Pe\u00e7as EV<\/strong><\/a>.<\/p>\n\n\n\nPanorama da Moldagem por Inje\u00e7\u00e3o Autom\u00f3vel no M\u00e9xico<\/h2>\n\n\n\n
O sector autom\u00f3vel \u00e9 um dos controladores da economia do M\u00e9xico. Gera 17% do PIB da ind\u00fastria transformadora do pa\u00eds e 32% do total das suas exporta\u00e7\u00f5es. Dados recentes mostram que empregou um milh\u00e3o de trabalhadores em todo o pa\u00eds, aumentando a taxa de emprego e a estabilidade econ\u00f3mica.<\/p>\n\n\n\n
De acordo com os dados estimados para 2022, o mercado de carros de passagem do pa\u00eds registou uma receita de mais de 37,2 mil milh\u00f5es de d\u00f3lares americanos, o que foi o triplo do ano anterior, 2021. Isso explica a vis\u00e3o geral da transi\u00e7\u00e3o da ind\u00fastria para a prepara\u00e7\u00e3o da eletromobilidade.<\/p>\n\n\n\n
O M\u00e9xico tornou-se a sede de fabrico de muitas das principais marcas de autom\u00f3veis a n\u00edvel mundial. Os fabricantes de autom\u00f3veis estabelecidos no M\u00e9xico incluem a Audi, a BMW, a Ford Motor Company, a General Motors, a Honda, a Hyundai, a Jac by Giant Motors, a Kia, a Mazda, a Mercedes Benz, a Nissan, a Stellantis, a Toyota e a Volkswagen. A Tesla \u00e9 a mais recente a interessar-se pelos mercados mexicanos, tendo anunciado recentemente a instala\u00e7\u00e3o de uma nova f\u00e1brica no estado de Nuevo Leon.<\/p>\n\n\n\n
Al\u00e9m disso, \u00e9 o principal exportador mundial de cami\u00f5es tractores pesados e ve\u00edculos pesados. Os principais intervenientes incluem a Cummins, a Dina, a Scania, a Man Truck & Bus, a Mercedes-Benz e a Hino Motors.<\/p>\n\n\n\n
Para al\u00e9m dos ve\u00edculos montados, o M\u00e9xico \u00e9 o maior mercado de exporta\u00e7\u00e3o de pe\u00e7as para autom\u00f3veis e um importante produtor de pe\u00e7as a n\u00edvel mundial. Gera 107 mil milh\u00f5es de d\u00f3lares em receitas anuais.<\/p>\n\n\n\n
Breve hist\u00f3ria da ind\u00fastria autom\u00f3vel no M\u00e9xico<\/h2>\n\n\n\n
A hist\u00f3ria dos autom\u00f3veis no M\u00e9xico remonta a 1902, quando os primeiros carros chegaram \u00e0 Cidade do M\u00e9xico, marcando o in\u00edcio de uma nova era que mais tarde influenciaria o desenvolvimento urbano e as actividades econ\u00f3micas. Ap\u00f3s o fim da Revolu\u00e7\u00e3o Mexicana em 1920, a ind\u00fastria come\u00e7ou a florescer. A Buick foi a primeira marca registada do pa\u00eds a ser legitimamente estabelecida no M\u00e9xico.<\/p>\n\n\n\n
Mais tarde, em 1925, a Ford Motors. A co-ind\u00fastria estabeleceu a sua primeira f\u00e1brica no M\u00e9xico. A partir de ent\u00e3o, as ra\u00edzes do sector autom\u00f3vel consolidaram-se.<\/p>\n\n\n\n
A General Motors e a Chrysler seguiram-se em meados dos anos 30, o que solidificou ainda mais a posi\u00e7\u00e3o do pa\u00eds como a escolha preferida para a produ\u00e7\u00e3o a baixo custo.<\/p>\n\n\n\n
Na d\u00e9cada de 1960, a introdu\u00e7\u00e3o do programa de maquiladoras no M\u00e9xico incentivou os investimentos estrangeiros, que mais tarde impulsionaram a taxa de emprego interno.<\/p>\n\n\n\n
