{"id":19627,"date":"2024-05-14T19:32:31","date_gmt":"2024-05-14T11:32:31","guid":{"rendered":"https:\/\/firstmold.com\/?p=19627"},"modified":"2025-07-15T13:33:07","modified_gmt":"2025-07-15T05:33:07","slug":"injection-speed-and-injection-pressure","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/firstmold.com\/pt\/guides\/injection-speed-and-injection-pressure\/","title":{"rendered":"Compreender a velocidade de inje\u00e7\u00e3o e a press\u00e3o de inje\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"

A moldagem por inje\u00e7\u00e3o envolve v\u00e1rios factores-chave, como a temperatura, o tempo, a press\u00e3o, a velocidade e a posi\u00e7\u00e3o. A temperatura, o tempo e a posi\u00e7\u00e3o s\u00e3o relativamente simples, mas a velocidade de inje\u00e7\u00e3o e a press\u00e3o de inje\u00e7\u00e3o s\u00e3o mais complexas. A velocidade de inje\u00e7\u00e3o, em particular, \u00e9 um aspeto do processo de moldagem que constitui um desafio para o controlo, uma vez que carece de dados de refer\u00eancia normalizados, tal como outros par\u00e2metros do processo.<\/p>\n\n\n\n

Hoje, vamos concentrar-nos em compreender a velocidade de inje\u00e7\u00e3o, a press\u00e3o de inje\u00e7\u00e3o e a sua inter-rela\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

\"Movimento<\/figure>\n\n\n\n

O que \u00e9 a velocidade de inje\u00e7\u00e3o? <\/h2>\n\n\n\n

Normalmente, a velocidade de inje\u00e7\u00e3o definida refere-se \u00e0 velocidade de avan\u00e7o do parafuso. No entanto, o que \u00e9 crucial \u00e9 a velocidade de fluxo da massa fundida dentro da cavidade do molde, que depende da \u00e1rea da sec\u00e7\u00e3o transversal na dire\u00e7\u00e3o do fluxo.<\/p>\n\n\n\n

A estreita rela\u00e7\u00e3o entre a velocidade de inje\u00e7\u00e3o e a qualidade do produto torna-a um par\u00e2metro cr\u00edtico na moldagem por inje\u00e7\u00e3o. Ao definir as velocidades de enchimento perto do port\u00e3o, no corpo principal e na extremidade do fluxo, e ao ajustar as posi\u00e7\u00f5es de inje\u00e7\u00e3o correspondentes, podem ser fabricados produtos com bom aspeto e tens\u00e3o interna m\u00ednima.<\/p>\n\n\n\n

Conceito de velocidade de inje\u00e7\u00e3o em v\u00e1rias fases<\/h3>\n\n\n\n

O controlo da velocidade de inje\u00e7\u00e3o consiste em dividir o curso de inje\u00e7\u00e3o do parafuso em v\u00e1rias fases, utilizando cada fase uma velocidade de inje\u00e7\u00e3o adequada.<\/span><\/p>\n\n\n\n

Passos para definir velocidades de inje\u00e7\u00e3o em v\u00e1rias fases (exemplo com tr\u00eas fases)<\/h3>\n\n\n\n

Primeiro passo:<\/strong> Comece por colocar V1, V2 e V3 \u00e0 mesma velocidade e, em seguida, aumente gradualmente a velocidade de inje\u00e7\u00e3o em incrementos de 5% a partir de cerca de 5%, observando o aspeto. Identificar aproximadamente as velocidades que produzem boas apar\u00eancias perto do port\u00e3o, no corpo principal e na extremidade do fluxo. Os dados de ensaios existentes tamb\u00e9m podem ser utilizados para determinar as velocidades adequadas para cada fase.<\/span><\/p>\n\n\n\n

Segundo passo:<\/strong> Com base numa estimativa inicial dos cursos dos parafusos (S1, S2, S3), introduza a velocidade V1 que proporciona uma boa apar\u00eancia \u00e0 volta do port\u00e3o para S1; para S2, introduza a velocidade V2 que proporciona uma boa apar\u00eancia no corpo principal; para S3, introduza a velocidade V3 para uma boa apar\u00eancia perto da extremidade do fluxo e efectue uma inje\u00e7\u00e3o experimental.<\/span><\/p>\n\n\n\n

