Parti EV<\/strong><\/a>.<\/p>\n\n\n\nPanoramica dello stampaggio a iniezione nel settore automobilistico in Messico<\/h2>\n\n\n\n
Il settore automobilistico \u00e8 uno dei controllori dell'economia messicana. Genera 17% del PIL manifatturiero del Paese e 32% delle sue esportazioni totali. Dati recenti mostrano che ha impiegato un milione di lavoratori a livello nazionale, aumentando il tasso di occupazione e la stabilit\u00e0 economica.<\/p>\n\n\n\n
Secondo i dati stimati per il 2022, il mercato delle auto di passaggio del Paese ha registrato un fatturato di oltre 37,2 miliardi di dollari, triplicato rispetto all'anno precedente, il 2021. Questo spiega il quadro generale della transizione dell'industria verso la preparazione alla mobilit\u00e0 elettrica.<\/p>\n\n\n\n
Il Messico \u00e8 diventato la sede produttiva di molti dei principali marchi automobilistici a livello mondiale. Tra le case automobilistiche affermate in Messico figurano Audi, BMW, Ford Motor Company, General Motors, Honda, Hyundai, Jac by Giant Motors, Kia, Mazda, Mercedes Benz, Nissan, Stellantis, Toyota e Volkswagen. Tesla \u00e8 l'ultima ad avere interesse per i mercati messicani e ha recentemente annunciato la creazione di un nuovo stabilimento nello stato di Nuevo Leon.<\/p>\n\n\n\n
Inoltre, \u00e8 il principale esportatore mondiale di trattori e veicoli pesanti. Tra i principali operatori figurano Cummins, Dina, Scania, Man Truck & Bus, Mercedes-Benz e Hino Motors.<\/p>\n\n\n\n
Oltre ai veicoli assemblati, il Messico \u00e8 il pi\u00f9 grande mercato di esportazione di componenti automobilistici e un importante produttore di componenti a livello mondiale. Genera un fatturato annuo di 107 miliardi di dollari.<\/p>\n\n\n\n
Breve storia dell'industria automobilistica in Messico<\/h2>\n\n\n\n
La storia dell'automobile in Messico risale al 1902, quando le prime auto arrivarono a Citt\u00e0 del Messico, segnando l'inizio di una nuova era che avrebbe poi influenzato lo sviluppo urbano e le attivit\u00e0 economiche. Dopo la fine della Rivoluzione messicana nel 1920, l'industria inizi\u00f2 a fiorire. Buick \u00e8 stato il primo marchio della nazione a essere legittimamente stabilito in Messico.<\/p>\n\n\n\n
Successivamente, nel 1925, la Ford Motors. Co-industry stabil\u00ec il suo primo stabilimento in Messico. In seguito, le radici automobilistiche presero piede.<\/p>\n\n\n\n
A met\u00e0 degli anni '30 seguirono General Motors e Chrysler, che consolidarono ulteriormente la posizione del Paese come scelta privilegiata per la produzione a basso costo.<\/p>\n\n\n\n
Negli anni '60, l'introduzione del programma maquiladora in Messico ha incoraggiato gli investimenti stranieri, che in seguito hanno incrementato il tasso di occupazione nazionale.<\/p>\n\n\n\n
Negli anni '90, con l'approvazione dell'Accordo di libero scambio nordamericano (NAFTA) nel 1994, le maquiladoras hanno ottenuto una deroga ai dazi d'importazione e aliquote preferenziali sui dazi per prodotti specifici. Questo ha ulteriormente agito da catalizzatore per il rafforzamento della rete di fornitori, stimolando una crescita vertiginosa.<\/p>\n\n\n\n
I vantaggi derivanti da questi accordi hanno facilitato la crescita dell'industria manifatturiera come partner delle aziende negli Stati Uniti e in tutto il mondo.<\/p>\n\n\n\n
Recentemente, con l'introduzione dei veicoli elettrici EV grazie ai progressi tecnologici, il Messico \u00e8 all'avanguardia nel rendere tutto ci\u00f2 possibile.<\/p>\n\n\n\n
