{"id":19415,"date":"2024-05-08T17:43:12","date_gmt":"2024-05-08T09:43:12","guid":{"rendered":"https:\/\/firstmold.com\/?p=19415"},"modified":"2026-01-21T14:04:10","modified_gmt":"2026-01-21T06:04:10","slug":"burn-marks","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/firstmold.com\/it\/tips\/burn-marks\/","title":{"rendered":"Segni di bruciatura nello stampaggio a iniezione di plastica"},"content":{"rendered":"<p>Le bruciature non sono un fenomeno comune <a href=\"https:\/\/firstmold.com\/it\/tips\/injection-molding-defects\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><strong>difetto nello stampaggio a iniezione<\/strong><\/a>. Di conseguenza, molti operatori del settore degli stampi e dello stampaggio a iniezione non hanno molta familiarit\u00e0 con questo fenomeno. Sebbene le bruciature non siano legate alla struttura del prodotto, FirstMold invita comunque i progettisti di prodotti, i progettisti strutturali e i progettisti meccanici a comprenderle.<\/p>\n\n\n\n<p>Se siete interessati ad altri difetti di stampaggio a iniezione, non esitate a cliccare sui link della tabella sottostante per saperne di pi\u00f9.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><tbody><tr><th class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\" colspan=\"5\">Comprendere i diversi difetti dello stampaggio a iniezione<\/th><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\"><a href=\"https:\/\/firstmold.com\/it\/tips\/flash-in-injection-molding\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><strong>Flash<\/strong><\/a><\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\"><a href=\"https:\/\/firstmold.com\/it\/tips\/short-shot-in-injection-molding\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><strong>Colpo corto<\/strong><\/a><\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\"><a href=\"https:\/\/firstmold.com\/it\/tips\/sink-marks\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><strong>Segno del lavandino<\/strong><\/a><\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\"><a href=\"https:\/\/firstmold.com\/it\/tips\/warpage-in-injection-molding\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><strong>Curvatura\/Deformazione<\/strong><\/a><\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\"><strong>Segno di bruciatura<\/strong><\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\"><a href=\"https:\/\/firstmold.com\/it\/tips\/splay-marks-silver-streaks-in-injeciton-molding\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><strong>Segno di strombatura\/striscia d'argento<\/strong><\/a><\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\"><a href=\"https:\/\/firstmold.com\/it\/tips\/black-spots-and-black-specks\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><strong>Macchia scura\/punto nero<\/strong><\/a><\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\"><a href=\"https:\/\/firstmold.com\/it\/tips\/flow-marks\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><strong>Marchio di flusso<\/strong><\/a><\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\"><a href=\"https:\/\/firstmold.com\/it\/tips\/bubbles\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><strong>Bolla<\/strong><\/a><\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\"><a href=\"https:\/\/firstmold.com\/it\/tips\/weld-lines\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><strong>Linea di saldatura<\/strong><\/a><\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\"><a href=\"https:\/\/firstmold.com\/it\/tips\/uneven-color-and-color-difference\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><strong>Differenza di colore\/colore non uniforme<\/strong><\/a><\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\"><strong><a href=\"https:\/\/firstmold.com\/it\/tips\/ejector-pin-marks\/\">Segno del perno di espulsione<\/a><\/strong><\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\"><\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\"><\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\"><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-what-are-burn-marks-in-injection-molding\">Cosa sono le bruciature nello stampaggio a iniezione?<\/h2>\n\n\n\n<p>Le bruciature si riferiscono a macchie scure o nere che si formano alla fine del percorso del flusso o nelle aree di gas intrappolato durante il processo di stampaggio a iniezione a causa di uno scarso sfiato dello stampo o di un'iniezione troppo veloce, in cui l'aria all'interno dello stampo non ha il tempo di fuoriuscire e si riscalda improvvisamente ad alta pressione (in casi estremi, le temperature possono raggiungere i 3000 gradi). L'aria compressa surriscaldata brucia la massa fusa.