Terceira etapa:<\/strong> Mova \"S1\" para a frente e para tr\u00e1s para encontrar a melhor posi\u00e7\u00e3o para uma boa apar\u00eancia perto da porta e do corpo principal; depois, ajuste \"S2\" para encontrar a melhor posi\u00e7\u00e3o para o corpo principal e o fim do fluxo. Ajustes na posi\u00e7\u00e3o de comuta\u00e7\u00e3o (S3) tamb\u00e9m podem ajudar a superar defeitos de moldagem por inje\u00e7\u00e3o<\/strong><\/a> tais como flash e m\u00e1 apar\u00eancia na extremidade do fluxo.<\/span><\/p>\n\n\n\n

Princ\u00edpios da regula\u00e7\u00e3o da velocidade de inje\u00e7\u00e3o<\/h3>\n\n\n\n

1. A velocidade superficial do fluido deve ser constante.<\/p>\n\n\n\n

2. Utilizar a inje\u00e7\u00e3o r\u00e1pida para evitar que a massa fundida congele durante a inje\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

3. As defini\u00e7\u00f5es da velocidade de inje\u00e7\u00e3o devem ter em conta o enchimento r\u00e1pido em \u00e1reas cr\u00edticas (como os corredores) e o abrandamento no port\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

4. Certifique-se de que a cavidade do molde \u00e9 preenchida e pare imediatamente para evitar o enchimento excessivo, o flash e a tens\u00e3o residual.<\/p>\n\n\n\n

5. A segmenta\u00e7\u00e3o da velocidade deve ter em conta a geometria do molde, outras restri\u00e7\u00f5es de fluxo e factores de instabilidade.<\/p>\n\n\n\n

A defini\u00e7\u00e3o correcta da velocidade requer uma compreens\u00e3o clara dos processos e materiais de moldagem por inje\u00e7\u00e3o; caso contr\u00e1rio, ser\u00e1 dif\u00edcil controlar a qualidade do produto. Uma vez que a velocidade de fluxo da massa fundida \u00e9 dif\u00edcil de medir diretamente, pode ser calculada indiretamente atrav\u00e9s da medi\u00e7\u00e3o da velocidade de avan\u00e7o do parafuso ou da press\u00e3o da cavidade (assegurando que a v\u00e1lvula de reten\u00e7\u00e3o n\u00e3o tem fugas).<\/p>\n\n\n\n

A influ\u00eancia da geometria do molde nas defini\u00e7\u00f5es da velocidade de inje\u00e7\u00e3o<\/h3>\n\n\n\n
    \n
  1. As sec\u00e7\u00f5es de paredes finas requerem velocidades de inje\u00e7\u00e3o elevadas.<\/li>\n\n\n\n
  2. As pe\u00e7as de paredes espessas necessitam de uma curva de velocidade lenta-r\u00e1pida-lenta para evitar defeitos.<\/li>\n\n\n\n
  3. Para garantir os padr\u00f5es de qualidade do produto, a defini\u00e7\u00e3o da velocidade de inje\u00e7\u00e3o deve manter constante a velocidade de fluxo da frente de fus\u00e3o. A velocidade de fluxo da massa fundida \u00e9 crucial, uma vez que afecta o alinhamento molecular e o estado da superf\u00edcie das pe\u00e7as.<\/li>\n\n\n\n
  4. Quando a frente de fus\u00e3o atinge uma \u00e1rea de sec\u00e7\u00e3o transversal, deve abrandar.<\/li>\n\n\n\n
  5. Para moldes com difus\u00e3o radial, assegurar um aumento equilibrado do fluxo de fus\u00e3o.<\/li>\n\n\n\n
  6. As longas traject\u00f3rias de fluxo devem ser rapidamente preenchidas para reduzir o arrefecimento da frente de fus\u00e3o.<\/li>\n\n\n\n
  7. O ajuste da velocidade de inje\u00e7\u00e3o pode ajudar a eliminar os defeitos causados pelo fluxo lento na porta. Quando a massa fundida passa atrav\u00e9s do bico e do canal para chegar \u00e0 porta, a superf\u00edcie da frente de fus\u00e3o pode j\u00e1 ter arrefecido e solidificado, ou a massa fundida pode estagnar devido a um s\u00fabito estreitamento do canal at\u00e9 que seja criada press\u00e3o suficiente para empurrar a massa fundida atrav\u00e9s da porta, causando um pico de press\u00e3o na porta.<\/li>\n\n\n\n
  8. A press\u00e3o elevada pode danificar o material e provocar defeitos na superf\u00edcie, tais como linhas de fluxo e queimaduras na porta. Este problema pode ser resolvido abrandando a velocidade imediatamente antes do port\u00e3o para evitar o cisalhamento excessivo no port\u00e3o, aumentando depois a velocidade de inje\u00e7\u00e3o para o valor original. Uma vez que \u00e9 muito dif\u00edcil controlar com precis\u00e3o a velocidade de inje\u00e7\u00e3o na porta, \u00e9 prefer\u00edvel reduzir a velocidade na sec\u00e7\u00e3o final do canal.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