Assemblaggio di veicoli nelle regioni del Messico<\/h2>\n\n\n\n
In Messico ci sono pi\u00f9 di 25 stabilimenti di assemblaggio di veicoli che producono molte marche di auto e camion. La produzione di automobili e ricambi auto in Messico supporta sia gli impianti OEM che quelli aftermarket.<\/p>\n\n\n\n
Le localit\u00e0 pi\u00f9 importanti per l'assemblaggio in Messico sono:<\/p>\n\n\n\n
Puebla<\/h3>\n\n\n\n
Puebla, situata a sud di Citt\u00e0 del Messico, vanta 83% di tutti i veicoli prodotti in Messico nel raggio di 248 miglia. La sua densit\u00e0 di popolazione \u00e8 al quarto posto in Messico, il che la rende un sito privilegiato per la produzione, in particolare per le parti di automobili e l'assemblaggio. \u00c8 il secondo maggior esportatore di automobili e parti di automobili del Messico.<\/p>\n\n\n\n
I produttori OEM di Puebla sono Volkswagen, Audi e Nissan.<\/p>\n\n\n\n
Fornitori del settore automobilistico: Huf North America, ThyssenKrupp, Magna, Mahle, Johnson Controls, Luk, Gestamp Rassini, Brose, Ternium, Unicar Plastics, EDAG, Truck-Lite,<\/p>\n\n\n\n
San Luis Potos\u00ed<\/h3>\n\n\n\n
San Luis Potos\u00ed \u00e8 situata al centro del Messico continentale. Con il grande porto commerciale di Altamira a 281 miglia a est, confina con gli altri Stati chiave per la produzione di automobili, Guanajuato e Aguascalientes. Le 151 aziende automobilistiche di San Luis Potos\u00ed sono responsabili del 50% delle esportazioni dello Stato. San Luis Potos\u00ed \u00e8 la terza zona al mondo con il maggior potenziale logistico, subito dopo Shanghai e Dubai.<\/p>\n\n\n\n
OEM a San Luis Potos\u00ed: GM, BMW, Ford, Cummins.<\/p>\n\n\n\n
Fornitori di automobili a San Luis Potos\u00ed: Autoneum, BorgWarner, Costellium Automotive, Dayco, DR\u00c4XLMAIER Group, EATON Truck, Lear Corp., Faurecia, Goodyear Tire, Gestamp, Mayco Automotive International e molti altri.<\/p>\n\n\n\n
Guanajuato<\/h3>\n\n\n\n
Guanajuato \u00e8 uno stato messicano centrale, appena a nord di Citt\u00e0 del Messico. Silao, Le\u00f3n, Irapuato e Celaya sono i principali centri industriali dello Stato, con la maggiore concentrazione nel settore automobilistico. Lo Stato \u00e8 riconosciuto come il terzo per produzione di veicoli dopo Puebla e Coahuila. 420 aziende produttrici di automobili sono situate qui, 66 delle quali sono giapponesi.<\/p>\n\n\n\n
OEMS in Guanajuato: GM, Honda, Toyota, Mazda, Ford, Volkswagen<\/p>\n\n\n\n
Fornitori del settore automobilistico a Guanajuato: American Axle (AAM), Continental, Berlac, CIE Automotive, Pirelli Tire, Sandhar Technologies, Scherdel, Temaplax, THK, Witzenmann, Fujikura, HINO, Janesville Acoustics, Lear Corp., Matic, NSK, Pemsa,<\/p>\n\n\n\n
Saltillo, Coahuila<\/h3>\n\n\n\n
Capitale del Coahuila, Saltillo \u00e8 una citt\u00e0 produttrice di automobili nella parte sudorientale dello Stato. Confina con il Texas. Circa 90% della base economica di Saltillo \u00e8 costituita da aziende automobilistiche. Nel dicembre 2020, Fiat Chrysler ha commemorato la produzione del quinto milionesimo motore nello stabilimento di Saltillo, avviato nel 2010.<\/p>\n\n\n\n
OEM a Saltillo: Daimler Chrysler-Fiat, General Motors<\/p>\n\n\n\n
Fornitori di automobili a Saltillo: Cooper-Standard, IAC Group, Lear Corp. Messico. Stabilus, Benteler de Saltillo, Magna, MAHLE, FCA GroupBorgWarner, Burgess-Norton de Mexico, Arnecom, Draxton.<\/p>\n\n\n\n
Aguascalientes<\/h3>\n\n\n\n
