Pi\u00e8ces de l'EV<\/strong><\/a>.<\/p>\n\n\n\nVue d'ensemble du moulage par injection dans l'industrie automobile au Mexique<\/h2>\n\n\n\n
Le secteur automobile est l'un des piliers de l'\u00e9conomie mexicaine. Il g\u00e9n\u00e8re 17% du PIB manufacturier du pays et 32% de ses exportations totales. Des donn\u00e9es r\u00e9centes montrent qu'il a employ\u00e9 un million de travailleurs dans tout le pays, augmentant ainsi le taux d'emploi et la stabilit\u00e9 \u00e9conomique.<\/p>\n\n\n\n
Selon les donn\u00e9es estim\u00e9es pour 2022, le march\u00e9 des voitures de passage du pays a enregistr\u00e9 un revenu de plus de 37,2 milliards de dollars am\u00e9ricains, soit un triplement par rapport \u00e0 l'ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente, 2021. Cela explique l'aper\u00e7u de la transition de l'industrie vers la pr\u00e9paration \u00e0 l'\u00e9lectromobilit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Le Mexique est devenu le lieu de production de nombreuses grandes marques automobiles mondiales. Les constructeurs automobiles \u00e9tablis au Mexique sont Audi, BMW, Ford Motor Company, General Motors, Honda, Hyundai, Jac by Giant Motors, Kia, Mazda, Mercedes Benz, Nissan, Stellantis, Toyota et Volkswagen. Tesla est le dernier \u00e0 s'int\u00e9resser aux march\u00e9s mexicains et a r\u00e9cemment annonc\u00e9 la cr\u00e9ation d'une nouvelle usine dans l'\u00c9tat de Nuevo Leon.<\/p>\n\n\n\n
En outre, il est le premier exportateur mondial de tracteurs et de v\u00e9hicules utilitaires lourds. Les principaux acteurs sont Cummins, Dina, Scania, Man Truck & Bus, Mercedes-Benz et Hino Motors.<\/p>\n\n\n\n
Outre les v\u00e9hicules assembl\u00e9s, le Mexique est le plus grand march\u00e9 d'exportation pour les pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es automobiles et un producteur majeur de pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es au niveau mondial. Il g\u00e9n\u00e8re 107 milliards d'USD de revenus annuels.<\/p>\n\n\n\n
Br\u00e8ve histoire de l'industrie automobile au Mexique<\/h2>\n\n\n\n
L'histoire de l'automobile au Mexique remonte \u00e0 1902, lorsque les premi\u00e8res voitures sont arriv\u00e9es \u00e0 Mexico, marquant le d\u00e9but d'une nouvelle \u00e8re qui allait influencer le d\u00e9veloppement urbain et les activit\u00e9s \u00e9conomiques. Apr\u00e8s la fin de la r\u00e9volution mexicaine en 1920, l'industrie a commenc\u00e9 \u00e0 prosp\u00e9rer. Buick a \u00e9t\u00e9 la premi\u00e8re marque nationale \u00e0 \u00eatre l\u00e9gitimement \u00e9tablie au Mexique.<\/p>\n\n\n\n
Plus tard, en 1925, Ford Motors. Co-industrie a \u00e9tabli sa premi\u00e8re usine au Mexique. Par la suite, les racines de l'automobile se sont affirm\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n
General Motors et Chrysler ont suivi au milieu des ann\u00e9es 30, ce qui a renforc\u00e9 la position du pays en tant que choix privil\u00e9gi\u00e9 pour la production \u00e0 faible co\u00fbt.<\/p>\n\n\n\n
Dans les ann\u00e9es 1960, l'introduction du programme maquiladora au Mexique a encourag\u00e9 les investissements \u00e9trangers, qui ont ensuite stimul\u00e9 le taux d'emploi national.<\/p>\n\n\n\n