Na d\u00e9cada de 1990, com a aprova\u00e7\u00e3o do Acordo de Com\u00e9rcio Livre da Am\u00e9rica do Norte (NAFTA) em 1994, as maquiladoras beneficiaram de uma isen\u00e7\u00e3o de direitos de importa\u00e7\u00e3o e de taxas preferenciais sobre direitos para produtos espec\u00edficos. Este facto funcionou como um catalisador para o refor\u00e7o da rede de fornecedores, estimulando um crescimento dram\u00e1tico.<\/p>\n\n\n\n
Os benef\u00edcios destes acordos tornaram muito mais f\u00e1cil o crescimento da ind\u00fastria transformadora como parceiro de empresas nos EUA e em todo o mundo.<\/p>\n\n\n\n
Recentemente, com a introdu\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9ctricos EV devido aos avan\u00e7os tecnol\u00f3gicos, o M\u00e9xico est\u00e1 na vanguarda para tornar tudo isto poss\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n
Montagem de ve\u00edculos nas regi\u00f5es M\u00e9xico<\/h2>\n\n\n\n
Existem mais de 25 f\u00e1bricas de montagem de ve\u00edculos que fabricam muitas marcas de autom\u00f3veis e cami\u00f5es no M\u00e9xico. O fabrico de autom\u00f3veis e de pe\u00e7as para autom\u00f3veis no M\u00e9xico suporta f\u00e1bricas OEM e de p\u00f3s-venda.<\/p>\n\n\n\n
Os principais locais para montagem no M\u00e9xico s\u00e3o<\/p>\n\n\n\n
Puebla<\/h3>\n\n\n\n
Puebla, situada a sul da Cidade do M\u00e9xico, possui 83% de todos os ve\u00edculos fabricados no M\u00e9xico num raio de 248 milhas. A sua densidade populacional ocupa o quarto lugar no M\u00e9xico, o que a torna um local privilegiado para a produ\u00e7\u00e3o, especialmente de pe\u00e7as e montagem de autom\u00f3veis. \u00c9 o segundo maior exportador de autom\u00f3veis e pe\u00e7as de autom\u00f3vel do M\u00e9xico.<\/p>\n\n\n\n
Os fabricantes de equipamento de origem em Puebla s\u00e3o a Volkswagen, a Audi e a Nissan.<\/p>\n\n\n\n
Fornecedores do sector autom\u00f3vel: Huf North America, ThyssenKrupp, Magna, Mahle, Johnson Controls, Luk, Gestamp Rassini, Brose, Ternium, Unicar Plastics, EDAG, Truck-Lite,<\/p>\n\n\n\n
San Luis Potos\u00ed<\/h3>\n\n\n\n
San Luis Potos\u00ed est\u00e1 situado no centro do M\u00e9xico continental. Com o grande porto mar\u00edtimo comercial de Altamira, a 281 milhas a leste, faz fronteira com os outros principais estados produtores de autom\u00f3veis, Guanajuato e Aguascalientes. As 151 empresas de autom\u00f3veis em San Luis Potos\u00ed s\u00e3o respons\u00e1veis por 50% das exporta\u00e7\u00f5es do estado. San Luis Potos\u00ed \u00e9 a terceira zona do mundo com maior potencial log\u00edstico, logo a seguir a Xangai e ao Dubai.<\/p>\n\n\n\n
OEMs em San Luis Potos\u00ed: GM, BMW, Ford, Cummins.<\/p>\n\n\n\n
Fornecedores de Autom\u00f3veis em San Luis Potos\u00ed: Autoneum, BorgWarner, Costellium Automotive, Dayco, DR\u00c4XLMAIER Group, EATON Truck, Lear Corp., Faurecia, Goodyear Tire, Gestamp, Mayco Automotive International, e muitos mais.<\/p>\n\n\n\n
Guanajuato<\/h3>\n\n\n\n
Guanajuato \u00e9 um estado do centro do M\u00e9xico, a norte da Cidade do M\u00e9xico. Silao, Le\u00f3n, Irapuato e Celaya s\u00e3o os principais centros industriais do estado, com a maior concentra\u00e7\u00e3o no sector autom\u00f3vel. O estado \u00e9 reconhecido como o terceiro maior produtor de ve\u00edculos, depois de Puebla e Coahuila. Est\u00e3o situadas aqui 420 empresas de fabrico de autom\u00f3veis, 66 das quais s\u00e3o japonesas.<\/p>\n\n\n\n