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"613\" src=\"https:\/\/firstmold.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/Burn-marks-on-the-rib-of-molded-plastic-part-1024x613.webp\" alt=\"Segni di bruciatura sulla costola della parte in plastica stampata\" class=\"wp-image-19417\" srcset=\"https:\/\/firstmold.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/Burn-marks-on-the-rib-of-molded-plastic-part-1024x613.webp 1024w, https:\/\/firstmold.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/Burn-marks-on-the-rib-of-molded-plastic-part-300x179.webp 300w, https:\/\/firstmold.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/Burn-marks-on-the-rib-of-molded-plastic-part-768x459.webp 768w, https:\/\/firstmold.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/Burn-marks-on-the-rib-of-molded-plastic-part-18x12.webp 18w, https:\/\/firstmold.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/Burn-marks-on-the-rib-of-molded-plastic-part.webp 1100w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Segni di bruciatura sulla costola della parte in plastica stampata<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-do-burn-marks-affect-the-product\">Le bruciature influiscono sul prodotto?<\/h3>\n\n\n\n<p>Le bruciature sulle parti stampate a iniezione possono compromettere l'aspetto e la qualit\u00e0 del prodotto. Le aree interessate possono presentare colori e texture diversi, come diventare nere, gialle o ruvide, riducendo l'aspetto estetico del prodotto; come mostrato nell'immagine sottostante, l'aspetto \u00e8 notevolmente compromesso dopo la comparsa delle bruciature;<\/p>\n\n\n\n<p>Le bruciature sulle parti stampate a iniezione possono anche influire sulle prestazioni e sull'affidabilit\u00e0 del prodotto. Le aree interessate possono alterare le propriet\u00e0 fisiche e chimiche delle parti stampate a iniezione, riducendone ad esempio la forza, la resistenza al calore o alla corrosione, con conseguenti ripercussioni sull'utilizzabilit\u00e0 del prodotto;<\/p>\n\n\n\n<p>Le bruciature sui pezzi stampati a iniezione possono anche influire sull'efficienza della produzione e sul controllo dei costi; i problemi di bruciatura possono portare allo scarto o alla rilavorazione dei pezzi stampati a iniezione, aumentando i costi di produzione.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-causes-of-burn-marks\">Cause delle macchie da ustione <\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-1-equipment-related-factors\">1. Fattori legati alle apparecchiature<\/h3>\n\n\n\n<p>a) A causa di malfunzionamenti o danni alle termocoppie, ai sistemi di controllo della temperatura e ai sistemi di riscaldamento, che causano un surriscaldamento localizzato della canna, <\/p>\n\n\n\n<p>b) Danneggiamento della vite, dell'inversore e dell'anello di ritegno, con conseguente ritenzione di materiale. <\/p>\n\n\n\n<p>c) Scarsa aderenza tra l'ugello e la boccola del canale principale dello stampo, che provoca un taglio anomalo. <\/p>\n\n\n\n<p>d) Intercapedini tra la vite e la canna, allentamento delle connessioni filettate all'interno della canna, che causano la ritenzione della fusione e la decomposizione a causa di un riscaldamento prolungato. <\/p>\n\n\n\n<p>e) corpi estranei metallici incastrati nelle scanalature delle viti o nella parte anteriore della canna, che causano un'espulsione anomala del materiale e la sua decomposizione. <\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-2-mold-related-factors\">2. Fattori legati alla muffa<\/h3>\n\n\n\n<p>a) Scarsa ventilazione dello stampo, compressione adiabatica della plastica e combustione dovuta a intense reazioni con l'ossigeno ad alta temperatura e pressione.<\/p>\n\n\n\n<p>b) La progettazione e l'ubicazione del cancello devono tenere pienamente conto dello stato del flusso di fusione e delle prestazioni di sfiato dello stampo.<\/p>\n\n\n\n<p>c) Un'insufficiente ventilazione dello stampo o un posizionamento errato, nonch\u00e9 velocit\u00e0 di riempimento troppo elevate, fanno s\u00ec che l'aria compressa adiabaticamente all'interno dello stampo produca gas ad alta temperatura, con conseguente decomposizione della resina e carbonizzazione.<\/p>\n\n\n\n<p>d) Fori di sfiato dello stampo bloccati da agenti distaccanti e impurit\u00e0 sulla superficie dello stampo, che causano uno sfiato insufficiente.