<\/strong><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\nTypes de moteurs \u00e0 courant alternatif et leurs fonctions<\/h3>\n\n\n\nMoteurs synchrones<\/h4>\n\n\n\n Les moteurs synchrones maintiennent une vitesse constante, qui est proportionnelle \u00e0 la fr\u00e9quence de la tension d'alimentation en courant alternatif. Ils conviennent lorsqu'une r\u00e9gulation pr\u00e9cise de la vitesse est essentielle. Cette caract\u00e9ristique garantit que la vitesse du moteur est stable ; il peut changer de vitesse en fonction de la charge qu'il re\u00e7oit. Elle est essentielle, en particulier dans les syst\u00e8mes qui n\u00e9cessitent un contr\u00f4le tactile et une synchronisation. <\/p>\n\n\n\n
C'est pourquoi les moteurs synchrones sont utiles dans les grandes applications industrielles o\u00f9 un fonctionnement r\u00e9gulier est n\u00e9cessaire, ainsi que dans les applications de correction du facteur de puissance et de synchronisation des g\u00e9n\u00e9rateurs. <\/p>\n\n\n\n
Ces moteurs sont uniques parce qu'ils peuvent fonctionner \u00e0 une vitesse synchrone \u00e9gale \u00e0 la fr\u00e9quence de l'alimentation. Cependant, les moteurs synchrones n\u00e9cessitent une excitation externe du rotor pour g\u00e9n\u00e9rer le champ magn\u00e9tique, ce qui les diff\u00e9rencie des autres types de moteurs. Cette excitation externe est n\u00e9cessaire pour produire le champ magn\u00e9tique et maintenir un fonctionnement synchrone.<\/p>\n\n\n\nMoteurs asynchrones (\u00e0 induction)<\/h4>\n\n\n\n Les moteurs asynchrones fonctionnent selon le principe de l'induction \u00e9lectromagn\u00e9tique. Dans un moteur \u00e0 induction, le rotor tourne \u00e0 une vitesse angulaire l\u00e9g\u00e8rement inf\u00e9rieure \u00e0 la vitesse de synchronisation. Le glissement est la diff\u00e9rence entre la vitesse du rotor et la vitesse synchrone. Ce glissement est essentiel pour cr\u00e9er un courant dans le rotor et, par cons\u00e9quent, le couple. <\/p>\n\n\n\n
Les moteurs \u00e0 induction monophas\u00e9s sont couramment utilis\u00e9s dans les appareils \u00e9lectrom\u00e9nagers et les petites machines en raison de leur simplicit\u00e9, de leur fiabilit\u00e9 et de leur rentabilit\u00e9. Ces moteurs d\u00e9marrent g\u00e9n\u00e9ralement avec l'aide d'autres dispositifs de d\u00e9marrage tels que la phase divis\u00e9e, le d\u00e9marrage par condensateur ou le p\u00f4le ombrag\u00e9 pour initier la rotation \u00e0 partir d'une alimentation monophas\u00e9e. Ils sont utiles pour les ventilateurs, les pompes et d'autres appareils m\u00e9nagers tels que les r\u00e9frig\u00e9rateurs. Ils sont faciles \u00e0 construire et relativement bon march\u00e9, ce qui les rend adapt\u00e9s \u00e0 un usage g\u00e9n\u00e9ral.<\/p>\n\n\n\nEn revanche, les moteurs \u00e0 induction triphas\u00e9s sont utilis\u00e9s dans les outils \u00e9lectriques, les machines et d'autres applications industrielles qui n\u00e9cessitent plus d'\u00e9nergie et de performance. Ces moteurs se caract\u00e9risent par une conception m\u00e9canique am\u00e9lior\u00e9e qui leur conf\u00e8re une grande fiabilit\u00e9 et leur permet de fonctionner en permanence. Ils peuvent donc \u00eatre utilis\u00e9s dans les convoyeurs, les pompes industrielles et les compresseurs, les ventilateurs et les soufflantes, etc. <\/p>\n\n\n\n
Ils sont plus performants que les moteurs monophas\u00e9s en termes de rendement et de facteur de puissance, et ils sont \u00e0 d\u00e9marrage automatique. Cependant, ils n\u00e9cessitent le raccordement \u00e0 une source d'alimentation triphas\u00e9e, ce qui est essentiel pour le fonctionnement correct et efficace des moteurs.<\/p>\n\n\n\n