Dans les ann\u00e9es 1990, avec l'adoption de l'Accord de libre-\u00e9change nord-am\u00e9ricain (ALENA) en 1994, les maquiladoras ont b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 d'une exon\u00e9ration des droits d'importation et de taux pr\u00e9f\u00e9rentiels sur les droits de douane pour des produits sp\u00e9cifiques. Cela a servi de catalyseur pour renforcer le r\u00e9seau de fournisseurs et stimuler une croissance spectaculaire.<\/p>\n\n\n\n
Les avantages d\u00e9coulant de ces accords ont permis \u00e0 l'industrie manufacturi\u00e8re de se d\u00e9velopper plus facilement en tant que partenaire des entreprises aux \u00c9tats-Unis et dans le monde entier.<\/p>\n\n\n\n
R\u00e9cemment, avec l'introduction des v\u00e9hicules \u00e9lectriques EV gr\u00e2ce aux progr\u00e8s technologiques, le Mexique est \u00e0 l'avant-garde pour rendre tout cela possible.<\/p>\n\n\n\n
Assemblage de v\u00e9hicules dans les r\u00e9gions Mexique<\/h2>\n\n\n\n
Il existe plus de 25 usines d'assemblage de v\u00e9hicules qui fabriquent de nombreuses marques de voitures et de camions au Mexique. La fabrication d'automobiles et de pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es au Mexique concerne \u00e0 la fois les fabricants d'\u00e9quipements d'origine et les fabricants de pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n
Les principaux lieux d'assemblage au Mexique sont les suivants :<\/p>\n\n\n\n
Puebla<\/h3>\n\n\n\n
Puebla, situ\u00e9e au sud de la ville de Mexico, compte 83% de tous les v\u00e9hicules fabriqu\u00e9s au Mexique dans un rayon de 248 miles. Sa densit\u00e9 de population est la quatri\u00e8me du Mexique, ce qui en fait un site de choix pour la fabrication, en particulier pour les pi\u00e8ces automobiles et l'assemblage. Elle est le deuxi\u00e8me exportateur mexicain d'automobiles et de pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n
Les \u00e9quipementiers pr\u00e9sents \u00e0 Puebla sont Volkswagen, Audi et Nissan.<\/p>\n\n\n\n
Fournisseurs automobiles : Huf North America, ThyssenKrupp, Magna, Mahle, Johnson Controls, Luk, Gestamp Rassini, Brose, Ternium, Unicar Plastics, EDAG, Truck-Lite,<\/p>\n\n\n\n
San Luis Potos\u00ed<\/h3>\n\n\n\n
San Luis Potos\u00ed est situ\u00e9 au centre du Mexique continental. Avec le grand port commercial d'Altamira \u00e0 281 miles \u00e0 l'est, il est limitrophe des autres grands \u00c9tats producteurs d'automobiles, Guanajuato et Aguascalientes. Les 151 entreprises automobiles de San Luis Potos\u00ed sont responsables de 50% des exportations de l'\u00c9tat. San Luis Potos\u00ed est la troisi\u00e8me zone au monde ayant le plus grand potentiel logistique, juste apr\u00e8s Shanghai et Duba\u00ef.<\/p>\n\n\n\n
OEM \u00e0 San Luis Potos\u00ed : GM, BMW, Ford, Cummins.<\/p>\n\n\n\n
Fournisseurs d'automobiles \u00e0 San Luis Potos\u00ed : Autoneum, BorgWarner, Costellium Automotive, Dayco, DR\u00c4XLMAIER Group, EATON Truck, Lear Corp, Faurecia, Goodyear Tire, Gestamp, Mayco Automotive International, et bien d'autres encore.<\/p>\n\n\n\n
Guanajuato<\/h3>\n\n\n\n
Guanajuato est un \u00c9tat du centre du Mexique situ\u00e9 juste au nord de la ville de Mexico. Silao, Le\u00f3n, Irapuato et Celaya sont les principaux centres industriels de cet \u00c9tat, avec la plus grande concentration dans le secteur automobile. L'\u00c9tat est reconnu comme le troisi\u00e8me producteur de v\u00e9hicules apr\u00e8s Puebla et Coahuila. 420 entreprises de construction automobile y sont implant\u00e9es, dont 66 sont japonaises.<\/p>\n\n\n\n