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-3-molding-process-related-factors\">3. Fattori legati al processo di stampaggio<\/h3>\n\n\n\n<p>a) Frattura da fusione con conseguenti bruciature<\/p>\n\n\n\n<p>La frattura della massa fusa pu\u00f2 verificarsi quando la massa fusa viene iniettata in una cavit\u00e0 di grandi dimensioni a velocit\u00e0 e pressioni elevate, causando fratture trasversali della superficie e formando bolle, soprattutto quando una piccola quantit\u00e0 di massa fusa viene iniettata in una cavit\u00e0 di grandi dimensioni.<\/p>\n\n\n\n<p>Il fenomeno deriva dalla deformazione elastica della massa polimerica. Mentre la colata scorre all'interno del cilindro, la parte vicina alla parete del cilindro, soggetta a un attrito maggiore e a velocit\u00e0 di scorrimento pi\u00f9 basse, \u00e8 soggetta a uno stress significativo. Al momento dell'espulsione, questo stress si dissipa, ma la colata centrale continua a scorrere ad alta velocit\u00e0, trascinando la colata periferica che si muove pi\u00f9 lentamente. Ne consegue un rapido riallineamento delle velocit\u00e0 di flusso e significative fluttuazioni di sollecitazione nella massa fusa. Se le sollecitazioni superano la capacit\u00e0 di resistenza della colata, si verifica la frattura della colata.<\/p>\n\n\n\n<p>b) Impatto della velocit\u00e0 di iniezione<\/p>\n\n\n\n<p>Quando la massa fusa viene iniettata nella cavit\u00e0 a bassa velocit\u00e0, lo stato di flusso della massa fusa \u00e8 laminare; quando la massa fusa viene iniettata a bassa velocit\u00e0, lo stato di flusso \u00e8 laminare. <a href=\"https:\/\/firstmold.com\/it\/guides\/injection-speed-and-injection-pressure\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><strong>velocit\u00e0 di iniezione<\/strong><\/a> aumenta fino a un certo livello, lo stato del flusso diventa gradualmente turbolento. In genere, le parti in plastica formate in condizioni di flusso laminare hanno una superficie pi\u00f9 liscia e brillante, mentre in condizioni di turbolenza non solo \u00e8 pi\u00f9 probabile che si formino bolle superficiali, ma anche sacche di gas all'interno delle parti in plastica. Pertanto, la velocit\u00e0 di iniezione non deve essere troppo elevata e la colata deve essere controllata per riempire lo stampo in condizioni di flusso laminare.<\/p>\n\n\n\n<p>c) Temperatura troppo elevata della fusione, che pu\u00f2 causare la decomposizione e la carbonizzazione della fusione, con conseguente formazione di bolle sulla superficie delle parti in plastica.<\/p>\n\n\n\n<p>d) Decomposizione del materiale causata da tempi di permanenza nella canna troppo lunghi durante i cicli prolungati.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-4-impact-of-raw-materials\">4. Impatto delle materie prime <\/h3>\n\n\n\n<p>a) Elevato contenuto di umidit\u00e0 e sostanze volatili nelle materie prime.<\/p>\n\n\n\n<p>b) Elevato indice di fusione, buona fluidit\u00e0 della massa fusa, che rende difficile l'espulsione dei gas.<\/p>\n\n\n\n<p>c) Additivi plastici, coloranti contenenti sostanze volatili e umidit\u00e0, non resistenti alle alte temperature che causano decomposizione.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-improvement-measures-for-burn-marks\">Misure di miglioramento per le bruciature<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-1-burn-marks-occur-during-empty-injections\">1. Le bruciature si verificano durante le iniezioni a vuoto <\/h3>\n\n\n\n<p>a) Controllare se l'ugello \u00e8 intasato. <\/p>\n\n\n\n<p>b) Controllare se la vite, l'anello di controllo, il barilotto, ecc. sono danneggiati. <\/p>\n\n\n\n<p>c) Controllare che il sistema di riscaldamento, le linee dei sensori di temperatura, le termocoppie, gli anelli di riscaldamento e le impostazioni della temperatura di plastificazione non presentino anomalie. <\/p>\n\n\n\n<p>d) Verificare se la polvere colorante della materia prima, il masterbatch, ecc. contengono sostanze facilmente decomponibili e valutare la possibilit\u00e0 di sostituire materiali diversi per eliminare il problema. <\/p>\n\n\n\n<p>e) Controllare se la contropressione \u00e8 troppo alta, se la velocit\u00e0 di rotazione dell'accumulo \u00e8 troppo alta o se il tempo di preplastificazione \u00e8 troppo lungo, causando la decomposizione e la carbonizzazione della materia prima. <\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-2-burn-marks-in-the-mold\">2. Segni di bruciatura nello stampo <\/h3>\n\n\n\n<p>a) Per <a href=\"https:\/\/firstmold.com\/it\/hot-runner-mold-making\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><strong>stampi a canale caldo<\/strong><\/a>, controllare che il canale caldo e il controllo della temperatura non presentino anomalie.