Aper\u00e7u des moteurs \u00e0 courant continu<\/h2>\n\n\n\n Les moteurs \u00e0 courant continu utilisent le courant continu comme source d'\u00e9nergie. Ils sont largement utilis\u00e9s dans diverses applications en raison de leur simplicit\u00e9, de leur contr\u00f4le et de leur efficacit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Pi\u00e8ces critiques des moteurs \u00e0 courant continu<\/h3>\n\n\n\nPartie<\/th> Fonction<\/th><\/tr> Stator<\/strong><\/td>La partie fixe du moteur fournit le champ magn\u00e9tique. Elle contient g\u00e9n\u00e9ralement des enroulements ou des aimants permanents.<\/strong><\/td><\/tr>Rotor<\/strong><\/td>La partie rotative du moteur se trouve sur l'arbre de sortie. Elle porte les enroulements qui interagissent avec le champ magn\u00e9tique pour cr\u00e9er le mouvement.<\/strong><\/td><\/tr>Commutateur<\/strong><\/td>Le collecteur est un interrupteur rotatif qui modifie le sens du courant dans les enroulements du rotor. Le moteur peut ainsi maintenir une rotation continue. Il comprend des anneaux fendus qui maintiennent le contact \u00e9lectrique avec le rotor par l'interm\u00e9diaire de balais.<\/strong><\/td><\/tr>Brosses<\/strong><\/td>Mat\u00e9riaux conducteurs (g\u00e9n\u00e9ralement en carbone ou en graphite) qui assurent le contact \u00e9lectrique entre les parties fixes et les parties tournantes du moteur. Ils appuient sur le collecteur pour fournir du courant aux enroulements du rotor.<\/strong><\/td><\/tr>Cloches de fin<\/strong><\/td>Couvercles qui prot\u00e8gent les extr\u00e9mit\u00e9s du moteur et abritent les roulements et les balais. Ils supportent \u00e9galement le rotor et le collecteur.<\/strong><\/td><\/tr>Paliers<\/strong><\/td>Les roulements soutiennent le rotor et lui permettent de tourner en douceur \u00e0 l'int\u00e9rieur du carter du moteur.<\/strong><\/td><\/tr>Bobines d'excitation (pour les moteurs \u00e0 excitation bobin\u00e9e)<\/strong><\/strong><\/td>Lorsque le courant les traverse, les bobines de fil sur le stator g\u00e9n\u00e8rent le champ magn\u00e9tique. Les aimants permanents remplacent les moteurs \u00e0 courant continu \u00e0 aimant permanent.<\/strong><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\nTypes de moteurs \u00e0 courant continu<\/h3>\n\n\n\nMoteurs \u00e0 courant continu \u00e0 balais<\/h4>\n\n\n\n Les moteurs \u00e0 courant continu \u00e0 balais se pr\u00e9sentent sous deux formes. Les moteurs \u00e0 courant continu \u00e0 enroulement en s\u00e9rie sont ceux dont les connexions de l'induit et des enroulements du champ se font en s\u00e9rie et qui ont donc un couple de d\u00e9marrage \u00e9lev\u00e9. Ces moteurs conviennent aux industries et aux entreprises qui ont besoin d'une vitesse variable et d'un couple \u00e9lev\u00e9. <\/p>\n\n\n\n
Les moteurs \u00e0 courant continu \u00e0 enroulement shunt sont des moteurs \u00e0 courant continu \u00e0 balais dont les enroulements de champ sont parall\u00e8les \u00e0 l'induit. Cette disposition garantit que la charge n'influence pas la vitesse du moteur. Cette caract\u00e9ristique les rend appropri\u00e9s pour les applications o\u00f9 un contr\u00f4le pr\u00e9cis de la vitesse est souhaitable. <\/p>\n\n\n\n