    Melhorar os defeitos dos produtos atrav\u00e9s da velocidade de inje\u00e7\u00e3o<\/h3>\n\n\n\n

    Flash<\/a><\/h4>\n\n\n\n

    O controlo da velocidade no final da inje\u00e7\u00e3o pode evitar ou reduzir defeitos como o flash, a queimadura e o ar preso. Abrandar a velocidade no final do enchimento pode evitar o enchimento excessivo da cavidade, evitando o flash e reduzindo a tens\u00e3o residual. O ar retido causado por uma ventila\u00e7\u00e3o deficiente no final do percurso do fluxo do molde ou por problemas de enchimento tamb\u00e9m pode ser resolvido reduzindo a velocidade de ventila\u00e7\u00e3o, especialmente no final da inje\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

    Tiros curtos<\/a><\/h4>\n\n\n\n

    Velocidades demasiado baixas no port\u00e3o ou bloqueio de fluxo localizado causam disparos curtos devido \u00e0 solidifica\u00e7\u00e3o da massa fundida. Aumentar a velocidade de inje\u00e7\u00e3o logo ap\u00f3s a passagem do port\u00e3o ou onde existe um bloqueio de fluxo localizado pode resolver este problema. Defeitos como marcas de fluxo, marcas de queimadura no port\u00e3o e delamina\u00e7\u00e3o em materiais sens\u00edveis ao calor devem-se a um cisalhamento excessivo ao passar pelo port\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

    Marca Splay<\/a><\/h4>\n\n\n\n

    A suavidade das pe\u00e7as depende da velocidade de inje\u00e7\u00e3o; os materiais com enchimento de fibras de vidro s\u00e3o particularmente sens\u00edveis, especialmente o nylon. A ondula\u00e7\u00e3o \u00e9 causada pela instabilidade do fluxo devido a varia\u00e7\u00f5es de viscosidade. O tipo de defeito - ondula\u00e7\u00e3o ou n\u00e9voa irregular - depende do n\u00edvel de instabilidade do fluxo.<\/p>\n\n\n\n

    Marca de jato<\/h4>\n\n\n\n

    Para evitar a forma\u00e7\u00e3o de jactos, a regula\u00e7\u00e3o da velocidade de inje\u00e7\u00e3o deve assegurar um enchimento r\u00e1pido da zona do canal e, em seguida, uma passagem lenta atrav\u00e9s do port\u00e3o. A identifica\u00e7\u00e3o deste ponto de transi\u00e7\u00e3o de velocidade \u00e9 fundamental. Se for demasiado cedo, o tempo de enchimento ser\u00e1 excessivamente aumentado; se for demasiado tarde, a in\u00e9rcia excessiva do fluxo pode levar ao jato. Quanto mais baixa for a viscosidade da massa fundida e quanto mais alta for a temperatura do cilindro, mais pronunciada ser\u00e1 a tend\u00eancia para a forma\u00e7\u00e3o de jactos. A inje\u00e7\u00e3o a alta velocidade e alta press\u00e3o \u00e9 necess\u00e1ria em pequenas comportas, sendo assim um fator significativo de defeitos de fluxo.<\/p>\n\n\n\n

    Marca de pia<\/a><\/h4>\n\n\n\n

    A marca de afundamento pode ser melhorada atrav\u00e9s de uma transfer\u00eancia de press\u00e3o mais eficaz e de uma menor queda de press\u00e3o. A baixa temperatura do molde e a baixa velocidade de avan\u00e7o do parafuso encurtam muito o comprimento do fluxo, o que deve ser compensado por uma alta velocidade de inje\u00e7\u00e3o. O fluxo a alta velocidade reduz a perda de calor e, devido ao elevado calor de cisalhamento resultante da fric\u00e7\u00e3o, provoca um aumento da temperatura da fus\u00e3o, abrandando a taxa de espessamento das camadas exteriores da pe\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