OEMS em Guanajuato: GM, Honda, Toyota, Mazda, Ford, Volkswagen<\/p>\n\n\n\n
Fornecedores de autom\u00f3veis em Guanajuato: American Axle (AAM), Continental, Berlac, CIE Automotive, Pirelli Tire, Sandhar Technologies, Scherdel, Temaplax, THK, Witzenmann, Fujikura, HINO, Janesville Acoustics, Lear Corp, Matic, NSK, Pemsa,<\/p>\n\n\n\n
Saltillo, Coahuila<\/h3>\n\n\n\n
Capital de Coahuila, Saltillo \u00e9 uma cidade de fabrico de autom\u00f3veis na parte sudeste do estado. Faz fronteira com o Texas. Cerca de 90% da base econ\u00f3mica de Saltillo \u00e9 constitu\u00edda por empresas do sector autom\u00f3vel. Em dezembro de 2020, a Fiat Chrysler comemorou a produ\u00e7\u00e3o do seu quinto milion\u00e9simo motor nas suas instala\u00e7\u00f5es de Saltillo, que arrancaram em 2010.<\/p>\n\n\n\n
OEMs em Saltillo: Daimler Chrysler-Fiat, General Motors<\/p>\n\n\n\n
Fornecedores de autom\u00f3veis em Saltillo: Cooper-Standard, IAC Group, Lear Corp. M\u00e9xico. Stabilus, Benteler de Saltillo, Magna, MAHLE, FCA GroupBorgWarner, Burgess-Norton de Mexico, Arnecom, Draxton.<\/p>\n\n\n\n
Aguascalientes<\/h3>\n\n\n\n
Situada no centro do M\u00e9xico, Aguascalientes \u00e9 o 8\u00ba maior exportador da ind\u00fastria autom\u00f3vel. Os dados indicam que 2 em cada 10 ve\u00edculos fabricados no M\u00e9xico s\u00e3o de fabricantes de Aguascalientes. O estado \u00e9 o lar de 230 ind\u00fastrias autom\u00f3veis, das quais 80 s\u00e3o empresas japonesas da Nissan.<\/p>\n\n\n\n
OEMs em Aguascalientes: Nissan, Mercedes, Infiniti<\/p>\n\n\n\n
Fornecedores de autom\u00f3veis em Aguascalientes: Cooper Standard, Continental, Bosch, Sanoh Industrial Co., Ltd., Jatco, Flextronics, Donaldson, Calsonic Kansei, Doiter Castings, Tachi-S, Compas, Xinquan M\u00e9xico Automotive, Voestalpine.<\/p>\n\n\n\n
Fabrico e transforma\u00e7\u00e3o de pe\u00e7as para autom\u00f3veis no M\u00e9xico.<\/h2>\n\n\n\n
Um autom\u00f3vel \u00e9 um sistema sofisticado de pe\u00e7as montadas para transporte. Todas as pe\u00e7as t\u00eam fun\u00e7\u00f5es espec\u00edficas que tornam poss\u00edvel a mobilidade. As pe\u00e7as dos autom\u00f3veis s\u00e3o feitas de v\u00e1rios materiais, tais como metal, pl\u00e1stico, borracha e materiais comp\u00f3sitos. A escolha correta dos processos de fabrico \u00e9 crucial para fabricar estas pe\u00e7as.<\/p>\n\n\n\n
As pe\u00e7as mais comuns dos ve\u00edculos s\u00e3o:<\/p>\n\n\n\n
1. Motor<\/h3>\n\n\n\n
O motor, enquanto c\u00e9rebro de um autom\u00f3vel, determina o seu desempenho global. As pe\u00e7as que comp\u00f5em o bloco do motor s\u00e3o o pist\u00e3o, a cambota, a cabe\u00e7a do cilindro, o coletor, o c\u00e1rter de \u00f3leo, o bloco do motor, as v\u00e1lvulas e os colectores. O motor \u00e9 feito de metal para suportar uma press\u00e3o intensa e \u00e9 submetido ao processo de fundi\u00e7\u00e3o (fundi\u00e7\u00e3o sob press\u00e3o e fundi\u00e7\u00e3o em areia) durante o fabrico. A Cummins \u00e9 uma empresa que fabrica motores no M\u00e9xico.<\/p>\n\n\n\n
2. Chassis<\/h3>\n\n\n\n