Les moteurs \u00e0 courant continu \u00e0 enroulement compos\u00e9 ont des enroulements en s\u00e9rie et en d\u00e9rivation. Ces moteurs combinent un couple de d\u00e9marrage \u00e9lev\u00e9 et une vitesse de rotation stable. C'est pourquoi les moteurs \u00e0 enroulement compos\u00e9 sont utiles et adapt\u00e9s lorsque les charges fluctuent.<\/p>\n\n\n\nMoteurs \u00e0 courant continu sans balais (BLDC)<\/h4>\n\n\n\n Les moteurs BLDC peuvent \u00eatre class\u00e9s en deux cat\u00e9gories, selon la position du rotor par rapport au stator. Dans le type \u00e0 rotor externe, le rotor entoure les enroulements du stator, ce qui lui conf\u00e8re une plus grande inertie de rotation et en fait un moteur id\u00e9al pour les applications n\u00e9cessitant des mouvements souples et stables. Cette configuration est utile dans de nombreux appareils et machines, en particulier lorsqu'une efficacit\u00e9 et une fiabilit\u00e9 \u00e9lev\u00e9es sont n\u00e9cessaires, comme dans le cas des disques durs d'ordinateurs et des ventilateurs de refroidissement. <\/p>\n\n\n\n
D'autre part, le type de rotor interne est une machine \u00e9lectrique dans laquelle le rotor se trouve dans les enroulements du stator. Cette conception est tr\u00e8s avantageuse dans les applications qui n\u00e9cessitent un facteur de forme miniature et une densit\u00e9 de puissance \u00e9lev\u00e9e, et s'applique donc aux domaines de la robotique et de l'a\u00e9rospatiale. Par cons\u00e9quent, les deux types de moteurs BLDC pr\u00e9sentent davantage d'avantages en termes de performances et d'efficacit\u00e9 par rapport \u00e0 leurs diff\u00e9rentes applications.<\/p>\n\n\n\n
Parmi les param\u00e8tres qui affectent le rendement des moteurs \u00e0 courant alternatif et \u00e0 courant continu figurent le facteur de puissance et le glissement. Pour les moteurs \u00e0 induction, le rendement \u03b7 est :<\/p>\n\n\n\n
\u03b7=Psortir<\/sub>\/Pen<\/sub> \u00d7100<\/em><\/p>\n\n\n\nO\u00f9 Psortir<\/sub><\/em> = puissance de sortie et Pen<\/sub><\/em> =puissance d'entr\u00e9e. La puissance d'entr\u00e9e se compose de la puissance \u00e9lectrique d'entr\u00e9e dans le moteur et des pertes, y compris les pertes dans le noyau, les pertes de cuivre et les pertes m\u00e9caniques, telles que les pertes par frottement. Un autre facteur qui influe sur le rendement des moteurs synchrones est le facteur de puissance, dont la valeur doit \u00eatre \u00e9gale \u00e0 l'unit\u00e9 pour obtenir un rendement maximal.<\/p>\n\n\n\nContr\u00f4le de la vitesse<\/h3>\n\n\n\n Le contr\u00f4le de la vitesse des moteurs \u00e0 courant alternatif d\u00e9pend de la variation de la fr\u00e9quence d'alimentation (dans les moteurs synchrones) ou de l'utilisation de variateurs de fr\u00e9quence (VFD). La vitesse \ud835\udc41 <\/em><\/strong>d'un moteur \u00e0 induction est calcul\u00e9e \u00e0 l'aide de la formule :<\/p>\n\n\n\nN=120f\/P<\/em><\/p>\n\n\n\no\u00f9 \ud835\udc53 repr\u00e9sente la fr\u00e9quence d'alimentation en Hertz et P<\/em><\/strong> est le nombre de p\u00f4les.<\/p>\n\n\n\nLe contr\u00f4le de la vitesse des moteurs \u00e0 courant continu est relativement simple et d\u00e9pend de la variation de la tension de l'induit V.<\/em><\/strong> La vitesse N<\/em><\/strong> d'un moteur \u00e0 courant continu peut \u00eatre d\u00e9termin\u00e9e par l'\u00e9quation :<\/p>\n\n\n\nN=(V-Ia<\/sub>Ra<\/sub>)\/(ke<\/sub>\u03c6)<\/em><\/p>\n\n\n\nV<\/em><\/strong> est la tension appliqu\u00e9e, Ia<\/sub><\/em><\/strong>est le courant d'induit, Ra<\/sub><\/em><\/strong>est la r\u00e9sistance de l'induit, (ke<\/sub><\/em><\/strong>) est la constante de la force \u00e9lectromotrice arri\u00e8re (FEM) et \u03a6 est le flux par p\u00f4le.<\/p>\n\n\n\nG\u00e9n\u00e9ration de couple<\/h3>\n\n\n\n Le couple d'un moteur \u00e0 courant alternatif, en particulier d'un moteur \u00e0 induction, est donn\u00e9 par la formule suivante :<\/p>\n\n\n\n
