e Magna Exteriors.

Processi completi di assemblaggio del veicolo

La produzione automobilistica comprende la progettazione, la prototipazione, il collaudo e la produzione di varie parti del veicolo. La versione finale del veicolo viene poi assemblata.

1. Ingegneria, progettazione e produzione di automobili

Il processo di progettazione di un'auto comporta la sua revisione per trovare la giusta misura che soddisfi le esigenze del pubblico. I progettisti si assicurano che gli esterni e gli interni siano attraenti, funzionali e in grado di incorporare facilmente caratteristiche innovative che rendono l'auto unica. Gli ingegneri creano modelli 2D e 3D ed eseguono simulazioni per testare l'aerodinamica, il risparmio di carburante, la sicurezza e l'efficienza dei costi dell'auto. Una volta completato il progetto, i produttori iniziano la produzione.

2. Stamperia o stampaggio

Il processo di produzione inizia con la pressatura della lamiera in parti metalliche. La struttura di base del veicolo viene poi pressata per creare pannelli delle porte, tetti, cofani, cofani del bagagliaio, ecc. La pressatura in più fasi prevede la pressatura di lamiere delle forme desiderate in più fasi.

3. Carrozzeria o saldatura

È la parte più importante del processo di assemblaggio di un'automobile. I pezzi stampati formano fin dall'inizio un'auto dal design monoscocca, costituita da un unico pezzo stampato o dall'unione del sottoscocca anteriore e posteriore. I bracci robotici saldano insieme il tetto, le fiancate e il sottoscocca per dare forma all'automobile utilizzando la saldatura a gas inerte di tungsteno (TIG).

4. Verniciatura della linea di montaggio

Il processo di verniciatura è meticoloso e molto complesso. La fase successiva è il reparto verniciatura, dopo che l'automobile è stata saldata in Body In White o BIW. La cabina di verniciatura deve essere libera da polvere e particelle. Alcuni sottoprocessi che si svolgono qui sono:

• Pre-trattamento: l'obiettivo è quello di migliorare la deposizione di vernice sul metallo immergendo la BIW in una soluzione elettrolitica.
• Sigillante: L'applicazione del sigillante viene effettuata su BIW prima di applicare la vernice.
• Cabine di verniciatura: Qui inizia la verniciatura. Sono necessari manodopera altamente qualificata o robot.
• Forno: Dopo la verniciatura, gli operai passano i corpi dipinti nel forno per la cottura finale.
• Cabine di cera: La cera viene applicata su strati delicati. Protegge la vernice da sporco, insetti, acqua e raggi solari nocivi, facendo apparire l'auto nuova più a lungo.
• Lucidatura: È uno dei processi che richiedono più lavoro. La lucidatura ha lo scopo di conferire al veicolo lucentezza e brillantezza. I processi sono più lunghi ed elaborati. Quanto più costosa è l'auto, tanto più lunga è la lucidatura.

5. Officina motori e transaxle

Il motore è il cuore di ogni veicolo. Il motore dell'auto e il gruppo transaxle sono subito dopo il processo di verniciatura. Il motore acquisisce la sua identità unica durante la lavorazione del blocco motore e l'apposizione del numero di identificazione del motore (EIN). Il motore viene assemblato completamente e sottoposto a test (prove di tenuta e di pressione) prima di essere accoppiato ai transaxle. I transaxle contengono il gruppo del cambio. Tutte le parti sono unite tra loro.

6. Rifinitura o montaggio finale

Questo è il processo finale di produzione. Le mani umane eseguono la maggior parte del montaggio finale. Il team installa qui molti componenti, come il parabrezza, le finiture, l'elettronica, il piantone dello sterzo, il volante, il motore e l'unione del veicolo.

7. Test di qualità e ispezione finale

Al termine, il veicolo completamente assemblato viene sottoposto a un'ispezione per individuare eventuali difetti e imperfezioni. Vengono eseguiti test multipli in varie condizioni. Si procede quindi alla strategia di mercato e alla determinazione del prezzo dell'auto per il mercato di destinazione.