Esta \u00e9 a estrutura que d\u00e1 apoio ao resto do autom\u00f3vel. Suporta o peso de outros sistemas. O a\u00e7o-carbono \u00e9 utilizado na constru\u00e7\u00e3o do chassis devido \u00e0 sua elevada resist\u00eancia ao impacto e \u00e0 for\u00e7a. Materiais alternativos como comp\u00f3sitos e alum\u00ednio tamb\u00e9m s\u00e3o adequados. O chassis \u00e9 submetido a processos como a estampagem, a dobragem, o desenho por extrus\u00e3o e o forjamento. V\u00e1rias empresas fabricam componentes de chassis no M\u00e9xico, como a Metalsa em Monterrey, a TREMEC, a Magna International e a Martinrea.<\/p>\n\n\n\n
3. Sistema de transmiss\u00e3o<\/h3>\n\n\n\n
O sistema de transmiss\u00e3o \u00e9 respons\u00e1vel pela mudan\u00e7a de velocidades e colabora estreitamente com o motor. Transfere a pot\u00eancia do motor para as rodas para fazer avan\u00e7ar o autom\u00f3vel. O sistema de transmiss\u00e3o existe em dois tipos principais: manual e autom\u00e1tico. As pe\u00e7as do sistema incluem a caixa de velocidades, o eixo, a embraiagem e o veio da h\u00e9lice. O processo de fabrico envolve v\u00e1rias t\u00e9cnicas, como a estampagem, o puncionamento, a dobragem e o tratamento t\u00e9rmico.<\/p>\n\n\n\n
TREMEC, Magna Powertrain, ZF Group e Aisin est\u00e3o entre os fabricantes de sistemas de transmiss\u00e3o no M\u00e9xico.<\/p>\n\n\n\n
4. Sistema de arrefecimento<\/h3>\n\n\n\n
O sistema de arrefecimento mant\u00e9m o motor a uma temperatura de funcionamento \u00f3ptima. As pe\u00e7as incluem um radiador, bomba de refrigera\u00e7\u00e3o, mangueiras, ventoinha de refrigera\u00e7\u00e3o e term\u00f3stato. Para produzir estas pe\u00e7as, s\u00e3o utilizados materiais de lat\u00e3o e pl\u00e1stico muito finos. Por outro lado, o processo de fabrico envolvido inclui o revestimento com chumbo quente e o corte da tubagem nas formas desejadas e, para os componentes de pl\u00e1stico, \u00e9 adequada a moldagem por inje\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
Entre os principais fabricantes com opera\u00e7\u00f5es no M\u00e9xico contam-se a Valeo, a Mahle, a T.RAD e a Modine Manufacturing<\/p>\n\n\n\n
5. Sistema de combust\u00edvel<\/h3>\n\n\n\n
O sistema de combust\u00edvel \u00e9 composto por um dep\u00f3sito de combust\u00edvel, um filtro, uma bomba e um carburador. Estes dep\u00f3sitos armazenam e fornecem combust\u00edvel \u00e0 c\u00e2mara do cilindro. Os dep\u00f3sitos de combust\u00edvel s\u00e3o feitos de pl\u00e1stico (polietileno de alta densidade) ou de a\u00e7o. A moldagem por inje\u00e7\u00e3o \u00e9 o processo de fabrico prefer\u00edvel neste caso. Os produtos do sistema de combust\u00edvel do M\u00e9xico incluem: Bosch, Continental AG e Plastic Omnium.<\/p>\n\n\n\n
6. Sistema de ilumina\u00e7\u00e3o autom\u00f3vel<\/h3>\n\n\n\n
O sistema de ilumina\u00e7\u00e3o \u00e9 composto por far\u00f3is, luzes interiores e luzes traseiras. Acciona os sinais e fornece ilumina\u00e7\u00e3o. Para as partes interiores do autom\u00f3vel, a ilumina\u00e7\u00e3o proporciona prote\u00e7\u00e3o e conforto. O fabrico de far\u00f3is para autom\u00f3veis envolve frequentemente processos como a moldagem por inje\u00e7\u00e3o, a maquinagem CNC e a fundi\u00e7\u00e3o a v\u00e1cuo. No M\u00e9xico, empresas como a Valeo e a Hella utilizam estes m\u00e9todos para produzir componentes de ilumina\u00e7\u00e3o autom\u00f3vel de alta qualidade.<\/p>\n\n\n\n