T=Psortir<\/sub>\/w<\/p>\n\n\n\nO\u00f9 T<\/em><\/strong> et \u03c9<\/em><\/strong> sont la vitesse angulaire en radians par seconde.<\/p>\n\n\n\nLe couple T<\/em><\/strong> dans un moteur \u00e0 courant continu est donn\u00e9e par<\/p>\n\n\n\nT=kt<\/sub>Ia<\/sub>\u03c6<\/em><\/p>\n\n\n\nkt<\/sub><\/em> est la constante du couple, \u03c6<\/em> est le flux, et Ia<\/sub><\/em> est le courant d'induit. Les moteurs \u00e0 courant continu offrent un couple de d\u00e9marrage \u00e9lev\u00e9 et peuvent \u00eatre facilement contr\u00f4l\u00e9s pour des applications \u00e0 vitesse et \u00e0 couple variables.<\/p>\n\n\n\nCapacit\u00e9s de manutention de charges<\/h3>\n\n\n\n Les moteurs \u00e0 courant alternatif, en particulier les moteurs \u00e0 induction, s'adaptent \u00e0 des conditions de charge variables et sont essentiels pour un fonctionnement continu. Leurs performances sont influenc\u00e9es par les variations de charge, le rendement \u00e9tant g\u00e9n\u00e9ralement plus faible dans les conditions de faible charge et de forte charge. Le facteur de charge est \u00e9galement crucial pour les r\u00e9sultats d'exploitation \u00e0 long terme et l'utilisation des ressources. <\/p>\n\n\n\n
Les moteurs \u00e0 courant continu conviennent aux applications dans lesquelles un syst\u00e8me d\u00e9marre, s'arr\u00eate ou s'inverse fr\u00e9quemment. La capacit\u00e9 de charge est la quantit\u00e9 de couple \u00e0 de faibles niveaux de tours par minute. Les performances d'un moteur \u00e0 courant continu sous charge peuvent \u00eatre am\u00e9lior\u00e9es gr\u00e2ce \u00e0 des circuits de commande \u00e9lectroniques qui contr\u00f4lent la tension et le courant.<\/p>\n\n\n\n
Avantages et inconv\u00e9nients des moteurs \u00e0 courant alternatif<\/h3>\n\n\n\nAspect<\/th> Avantage<\/th> Inconv\u00e9nient<\/th><\/tr> Co\u00fbt<\/td> En g\u00e9n\u00e9ral, le co\u00fbt initial est inf\u00e9rieur \u00e0 celui des moteurs \u00e0 courant continu en raison d'une construction plus simple et d'un nombre r\u00e9duit de composants.<\/td> La n\u00e9cessit\u00e9 d'\u00e9quipements suppl\u00e9mentaires, tels que des variateurs de fr\u00e9quence (VFD) pour le contr\u00f4le de la vitesse, peut entra\u00eener des co\u00fbts d'installation et d'exploitation plus \u00e9lev\u00e9s.<\/td><\/tr> Efficacit\u00e9<\/td> Efficacit\u00e9 \u00e9lev\u00e9e dans la conversion de l'\u00e9nergie \u00e9lectrique en \u00e9nergie m\u00e9canique, en particulier dans les applications \u00e0 grande \u00e9chelle.<\/td> L'efficacit\u00e9 peut \u00eatre affect\u00e9e par des probl\u00e8mes de facteur de puissance ; le maintien d'un facteur de puissance \u00e9lev\u00e9 peut n\u00e9cessiter des composants suppl\u00e9mentaires.<\/td><\/tr> Maintenance<\/td> L'absence de balais et de collecteurs minimise les besoins de maintenance.<\/td> Un refroidissement et une ventilation efficaces sont essentiels pour \u00e9viter la surchauffe, et un entretien de routine des roulements et de l'isolation peut s'av\u00e9rer n\u00e9cessaire.<\/td><\/tr> Contr\u00f4le de la vitesse<\/td> Le contr\u00f4le de la vitesse fait appel aux variateurs de vitesse, qui permettent des ajustements pr\u00e9cis et flexibles de la vitesse.<\/td> La complexit\u00e9 et le co\u00fbt des variateurs de vitesse peuvent constituer un inconv\u00e9nient pour les applications n\u00e9cessitant des solutions simples ou peu co\u00fbteuses.<\/td><\/tr> Durabilit\u00e9<\/td> Conception robuste et durable, en particulier pour les applications industrielles soumises \u00e0 des exigences op\u00e9rationnelles \u00e9lev\u00e9es.