OEMS \u00e0 Guanajuato : GM, Honda, Toyota, Mazda, Ford, Volkswagen<\/p>\n\n\n\n
Fournisseurs automobiles \u00e0 Guanajuato : American Axle (AAM), Continental, Berlac, CIE Automotive, Pirelli Tire, Sandhar Technologies, Scherdel, Temaplax, THK, Witzenmann, Fujikura, HINO, Janesville Acoustics, Lear Corp, Matic, NSK, Pemsa,<\/p>\n\n\n\n
Saltillo, Coahuila<\/h3>\n\n\n\n
Capitale de Coahuila, Saltillo est une ville de construction automobile situ\u00e9e dans le sud-est de l'\u00c9tat. Elle partage une fronti\u00e8re avec le Texas. Environ 90% de la base \u00e9conomique de Saltillo est constitu\u00e9e d'entreprises automobiles. En d\u00e9cembre 2020, Fiat Chrysler a comm\u00e9mor\u00e9 la production de son cinqui\u00e8me millioni\u00e8me moteur dans son usine de Saltillo, inaugur\u00e9e en 2010.<\/p>\n\n\n\n
\u00c9quipementiers \u00e0 Saltillo : Daimler Chrysler-Fiat, General Motors<\/p>\n\n\n\n
Fournisseurs automobiles \u00e0 Saltillo : Cooper-Standard, IAC Group, Lear Corp. Mexique. Stabilus, Benteler de Saltillo, Magna, MAHLE, FCA GroupBorgWarner, Burgess-Norton de Mexico, Arnecom, Draxton.<\/p>\n\n\n\n
Aguascalientes<\/h3>\n\n\n\n
Situ\u00e9e dans le centre du Mexique, Aguascalientes est le 8e exportateur de l'industrie automobile. Les donn\u00e9es indiquent que 2 v\u00e9hicules sur 10 fabriqu\u00e9s au Mexique proviennent de fabricants d'Aguascalientes. L'\u00c9tat abrite 230 industries automobiles, dont 80 sont des entreprises japonaises Nissan.<\/p>\n\n\n\n
OEM \u00e0 Aguascalientes : Nissan, Mercedes, Infiniti<\/p>\n\n\n\n
Fournisseurs automobiles \u00e0 Aguascalientes : Cooper Standard, Continental, Bosch, Sanoh Industrial Co, Ltd, Jatco, Flextronics, Donaldson, Calsonic Kansei, Doiter Castings, Tachi-S, Compas, Xinquan M\u00e9xico Automotive, Voestalpine.<\/p>\n\n\n\n
Fabrication et transformation de pi\u00e8ces automobiles au Mexique.<\/h2>\n\n\n\n
Une voiture est un syst\u00e8me sophistiqu\u00e9 de pi\u00e8ces assembl\u00e9es pour le transport. Toutes les pi\u00e8ces ont des fonctions sp\u00e9cifiques qui rendent la mobilit\u00e9 possible. Les pi\u00e8ces automobiles sont fabriqu\u00e9es \u00e0 partir de divers mat\u00e9riaux tels que le m\u00e9tal, le plastique, le caoutchouc et les mat\u00e9riaux composites. Le bon choix des proc\u00e9d\u00e9s de fabrication est crucial pour la fabrication de ces pi\u00e8ces.<\/p>\n\n\n\n
Les pi\u00e8ces les plus courantes sont les suivantes<\/p>\n\n\n\n
1. Moteur<\/h3>\n\n\n\n
Le moteur, qui est le cerveau d'une voiture, d\u00e9termine ses performances globales. Les pi\u00e8ces qui composent le bloc moteur sont le piston, le vilebrequin, la culasse, le collecteur, le carter d'huile, le bloc moteur, les soupapes et les collecteurs. Le moteur est fait de m\u00e9tal pour r\u00e9sister \u00e0 une pression intense et subit le processus de moulage (moulage sous pression et moulage en sable) au cours de la fabrication. Cummins est l'une des entreprises qui fabriquent des moteurs au Mexique.<\/p>\n\n\n\n
2. Ch\u00e2ssis<\/h3>\n\n\n\n