Situata nel Messico centrale, Aguascalientes \u00e8 l'8\u00b0 esportatore dell'industria automobilistica. I dati indicano che 2 veicoli su 10 prodotti in Messico provengono da produttori di Aguascalientes. Lo Stato ospita 230 industrie automobilistiche, di cui 80 sono aziende giapponesi Nissan.<\/p>\n\n\n\n
OEM ad Aguascalientes: Nissan, Mercedes, Infiniti<\/p>\n\n\n\n
Fornitori di automobili a Aguascalientes: Cooper Standard, Continental, Bosch, Sanoh Industrial Co., Ltd., Jatco, Flextronics, Donaldson, Calsonic Kansei, Doiter Castings, Tachi-S, Compas, Xinquan M\u00e9xico Automotive, Voestalpine.<\/p>\n\n\n\n
Produzione e lavorazione di componenti automobilistici in Messico.<\/h2>\n\n\n\n
Un'automobile \u00e8 un sofisticato sistema di parti assemblate per il trasporto. Tutti i componenti hanno funzioni specifiche che rendono possibile la mobilit\u00e0. I componenti dell'auto sono realizzati in vari materiali, come metallo, plastica, gomma e materiali compositi. La scelta dei processi produttivi \u00e8 fondamentale per la produzione di questi componenti.<\/p>\n\n\n\n
Le parti del veicolo pi\u00f9 comuni sono:<\/p>\n\n\n\n
1. Il motore<\/h3>\n\n\n\n
Il motore, in quanto cervello dell'auto, ne determina le prestazioni complessive. Le parti che compongono il blocco motore sono il pistone, l'albero motore, la testata, il collettore, la coppa dell'olio, il blocco motore, le valvole e i collettori. Il motore \u00e8 realizzato in metallo per resistere a pressioni intense e viene sottoposto al processo di fusione (pressofusione e colata in sabbia) durante la produzione. Cummins \u00e8 un'azienda che produce motori in Messico.<\/p>\n\n\n\n
2. Telaio<\/h3>\n\n\n\n
\u00c8 l'ossatura che sostiene il resto della vettura. Sostiene il peso degli altri sistemi. Per la costruzione dei telai si utilizza l'acciaio al carbonio, grazie alla sua elevata resistenza agli urti e alla sua forza. Sono adatti anche materiali alternativi come i compositi e l'alluminio. Il telaio viene sottoposto a processi di stampaggio, piegatura, estrusione e forgiatura. Diverse aziende producono componenti per telai in Messico, come Metalsa a Monterrey, TREMEC, Magna International e Martinrea.<\/p>\n\n\n\n
3. Sistema di trasmissione<\/h3>\n\n\n\n
Il sistema di trasmissione \u00e8 responsabile del cambio delle marce e collabora strettamente con il motore. Trasferisce la potenza del motore alle ruote per far avanzare l'auto. Il sistema di trasmissione \u00e8 di due tipi principali: manuale e automatico. I componenti del sistema comprendono il cambio, l'asse, la frizione e l'albero dell'elica. Il processo di produzione prevede diverse tecniche, come lo stampaggio, la punzonatura, la piegatura e il trattamento termico.<\/p>\n\n\n\n
TREMEC, Magna Powertrain, ZF Group e Aisin sono tra i produttori di sistemi di trasmissione in Messico.<\/p>\n\n\n\n
4. Sistema di raffreddamento<\/h3>\n\n\n\n
Il sistema di raffreddamento mantiene il motore alla temperatura di esercizio ottimale. I componenti comprendono il radiatore, la pompa del liquido di raffreddamento, i tubi flessibili, la ventola di raffreddamento e il termostato. Per produrre questi componenti si utilizzano materiali in ottone e plastica sottili come carta. Il processo di produzione prevede il rivestimento con piombo caldo e la triturazione dei tubi nelle forme desiderate, mentre per i componenti in plastica \u00e8 adatto lo stampaggio a iniezione.<\/p>\n\n\n\n
Tra i produttori pi\u00f9 importanti che operano in Messico figurano Valeo, Mahle, T.RAD e Modine Manufacturing.<\/p>\n\n\n\n
5. Sistema di alimentazione<\/h3>\n\n\n\n