<\/td> La sensibilit\u00e9 aux conditions environnementales telles que l'humidit\u00e9 et la poussi\u00e8re peut affecter les performances et la long\u00e9vit\u00e9.<\/td><\/tr> Stabilit\u00e9 op\u00e9rationnelle<\/td> Assure un fonctionnement stable et continu avec des performances constantes dans des conditions de charge variables.<\/td> Ils peuvent subir des pertes d'efficacit\u00e9 \u00e0 faible ou forte charge, ce qui a un impact sur les performances globales dans des applications sp\u00e9cifiques.<\/td><\/tr> Power Facto<\/td> Les moteurs \u00e0 courant alternatif peuvent avoir un bon facteur de puissance avec une conception et un contr\u00f4le appropri\u00e9s, ce qui am\u00e9liore l'efficacit\u00e9 globale du syst\u00e8me.<\/td> La correction du facteur de puissance peut \u00eatre n\u00e9cessaire pour optimiser l'efficacit\u00e9 et r\u00e9duire les pertes de puissance r\u00e9active, ce qui entra\u00eene des co\u00fbts suppl\u00e9mentaires.<\/td><\/tr> Taille et poids<\/td> G\u00e9n\u00e9ralement plus l\u00e9gers et plus compacts que les moteurs \u00e0 courant continu \u00e9quivalents pour la m\u00eame puissance.<\/td> Dans certains cas, les moteurs \u00e0 courant alternatif peuvent n\u00e9cessiter des composants suppl\u00e9mentaires pour obtenir des performances optimales, ce qui augmente la taille et le poids de l'ensemble.<\/td><\/tr> Applications<\/td> Polyvalent et largement utilis\u00e9 dans diverses applications, y compris les syst\u00e8mes CVC, les machines industrielles et les appareils m\u00e9nagers.<\/td> Il ne convient que pour les applications n\u00e9cessitant un couple de d\u00e9marrage \u00e9lev\u00e9 ou un contr\u00f4le pr\u00e9cis de la vitesse avec un \u00e9quipement suppl\u00e9mentaire.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\nAvantages et inconv\u00e9nients des moteurs \u00e0 courant continu<\/h3>\n\n\n\nAspect<\/th> Avantage<\/th> Inconv\u00e9nient<\/th><\/tr> Co\u00fbt<\/td> En r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale, les moteurs et les applications de petite taille co\u00fbtent moins cher, car les syst\u00e8mes de contr\u00f4le sont plus simples.<\/td> Les co\u00fbts initiaux plus \u00e9lev\u00e9s pour les moteurs plus grands et la n\u00e9cessit\u00e9 de composants suppl\u00e9mentaires tels que les collecteurs et les balais peuvent augmenter les co\u00fbts de maintenance.<\/td><\/tr> Efficacit\u00e9<\/td> Rendement g\u00e9n\u00e9ralement \u00e9lev\u00e9 avec un contr\u00f4le pr\u00e9cis de la vitesse et du couple.<\/td> L'efficacit\u00e9 r\u00e9duit les pertes dues aux balais et aux collecteurs et, dans certains cas, augmente la consommation d'\u00e9nergie.<\/td><\/tr> Maintenance<\/td> Gr\u00e2ce \u00e0 la simplicit\u00e9 de leur conception et de leurs syst\u00e8mes de contr\u00f4le, ils sont faciles \u00e0 entretenir et \u00e0 r\u00e9parer.<\/td> Les balais et les collecteurs s'usent avec le temps et n\u00e9cessitent un entretien et un remplacement r\u00e9guliers.<\/td><\/tr> Contr\u00f4le de la vitesse<\/td> Il offre une r\u00e9gulation pr\u00e9cise de la vitesse et un r\u00e9glage flexible du couple, ce qui le rend parfait pour les applications qui exigent des modifications pr\u00e9cises.<\/td> Les syst\u00e8mes de contr\u00f4le de la vitesse peuvent \u00eatre plus complexes et plus co\u00fbteux que les moteurs \u00e0 courant alternatif, en particulier dans les applications \u00e0 forte puissance.<\/td><\/tr> Durabilit\u00e9<\/td> Robuste et fiable, en particulier dans les applications n\u00e9cessitant un contr\u00f4le pr\u00e9cis et un couple de d\u00e9marrage \u00e9lev\u00e9.