Os fabricantes no M\u00e9xico s\u00e3o a Stanley Electric, a Magneti Marelli, a Hella e a Valeo.<\/p>\n\n\n\n
Dicas: Tamb\u00e9m pode gostar \"O Guia Completo para o Fabrico e Fornecedores de Ilumina\u00e7\u00e3o Autom\u00f3vel<\/strong><\/a>\u201c<\/em><\/p>\n\n\n\n7. Para-choques de autom\u00f3vel<\/h3>\n\n\n\n
\u00c9 frequente as pessoas ignorarem esta pe\u00e7a entre os outros componentes, mas ela desempenha um papel importante na manuten\u00e7\u00e3o da est\u00e9tica do autom\u00f3vel. Tamb\u00e9m promove a seguran\u00e7a, especialmente durante um acidente ou uma condu\u00e7\u00e3o fora de estrada. Muitos propriet\u00e1rios de autom\u00f3veis personalizam os para-choques, uma vez que estes existem em v\u00e1rios tipos e op\u00e7\u00f5es de materiais. A escolha do material baseia-se no custo, na durabilidade e no apelo est\u00e9tico. Os materiais normalmente utilizados s\u00e3o o pl\u00e1stico (policarbonato e acrilonitrilo butadieno estireno (ABS)), o alum\u00ednio e a fibra de carbono.<\/p>\n\n\n\n
V\u00e1rios fabricantes de topo no M\u00e9xico produzem sistemas de para-choques para autom\u00f3veis. Entre eles est\u00e3o a Plastic Omnium, a Flex-N-Gate, a REHAU e a Magna Exteriors.<\/p>\n\n\n\n
Processos completos de montagem de ve\u00edculos<\/h2>\n\n\n\n
O fabrico de autom\u00f3veis envolve a conce\u00e7\u00e3o, a cria\u00e7\u00e3o de prot\u00f3tipos, o ensaio e a produ\u00e7\u00e3o de v\u00e1rias pe\u00e7as autom\u00f3veis. A vers\u00e3o final do ve\u00edculo \u00e9 ent\u00e3o montada.<\/p>\n\n\n\n
1. Engenharia, design e produ\u00e7\u00e3o autom\u00f3vel<\/h3>\n\n\n\n
O processo de conce\u00e7\u00e3o de um autom\u00f3vel envolve a sua revis\u00e3o para encontrar o modelo certo que satisfa\u00e7a as necessidades do p\u00fablico. Os designers asseguram que os exteriores e os interiores s\u00e3o apelativos, funcionais e capazes de incorporar facilmente carater\u00edsticas inovadoras que tornam o autom\u00f3vel \u00fanico. Os engenheiros criam modelos 2D e 3D e efectuam simula\u00e7\u00f5es para testar a aerodin\u00e2mica, a economia de combust\u00edvel, a seguran\u00e7a e a efici\u00eancia de custos do autom\u00f3vel. Os fabricantes iniciam a produ\u00e7\u00e3o assim que o projeto estiver conclu\u00eddo.<\/p>\n\n\n\n
2. Prensa ou estamparia<\/h3>\n\n\n\n
O processo de produ\u00e7\u00e3o come\u00e7a quando a chapa met\u00e1lica \u00e9 prensada em pe\u00e7as met\u00e1licas. Essa estrutura b\u00e1sica do ve\u00edculo \u00e9 depois prensada para criar pain\u00e9is de portas, tectos, capotas, tampas de bagageira, etc. A prensagem em v\u00e1rias etapas envolve a prensagem de chapas met\u00e1licas com as formas desejadas em fases.<\/p>\n\n\n\n
3. Carro\u00e7aria ou soldadura<\/h3>\n\n\n\n
Esta \u00e9 a parte mais importante do processo de montagem de um autom\u00f3vel. As pe\u00e7as prensadas formam um autom\u00f3vel de conce\u00e7\u00e3o monocoque desde o in\u00edcio, consistindo numa \u00fanica pe\u00e7a prensada ou numa uni\u00e3o da parte inferior da carro\u00e7aria \u00e0 frente e atr\u00e1s. Bra\u00e7os rob\u00f3ticos soldam o tejadilho, os lados e a parte inferior da carro\u00e7aria para dar forma ao autom\u00f3vel, utilizando a soldadura TIG (Tungsten Inert Gas).<\/p>\n\n\n\n