Il s'agit de l'armature qui soutient le reste de la voiture. Il supporte le poids des autres syst\u00e8mes. L'acier au carbone est utilis\u00e9 dans la construction des ch\u00e2ssis en raison de sa grande r\u00e9sistance aux chocs et de sa solidit\u00e9. D'autres mat\u00e9riaux comme les composites et l'aluminium conviennent \u00e9galement. Le ch\u00e2ssis est soumis \u00e0 des processus tels que l'emboutissage, le cintrage, l'\u00e9tirage par extrusion et le forgeage. Plusieurs entreprises fabriquent des composants de ch\u00e2ssis au Mexique, comme Metalsa \u00e0 Monterrey, TREMEC, Magna International et Martinrea.<\/p>\n\n\n\n
3. Syst\u00e8me de transmission<\/h3>\n\n\n\n
Le syst\u00e8me de transmission est charg\u00e9 de passer les vitesses et collabore \u00e9troitement avec le moteur. Il transf\u00e8re la puissance du moteur aux roues pour faire avancer la voiture. Le syst\u00e8me de transmission se d\u00e9cline en deux types principaux : manuel et automatique. Les pi\u00e8ces du syst\u00e8me comprennent la bo\u00eete de vitesses, l'essieu, l'embrayage et l'arbre de transmission. Le processus de fabrication fait appel \u00e0 plusieurs techniques, telles que l'emboutissage, le poin\u00e7onnage, le pliage et le traitement thermique.<\/p>\n\n\n\n
TREMEC, Magna Powertrain, ZF Group et Aisin figurent parmi les fabricants de syst\u00e8mes de transmission au Mexique.<\/p>\n\n\n\n
4. Syst\u00e8me de refroidissement<\/h3>\n\n\n\n
Le syst\u00e8me de refroidissement maintient le moteur \u00e0 une temp\u00e9rature de fonctionnement optimale. Les pi\u00e8ces comprennent un radiateur, une pompe \u00e0 liquide de refroidissement, des tuyaux, un ventilateur de refroidissement et un thermostat. Ces pi\u00e8ces sont fabriqu\u00e9es \u00e0 partir de mat\u00e9riaux en laiton et en plastique minces comme du papier. D'autre part, le processus de fabrication comprend le rev\u00eatement avec du plomb chaud et le d\u00e9coupage du tube dans les formes souhait\u00e9es, et pour les composants en plastique, le moulage par injection est appropri\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Parmi les principaux fabricants pr\u00e9sents au Mexique, citons Valeo, Mahle, T.RAD et Modine Manufacturing.<\/p>\n\n\n\n
5. Syst\u00e8me d'alimentation en carburant<\/h3>\n\n\n\n
Le syst\u00e8me d'alimentation en carburant se compose d'un r\u00e9servoir, d'un filtre, d'une pompe et d'un carburateur. Ces r\u00e9servoirs stockent et alimentent en carburant la chambre du cylindre. Les r\u00e9servoirs sont en plastique (poly\u00e9thyl\u00e8ne haute densit\u00e9) ou en acier. Le moulage par injection est le proc\u00e9d\u00e9 de fabrication pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 dans ce cas. Les produits mexicains pour les syst\u00e8mes d'alimentation en carburant comprennent Bosch, Continental AG et Plastic Omnium.<\/p>\n\n\n\n
6. Syst\u00e8me d'\u00e9clairage automobile<\/h3>\n\n\n\n
Le syst\u00e8me d'\u00e9clairage se compose des phares, des \u00e9clairages int\u00e9rieurs et des feux arri\u00e8re. Il transmet les signaux et fournit l'\u00e9clairage. Pour les parties int\u00e9rieures de la voiture, l'\u00e9clairage assure la protection et le confort. La fabrication des feux de voiture fait souvent appel \u00e0 des proc\u00e9d\u00e9s tels que le moulage par injection, l'usinage CNC et le moulage sous vide. Au Mexique, des entreprises telles que Valeo et Hella utilisent ces m\u00e9thodes pour produire des composants d'\u00e9clairage automobile de haute qualit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Les fabricants mexicains sont Stanley Electric, Magneti Marelli, Hella et Valeo.<\/p>\n\n\n\n