<\/p>\n\n\n\n<p>b) Per gli stampi a canale freddo, controllare che il canale e la porta non siano danneggiati, ecc. <\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-3-burn-marks-on-the-product\">3. Segni di bruciatura sul prodotto <\/h3>\n\n\n\n<p>a) Se si verificano bruciature sui bordi del prodotto, considerare la possibilit\u00e0 di aumentare lo sfiato e ridurre la velocit\u00e0 di iniezione. <\/p>\n\n\n\n<p>b) Se le bruciature si verificano al centro del prodotto, considerare la possibilit\u00e0 di cambiare l'inserto di scarico o aggiungere un perno di espulsione dello scarico e utilizzare l'iniezione segmentata nel processo, riducendo la velocit\u00e0 di iniezione nel punto in cui si verificano le bruciature.<\/p>\n\n\n\n<p> c) Se si verificano bruciature nella parte finale del prodotto, si consiglia di pulire le scanalature di sfiato dello stampo e di ridurre la forza di serraggio.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-case-analysis-of-burn-marks\">Analisi del caso delle bruciature<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"514\" src=\"https:\/\/firstmold.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/Case-image-of-product-burn-marks-1024x514.webp\" alt=\"Immagine di caso di segni di bruciatura del prodotto\" class=\"wp-image-19418\" srcset=\"https:\/\/firstmold.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/Case-image-of-product-burn-marks-1024x514.webp 1024w, https:\/\/firstmold.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/Case-image-of-product-burn-marks-300x151.webp 300w, https:\/\/firstmold.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/Case-image-of-product-burn-marks-768x386.webp 768w, https:\/\/firstmold.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/Case-image-of-product-burn-marks-18x9.webp 18w, https:\/\/firstmold.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/Case-image-of-product-burn-marks.webp 1500w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Immagine di caso di segni di bruciatura del prodotto<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-product-introduction\">Introduzione al prodotto<\/h3>\n\n\n\n<p>L'immagine qui sopra mostra un caso di bruciatura del prodotto. L'immagine di destra \u00e8 un primo piano dell'immagine di sinistra.<\/p>\n\n\n\n<p>Il materiale del prodotto \u00e8 il PBT, un tipo di connettore con pareti spesse e una superficie dall'aspetto secondario. A causa dei requisiti di alta qualit\u00e0 richiesti dal cliente, non sono accettabili difetti superficiali evidenti sul prodotto.<\/p>\n\n\n\n<p>Le condizioni di stampaggio sono le seguenti.<\/p>\n\n\n\n<p>a. Temperatura di stampaggio: 60\uff5e80\u2103.<\/p>\n\n\n\n<p>b. Temperatura del materiale: 240\uff5e260\u2103.<\/p>\n\n\n\n<p>c. Velocit\u00e0 di iniezione in tre fasi: prima fase a 180 mm\/s, seconda fase a 135 mm\/s, terza fase a 40 mm\/s.<\/p>\n\n\n\n<p>d. Tempo di iniezione: 1,5\uff5e3s.<\/p>\n\n\n\n<p>e. Pressione di iniezione: 1300\uff5e1500kgf\/cm\u00b2.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-product-issues\">Problemi di prodotto<\/h3>\n\n\n\n<p>L'immagine del prodotto mostra lievi bruciature all'interno del cerchio rosso, che il cliente non accetta.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-reasons-and-strategies\">Ragioni e strategie<\/h3>\n\n\n\n<p><strong>(1) Analisi delle cause<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Durante la fase iniziale <a href=\"https:\/\/firstmold.com\/it\/guides\/what-is-mold-trial\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><strong>prova di muffa<\/strong><\/a>\u00c8 stata condotta un'analisi della sagoma di flusso, che ha rivelato che la posizione delle bruciature sulla linea di fusione finale del prodotto era dovuta principalmente all'impossibilit\u00e0 dei gas di fuoriuscire dalla posizione contrassegnata nella cavit\u00e0 dello stampo, causando bruciature da gas intrappolati.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>(2) Strategie di soluzione<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Poich\u00e9 il prodotto e le strutture dello stampo sono gi\u00e0 stati confermati dal cliente e non possono essere modificati, il problema pu\u00f2 essere affrontato solo regolando lo sfiato dello stampo e i processi di stampaggio a iniezione.