Il sistema di alimentazione \u00e8 costituito da un serbatoio, un filtro, una pompa e un carburatore. Questi serbatoi immagazzinano e forniscono il carburante alla camera dei cilindri. I serbatoi sono realizzati in plastica (polietilene ad alta densit\u00e0) o in acciaio. In questo caso, il processo di produzione preferibile \u00e8 lo stampaggio a iniezione. I prodotti messicani per i sistemi di alimentazione includono: Bosch, Continental AG e Plastic Omnium.<\/p>\n\n\n\n
6. Sistema di illuminazione per autoveicoli<\/h3>\n\n\n\n
Il sistema di illuminazione \u00e8 composto da fari, luci interne e luci posteriori. Trasmette i segnali e fornisce l'illuminazione. Per le parti interne dell'auto, l'illuminazione fornisce protezione e comfort. La produzione di luci per auto comporta spesso processi come lo stampaggio a iniezione, la lavorazione CNC e la fusione sotto vuoto. In Messico, aziende come Valeo e Hella utilizzano questi metodi per produrre componenti di illuminazione per auto di alta qualit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n
I produttori in Messico sono Stanley Electric, Magneti Marelli, Hella e Valeo.<\/p>\n\n\n\n
Suggerimenti: Ti potrebbe interessare anche \"La guida completa alla produzione e ai fornitori di illuminazione per autoveicoli<\/strong><\/a>\u201c<\/em><\/p>\n\n\n\n7. Paraurti per auto<\/h3>\n\n\n\n
Spesso si trascura questo componente tra gli altri, ma svolge un ruolo importante nel mantenere l'estetica dell'auto. Inoltre, favorisce la sicurezza, soprattutto in caso di incidente o di guida fuoristrada. Molti proprietari di auto personalizzano i paraurti perch\u00e9 sono disponibili in vari tipi e materiali. La scelta del materiale si basa su costi, durata ed estetica. I materiali pi\u00f9 utilizzati sono la plastica (policarbonato e acrilonitrile butadiene stirene (ABS)), l'alluminio e la fibra di carbonio.<\/p>\n\n\n\n
In Messico diversi produttori di alto livello producono sistemi di paraurti per auto. Tra questi, Plastic Omnium, Flex-N-Gate, REHAU e Magna Exteriors.<\/p>\n\n\n\n
Processi completi di assemblaggio del veicolo<\/h2>\n\n\n\n
La produzione automobilistica comprende la progettazione, la prototipazione, il collaudo e la produzione di varie parti del veicolo. La versione finale del veicolo viene poi assemblata.<\/p>\n\n\n\n
1. Ingegneria, progettazione e produzione di automobili<\/h3>\n\n\n\n
Il processo di progettazione di un'auto comporta la sua revisione per trovare la giusta misura che soddisfi le esigenze del pubblico. I progettisti si assicurano che gli esterni e gli interni siano attraenti, funzionali e in grado di incorporare facilmente caratteristiche innovative che rendono l'auto unica. Gli ingegneri creano modelli 2D e 3D ed eseguono simulazioni per testare l'aerodinamica, il risparmio di carburante, la sicurezza e l'efficienza dei costi dell'auto. Una volta completato il progetto, i produttori iniziano la produzione.<\/p>\n\n\n\n
2. Stamperia o stampaggio<\/h3>\n\n\n\n
Il processo di produzione inizia con la pressatura della lamiera in parti metalliche. La struttura di base del veicolo viene poi pressata per creare pannelli delle porte, tetti, cofani, cofani del bagagliaio, ecc. La pressatura in pi\u00f9 fasi prevede la pressatura di lamiere delle forme desiderate in pi\u00f9 fasi.<\/p>\n\n\n\n
3. Carrozzeria o saldatura<\/h3>\n\n\n\n