Conseils : Vous aimerez peut-\u00eatre aussi \"Le guide complet de la fabrication et des fournisseurs d'\u00e9clairage automobile<\/strong><\/a>\u201c<\/em><\/p>\n\n\n\n7. Pare-chocs de voiture<\/h3>\n\n\n\n
Cette pi\u00e8ce est souvent n\u00e9glig\u00e9e parmi les autres composants, mais elle joue un r\u00f4le important dans le maintien de l'esth\u00e9tique de la voiture. Il contribue \u00e9galement \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9, notamment en cas d'accident ou de conduite hors route. De nombreux propri\u00e9taires de voitures personnalisent les pare-chocs, qui sont disponibles en diff\u00e9rents types et mat\u00e9riaux. Le choix du mat\u00e9riau se fait en fonction du co\u00fbt, de la durabilit\u00e9 et de l'attrait esth\u00e9tique. Les mat\u00e9riaux couramment utilis\u00e9s sont le plastique (polycarbonate et acrylonitrile butadi\u00e8ne styr\u00e8ne (ABS)), l'aluminium et la fibre de carbone.<\/p>\n\n\n\n
Plusieurs fabricants mexicains de premier plan produisent des syst\u00e8mes de pare-chocs pour voitures. Parmi eux figurent Plastic Omnium, Flex-N-Gate, REHAU et Magna Exteriors.<\/p>\n\n\n\n
Processus d'assemblage de v\u00e9hicules complets<\/h2>\n\n\n\n
La construction automobile comprend la conception, le prototypage, les essais et la production de diverses pi\u00e8ces automobiles. La version finale du v\u00e9hicule est ensuite assembl\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n
1. Ing\u00e9nierie, conception et production automobile<\/h3>\n\n\n\n
Le processus de conception d'une voiture consiste \u00e0 la r\u00e9viser pour trouver le bon ajustement qui satisfasse les besoins du public. Les concepteurs s'assurent que les ext\u00e9rieurs et les int\u00e9rieurs sont attrayants, fonctionnels et capables d'int\u00e9grer facilement des caract\u00e9ristiques innovantes qui rendent la voiture unique. Les ing\u00e9nieurs cr\u00e9ent des mod\u00e8les 2D et 3D et effectuent des simulations pour tester l'a\u00e9rodynamisme, la consommation de carburant, la s\u00e9curit\u00e9 et la rentabilit\u00e9 de la voiture. Les fabricants commencent la production une fois que la conception est termin\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n
2. Atelier de presse ou d'estampage<\/h3>\n\n\n\n
Le processus de production commence lorsque la t\u00f4le est press\u00e9e pour former des pi\u00e8ces m\u00e9talliques. Cette structure de base du v\u00e9hicule est ensuite press\u00e9e pour cr\u00e9er des panneaux de porte, des toits, des capots, des couvercles de coffre, etc. Le pressage en plusieurs \u00e9tapes consiste \u00e0 presser les t\u00f4les de la forme souhait\u00e9e en plusieurs \u00e9tapes.<\/p>\n\n\n\n
3. Carrosserie ou soudure<\/h3>\n\n\n\n
Il s'agit de la partie la plus cruciale du processus d'assemblage d'une automobile. Les pi\u00e8ces press\u00e9es forment d\u00e8s le d\u00e9part une voiture de conception monocoque, constitu\u00e9e soit d'une seule pi\u00e8ce press\u00e9e, soit d'une union du soubassement \u00e0 l'avant et \u00e0 l'arri\u00e8re. Des bras robotis\u00e9s soudent le toit, les c\u00f4t\u00e9s et le dessous de caisse pour donner forme \u00e0 l'automobile \u00e0 l'aide d'un proc\u00e9d\u00e9 de soudage au gaz inerte de tungst\u00e8ne (TIG).<\/p>\n\n\n\n
4. Atelier de peinture de la cha\u00eene d'assemblage<\/h3>\n\n\n\n