4. Oficina de pintura da linha de montagem<\/h3>\n\n\n\n
O processo de pintura \u00e9 meticuloso e altamente complexo. O passo seguinte \u00e9 a oficina de pintura, depois de o autom\u00f3vel ter sido soldado na carro\u00e7aria em branco ou BIW. A cabina de pintura deve estar livre de poeiras e part\u00edculas. Alguns dos sub-processos que aqui se realizam s\u00e3o:<\/p>\n\n\n\n
\n- Pr\u00e9-tratamento:<\/em><\/strong> o objetivo \u00e9 melhorar a deposi\u00e7\u00e3o de tinta no metal mergulhando a BIW numa solu\u00e7\u00e3o electrol\u00edtica.<\/li>\n\n\n\n
- Selante:<\/em><\/strong> A aplica\u00e7\u00e3o do selante \u00e9 efectuada na BIW antes da aplica\u00e7\u00e3o da tinta.<\/li>\n\n\n\n
- Cabinas de pintura:<\/em><\/strong> Aqui, come\u00e7a a pintura. \u00c9 necess\u00e1ria m\u00e3o de obra altamente qualificada ou robots.<\/li>\n\n\n\n
- Forno:<\/em><\/strong> Depois da pintura, os trabalhadores passam as carro\u00e7arias pintadas pelo forno para a cozedura final.<\/li>\n\n\n\n
- Cabinas de cera:<\/em><\/strong> A cera \u00e9 aplicada em camadas delicadas. Protege a pintura contra a sujidade, os insectos, a \u00e1gua e os raios solares nocivos, fazendo com que o autom\u00f3vel pare\u00e7a novo durante mais tempo.<\/li>\n\n\n\n
- Polimento:<\/em><\/strong> \u00c9 um dos processos mais trabalhosos. O polimento destina-se a dar brilho e cintila\u00e7\u00e3o ao ve\u00edculo. Os processos s\u00e3o mais longos e mais elaborados. Quanto mais caro for o autom\u00f3vel, mais tempo \u00e9 necess\u00e1rio para o polir.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
5. Oficina de motores e eixos de transmiss\u00e3o<\/h3>\n\n\n\n
O motor \u00e9 o cora\u00e7\u00e3o de qualquer ve\u00edculo. A montagem do motor e do eixo de transmiss\u00e3o do autom\u00f3vel \u00e9 efectuada logo ap\u00f3s o processo de pintura. O motor ganha a sua identidade \u00fanica durante a maquinagem do bloco do motor e a estampagem do n\u00famero de identifica\u00e7\u00e3o do motor (EIN). O motor \u00e9 montado completamente e submetido a testes (testes de estanquidade e testes de press\u00e3o) antes de ser acoplado aos eixos de transmiss\u00e3o. Os eixos de transmiss\u00e3o cont\u00eam o conjunto da caixa de velocidades. Todas as pe\u00e7as s\u00e3o unidas entre si.<\/p>\n\n\n\n
6. Remate ou montagem final<\/h3>\n\n\n\n
Este \u00e9 o processo final de produ\u00e7\u00e3o. As m\u00e3os humanas efectuam a maior parte da montagem final. A equipa instala aqui muitos componentes, como o para-brisas, os acabamentos, a eletr\u00f3nica, a coluna de dire\u00e7\u00e3o, o volante, o motor e a uni\u00e3o do ve\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n
7. Teste de qualidade e inspe\u00e7\u00e3o final<\/h3>\n\n\n\n
Ap\u00f3s a conclus\u00e3o, o ve\u00edculo totalmente montado \u00e9 submetido a uma inspe\u00e7\u00e3o para detetar defeitos e imperfei\u00e7\u00f5es. S\u00e3o efectuados v\u00e1rios testes em diversas condi\u00e7\u00f5es. Em seguida, \u00e9 efectuada a estrat\u00e9gia de mercado e a determina\u00e7\u00e3o do pre\u00e7o do ve\u00edculo para o mercado-alvo.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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