\u00c8 la parte pi\u00f9 importante del processo di assemblaggio di un'automobile. I pezzi stampati formano fin dall'inizio un'auto dal design monoscocca, costituita da un unico pezzo stampato o dall'unione del sottoscocca anteriore e posteriore. I bracci robotici saldano insieme il tetto, le fiancate e il sottoscocca per dare forma all'automobile utilizzando la saldatura a gas inerte di tungsteno (TIG).<\/p>\n\n\n\n
4. Verniciatura della linea di montaggio<\/h3>\n\n\n\n
Il processo di verniciatura \u00e8 meticoloso e molto complesso. La fase successiva \u00e8 il reparto verniciatura, dopo che l'automobile \u00e8 stata saldata in Body In White o BIW. La cabina di verniciatura deve essere libera da polvere e particelle. Alcuni sottoprocessi che si svolgono qui sono:<\/p>\n\n\n\n
\n- Pre-trattamento:<\/em><\/strong> l'obiettivo \u00e8 quello di migliorare la deposizione di vernice sul metallo immergendo la BIW in una soluzione elettrolitica.<\/li>\n\n\n\n
- Sigillante:<\/em><\/strong> L'applicazione del sigillante viene effettuata su BIW prima di applicare la vernice.<\/li>\n\n\n\n
- Cabine di verniciatura:<\/em><\/strong> Qui inizia la verniciatura. Sono necessari manodopera altamente qualificata o robot.<\/li>\n\n\n\n
- Forno:<\/em><\/strong> Dopo la verniciatura, gli operai passano i corpi dipinti nel forno per la cottura finale.<\/li>\n\n\n\n
- Cabine di cera:<\/em><\/strong> La cera viene applicata su strati delicati. Protegge la vernice da sporco, insetti, acqua e raggi solari nocivi, facendo apparire l'auto nuova pi\u00f9 a lungo.<\/li>\n\n\n\n
- Lucidatura:<\/em><\/strong> \u00c8 uno dei processi che richiedono pi\u00f9 lavoro. La lucidatura ha lo scopo di conferire al veicolo lucentezza e brillantezza. I processi sono pi\u00f9 lunghi ed elaborati. Quanto pi\u00f9 costosa \u00e8 l'auto, tanto pi\u00f9 lunga \u00e8 la lucidatura.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
5. Officina motori e transaxle<\/h3>\n\n\n\n
Il motore \u00e8 il cuore di ogni veicolo. Il motore dell'auto e il gruppo transaxle sono subito dopo il processo di verniciatura. Il motore acquisisce la sua identit\u00e0 unica durante la lavorazione del blocco motore e l'apposizione del numero di identificazione del motore (EIN). Il motore viene assemblato completamente e sottoposto a test (prove di tenuta e di pressione) prima di essere accoppiato ai transaxle. I transaxle contengono il gruppo del cambio. Tutte le parti sono unite tra loro.<\/p>\n\n\n\n
6. Rifinitura o montaggio finale<\/h3>\n\n\n\n
Questo \u00e8 il processo finale di produzione. Le mani umane eseguono la maggior parte del montaggio finale. Il team installa qui molti componenti, come il parabrezza, le finiture, l'elettronica, il piantone dello sterzo, il volante, il motore e l'unione del veicolo.<\/p>\n\n\n\n
7. Test di qualit\u00e0 e ispezione finale<\/h3>\n\n\n\n
Al termine, il veicolo completamente assemblato viene sottoposto a un'ispezione per individuare eventuali difetti e imperfezioni. Vengono eseguiti test multipli in varie condizioni. Si procede quindi alla strategia di mercato e alla determinazione del prezzo dell'auto per il mercato di destinazione.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Lo stampaggio a iniezione di autoveicoli in Messico offre soluzioni economicamente vantaggiose grazie a tecnologie avanzate, manodopera qualificata e un'industria manifatturiera in crescita.<\/p>","protected":false},"author":5,"featured_media":25417,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[50],"tags":[223],"class_list":["post-25412","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-insights","tag-mexico"],"acf":[],"yoast_head":"\n
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