Le processus de peinture est \u00e0 la fois m\u00e9ticuleux et tr\u00e8s complexe. L'\u00e9tape suivante est l'atelier de peinture, apr\u00e8s que l'automobile a \u00e9t\u00e9 soud\u00e9e pour former la carrosserie en blanc (Body In White ou BIW). La cabine de peinture doit \u00eatre exempte de poussi\u00e8re et de particules. Voici quelques-uns des sous-processus qui s'y d\u00e9roulent :<\/p>\n\n\n\n
\n- Pr\u00e9traitement :<\/em><\/strong> L'objectif est d'am\u00e9liorer le d\u00e9p\u00f4t de peinture sur le m\u00e9tal en plongeant le BIW dans une solution \u00e9lectrolytique.<\/li>\n\n\n\n
- Scellant :<\/em><\/strong> L'application du produit d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 se fait sur le BIW avant l'application de la peinture.<\/li>\n\n\n\n
- Cabines de peinture :<\/em><\/strong> ici, la peinture commence. Une main-d'\u0153uvre hautement qualifi\u00e9e ou des robots sont n\u00e9cessaires.<\/li>\n\n\n\n
- Four :<\/em><\/strong> Apr\u00e8s la peinture, les ouvriers passent les corps peints au four pour la cuisson finale.<\/li>\n\n\n\n
- Cabines de cire :<\/em><\/strong> La cire est appliqu\u00e9e en couches d\u00e9licates. Elle prot\u00e8ge la peinture de la salet\u00e9, des insectes, de l'eau et des rayons nocifs du soleil, ce qui donne \u00e0 la voiture un aspect neuf pendant plus longtemps.<\/li>\n\n\n\n
- Polissage :<\/em><\/strong> Il s'agit de l'un des processus les plus exigeants en termes de main-d'\u0153uvre. Le polissage est destin\u00e9 \u00e0 donner au v\u00e9hicule un \u00e9clat et une brillance. Les processus sont plus longs et plus \u00e9labor\u00e9s. Plus la voiture est ch\u00e8re, plus le polissage prend du temps.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
5. Atelier de bo\u00eetes de vitesses et de moteurs<\/h3>\n\n\n\n
Le moteur est le c\u0153ur de tout v\u00e9hicule. L'assemblage du moteur et de la bo\u00eete-pont se fait juste apr\u00e8s le processus de peinture. Le moteur acquiert son identit\u00e9 unique lors de l'usinage du bloc moteur et de l'apposition du num\u00e9ro d'identification du moteur (EIN). Le moteur est enti\u00e8rement assembl\u00e9 et subit des tests (tests d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 et de pression) avant d'\u00eatre accoupl\u00e9 aux bo\u00eetes-ponts. Les bo\u00eetes-ponts contiennent l'ensemble de la bo\u00eete de vitesses. Toutes les pi\u00e8ces sont assembl\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n
6. Ajustement final<\/h3>\n\n\n\n
Il s'agit du processus final de production. La main de l'homme effectue la majeure partie de l'ajustement final. L'\u00e9quipe installe ici de nombreux composants, tels que le pare-brise, les garnitures, l'\u00e9lectronique, la colonne de direction, le volant, le moteur et l'union du v\u00e9hicule.<\/p>\n\n\n\n
7. Test de qualit\u00e9 et inspection finale<\/h3>\n\n\n\n
Une fois termin\u00e9, le v\u00e9hicule enti\u00e8rement assembl\u00e9 fait l'objet d'une inspection visant \u00e0 d\u00e9tecter les d\u00e9fauts et les imperfections. De nombreux tests sont effectu\u00e9s dans diff\u00e9rentes conditions. La strat\u00e9gie de march\u00e9 est ensuite men\u00e9e et le prix de la voiture est d\u00e9termin\u00e9 en fonction du march\u00e9 cible.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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