    Press\u00e3o do sistema de inje\u00e7\u00e3o e press\u00e3o de inje\u00e7\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n

    A press\u00e3o de inje\u00e7\u00e3o \u00e9 fornecida pelo sistema hidr\u00e1ulico da m\u00e1quina de moldagem por inje\u00e7\u00e3o. A press\u00e3o do sistema actua ou \u00e9 transferida para o cilindro hidr\u00e1ulico de inje\u00e7\u00e3o e, a partir da\u00ed, atrav\u00e9s do parafuso, \u00e9 transmitida para a massa fundida de inje\u00e7\u00e3o. A massa fundida desloca-se ent\u00e3o do bocal para o canal principal do molde e \u00e9 injectada na cavidade do molde.<\/p>\n\n\n\n

    Fun\u00e7\u00f5es da press\u00e3o da m\u00e1quina de inje\u00e7\u00e3o e da press\u00e3o do sistema<\/h3>\n\n\n\n

    Press\u00e3o da m\u00e1quina de inje\u00e7\u00e3o:<\/strong> Durante a inje\u00e7\u00e3o, o pl\u00e1stico tem de ser sujeito a uma elevada press\u00e3o de inje\u00e7\u00e3o para ultrapassar a resist\u00eancia ao fluxo e preencher a cavidade do molde. O n\u00edvel de press\u00e3o de inje\u00e7\u00e3o afecta n\u00e3o s\u00f3 a qualidade e a precis\u00e3o dimensional dos produtos moldados, mas tamb\u00e9m o desempenho do pl\u00e1stico fundido e a estabilidade do processo de inje\u00e7\u00e3o.<\/span><\/p>\n\n\n\n

    Press\u00e3o do sistema:<\/strong> A magnitude da press\u00e3o do sistema afecta diretamente a precis\u00e3o, a estabilidade e o consumo de energia do processo de moldagem por inje\u00e7\u00e3o.<\/span><\/p>\n\n\n\n

    Diferen\u00e7as entre a press\u00e3o da m\u00e1quina de inje\u00e7\u00e3o e a press\u00e3o do sistema<\/h3>\n\n\n\n

    Fun\u00e7\u00f5es diferentes<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    A press\u00e3o de inje\u00e7\u00e3o actua principalmente sobre a massa fundida injectada no molde para superar a viscosidade e a resist\u00eancia ao fluxo do pl\u00e1stico. A press\u00e3o do sistema actua sobre o cilindro de inje\u00e7\u00e3o, transformando-se em press\u00e3o de inje\u00e7\u00e3o, fornecendo a energia cin\u00e9tica instant\u00e2nea para acionar o \u00f3leo hidr\u00e1ulico.<\/p>\n\n\n\n

    Diferentes m\u00e9todos de ajustamento:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    A press\u00e3o de inje\u00e7\u00e3o \u00e9 ajustada atrav\u00e9s de um sistema de controlo PID, enquanto a press\u00e3o do sistema \u00e9 ajustada principalmente pelo circuito de controlo do sistema hidr\u00e1ulico e pela sua unidade de refor\u00e7o.<\/p>\n\n\n\n

    Tempos de resposta diferentes:<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

    A press\u00e3o de inje\u00e7\u00e3o ajusta-se rapidamente, com tempos de resposta em milissegundos, permitindo que o sistema de controlo responda prontamente aos valores de press\u00e3o actuais. Os ajustes da press\u00e3o do sistema s\u00e3o mais lentos, necessitando de tempo para pressurizar o sistema hidr\u00e1ulico para atingir a alta press\u00e3o desejada.<\/p>\n\n\n\n

    F\u00f3rmula de c\u00e1lculo da press\u00e3o de inje\u00e7\u00e3o<\/h3>\n\n\n\n
      \n
    1. A f\u00f3rmula de c\u00e1lculo da press\u00e3o de inje\u00e7\u00e3o de uma m\u00e1quina de moldagem por inje\u00e7\u00e3o \u00e9 a seguinte P = K \u00d7 Q \/ S\n