<\/p>\n\n\n\n<p>Espandere il pi\u00f9 possibile le fessure di sfiato nel percorso di flusso dello stampo, la superficie di divisione dello stampo e i perni di espulsione, riducendo la quantit\u00e0 di sfiato finale per attenuare la gravit\u00e0 delle bruciature.<\/p>\n\n\n\n<p>Regolare il processo di stampaggio a iniezione su pi\u00f9 fasi. A causa dello spessore del prodotto, utilizzare una velocit\u00e0 bassa o addirittura inferiore durante gli ultimi due stadi di iniezione per ridurre la gravit\u00e0 delle bruciature.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-final-words\">Parole finali<\/h2>\n\n\n\n<p>Sono Lee Young di FirstMold e lavoro diligentemente ogni giorno. Sulla base di libri, manuali ed esperienze pratiche in officina, ho riassunto molte esperienze di lavoro per facilitare la consultazione e l'apprendimento. Per chi sta imparando a conoscere lo stampaggio a iniezione, gli stampi, la progettazione strutturale dei prodotti e la progettazione degli stampi, \u00e8 importante leggere, fare pratica e provare di pi\u00f9, senza avere paura di fallire. Spero che la mia esperienza possa aiutarvi.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Comprendere le bruciature nello stampaggio a iniezione, identificarne le cause, trovare le soluzioni e padroneggiarle attraverso un semplice caso di studio.<\/p>","protected":false},"author":5,"featured_media":19419,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[48],"tags":[51,63],"class_list":["post-19415","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tips","tag-injection-molding","tag-injection-molding-defects"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v22.3 (Yoast SEO v27.5) - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-premium-wordpress\/ -->\n<title>Burn Marks In Injection Molding<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Understand burn marks in injection molding, identify their causes, find solutions, and master them through a simple case study.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/firstmold.com\/it\/tips\/burn-marks\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Burn Marks In Plastic Injection Molding\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Understand burn marks in injection molding, identify their causes, find solutions, and master them through a simple case study.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/firstmold.com\/it\/tips\/burn-marks\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"First Mold\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.youtube.com\/@firstmold\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2024-05-08T09:43:12+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-01-21T06:04:10+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/firstmold.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/Burn-mark-in-injection-molding-featured-image.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"800\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"800\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"James Li\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@firstmold2011\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@firstmold2011\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Scritto da\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"James Li\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tempo di lettura stimato\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"7 minuti\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/firstmold.com\\\/tips\\\/burn-marks\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/firstmold.com\\\/tips\\\/burn-marks\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"James Li\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/firstmold.com\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/41882a87bad7ee7a4cab1e8b0b75a0ae\"},\"headline\":\"Burn Marks In Plastic Injection Molding\",\"datePublished\":\"2024-05-08T09:43:12+00:00\",\"dateModified\":\"2026-01-21T06:04:10+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/firstmold.com\\\/tips\\\/burn-marks\\\/\"},\"wordCount\":1434,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/firstmold.com\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/firstmold.com\\\/tips\\\/burn-marks\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/firstmold.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/05\\\/Burn-mark-in-injection-molding-featured-image.jpg\",\"keywords\":[\"Injection Molding\",\"Injection Molding Defects\"],\"articleSection\":[\"Tips &amp; 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