<\/td> Elle d\u00e9pend de l'usure des balais et des collecteurs, ce qui affecte la durabilit\u00e9 et les performances au fil du temps.<\/td><\/tr> Stabilit\u00e9 op\u00e9rationnelle<\/td> En raison de ses capacit\u00e9s de contr\u00f4le sup\u00e9rieures, de ses excellentes performances dans des conditions de charge variable et de d\u00e9marrages\/arr\u00eats fr\u00e9quents.<\/td> Si elles ne sont pas correctement entretenues, les performances peuvent \u00eatre moins stables en cas de temp\u00e9ratures extr\u00eames ou \u00e9lev\u00e9es.<\/td><\/tr> Power Facto<\/td> Il pr\u00e9sente g\u00e9n\u00e9ralement un bon facteur de puissance dans de nombreuses applications, mais ce facteur est moins important que celui des moteurs \u00e0 courant alternatif.<\/td> Les probl\u00e8mes de facteur de puissance sont g\u00e9n\u00e9ralement moins prononc\u00e9s mais peuvent affecter l'efficacit\u00e9 dans des configurations sp\u00e9cifiques.<\/td><\/tr> Taille et poids<\/td> Elles sont compactes et l\u00e9g\u00e8res pour leur puissance, ce qui les rend adapt\u00e9es aux applications o\u00f9 l'espace est limit\u00e9.<\/td> Les moteurs \u00e0 courant continu de plus grande taille peuvent n\u00e9cessiter un espace suppl\u00e9mentaire pour les balais et les collecteurs, ce qui peut avoir un impact sur la taille et le poids de l'ensemble.<\/td><\/tr> Applications<\/td> Il est id\u00e9al pour les applications n\u00e9cessitant un couple de d\u00e9marrage \u00e9lev\u00e9, un contr\u00f4le pr\u00e9cis et des inversions fr\u00e9quentes, telles que la robotique et les syst\u00e8mes automobiles.<\/td> En raison de la dissipation de la chaleur et des limites d'usure des balais, les moteurs \u00e0 courant continu conviennent moins bien que les moteurs \u00e0 courant alternatif pour les applications \u00e0 forte puissance et \u00e0 fonctionnement continu.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\nRentrer \u00e0 la maison<\/h2>\n\n\n\n La d\u00e9cision d'utiliser des moteurs \u00e0 courant alternatif ou \u00e0 courant continu est donc davantage guid\u00e9e par la nature de l'application. Les moteurs \u00e0 courant alternatif sont meilleurs en raison de leur robustesse, des \u00e9conomies d'\u00e9nergie qu'ils permettent et de leur prix abordable, en particulier dans les entreprises. Ces caract\u00e9ristiques et d'autres similaires peuvent \u00eatre essentielles dans diverses applications n\u00e9cessitant tr\u00e8s peu d'entretien et de conception simple, allant de l'usage domestique \u00e0 l'usage industriel. <\/p>\n\n\n\n
En revanche, les moteurs \u00e0 courant continu sont id\u00e9aux lorsque des vitesses variables, un couple de d\u00e9marrage \u00e9lev\u00e9 et une action invers\u00e9e sont n\u00e9cessaires. L'une de leurs applications sp\u00e9cifiques est la flexibilit\u00e9 et la facilit\u00e9 de contr\u00f4le, une excellente caract\u00e9ristique pour les syst\u00e8mes automobiles, la robotique et de nombreux microdispositifs.<\/p>\n\n\n\n
D'autre part, les exigences de maintenance plus \u00e9lev\u00e9es et les pertes d'efficacit\u00e9 associ\u00e9es aux balais et aux collecteurs peuvent \u00eatre d\u00e9savantageuses dans des applications sp\u00e9cifiques. En conclusion, la connaissance et l'analyse des forces et des faiblesses de chaque type de moteur permettent de prendre une d\u00e9cision en fonction des performances attendues, du co\u00fbt et des aspects op\u00e9rationnels. Comprendre ce qui est n\u00e9cessaire dans une application particuli\u00e8re est essentiel dans les applications de moteurs.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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